スポーツカーはタイヤが命ですか？ タイヤが変わるだけで走りが劇的に変わる事はあるのでしょうか？ 加速や減速や曲がる時に思

スポーツカーはタイヤが命ですか？ タイヤが変わるだけで走りが劇的に変わる事はあるのでしょうか？ 加速や減速や曲がる時に思い通りにきれいに曲がったりドリフトのしやしさだったり。 車の本来持つ性能を発揮するにはタイヤが上質なものでないと駄目なのでしょうか？ グランツーリスモというゲームでタイヤをレーシング用のものに変えただけでぶっちぎりで1位になるくらい速くなってしまいましたが実際でもタイヤを変えるだけで劇的に変わる事はあるのでしょうか？

どうも！ マッスルカーに乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 質問の内容が全て当てはまるワケではありませんが グリップが高いタイヤ(ハイグリップタイヤと言います)は当然パフォーマンスが高いです 今はアメ車ですが 昔は国産車でドリ○ト等もやってました ただハイグリップタイヤは限界が高い分、ソレを越えた時が非常に「危険」となります コントロールを失って吹っ飛ぶと普通のタイヤや寿命間近の練習タイヤと違いものスゴく勢いがついており道路外の構造物や他の車両にぶつかった際の損壊が尋常ではありません よって技量が一定以上に付いて無いままハイグリップで攻めた走りをしてはいけません！ (初心者がヒドい事故をヤルのは大体このパターンです) 限界以下で走れば良いのですが その「限界さえ」分からない・分かっていないのが初心者です その挙句にスグ限界を超えさせ(当然「ミス」です)コントロール外でクラッシュです ですので スポーツ車を乗りたくなおかつ「自在に走りたい」「馬鹿にされたくない」のなら！ 低グリップタイヤ(俗にク○タイヤ(ウ○コタイヤとも言う)と呼ばれるグリップ限界が低いタイヤ)で走りましょう 走る箱のミニバンに煽られたいですか？(実際マナー悪く運転がショボいスポーツ車乗りは過去にスポーツ車乗っていた私としては許し難い(がたい)存在でありハイブリッドパワーモードでインターセプト(追撃)走行し撃墜(オーバーテイク、又は道を譲らせる)をしてやります (直線ではないですよ、ちゃんとコーナーある道です) 過去に名を馳せたF1レーサーも初めはク○タイヤで山(峠等)を走り回って練習した、と言われてますし 私自身20代の頃にその話をカー雑誌で読み実際の練習の参考にと真似をしました コレが結果的に良くタイヤのグリップ限界を探る感覚が付き フロントに準レースタイヤを履いたA○86をク○タイヤを履いた私の車で(タイヤも車種も不利(2000ccで重い車)ながら)後追いをし追い抜いた(二車線で対向車線には一切出てません)上にチギりました(実話、某車漫画の舞台の峠) 更にのちにハイグリップタイヤ(ブリ○ストンのポテ○ザ)を履いた時も限界高くなっても慌てずコントロール出来ました 質問のひとつのドリ○トについてですが 実はハイグリップタイヤは ドリ○トが逆に難しくなります 理由は先に述べたように限界が高い為なので 考えると当たり前の話なのですが ドリ○トは本来グリップ限界を超えてなおタイヤが路面とグリップをしようとしてスリップとグリップ状態の狭間で摩擦係数を変えながら変化している状態です(例えればクラッチ車の半クラッチ状態を考えると理解出来ると考えます) なおオートマ限定の人やマニュアル苦手の人でクラッチ操作が苦手な人はコレが苦手で出来ないのでしょう そう言うワケで 高いグリップのタイヤを履いて車のパフォーマンスが変化するのは当然事実ですが 操作がやり易くなるというのは大変な間違いで 実際は操作はより慎重に注意深く運転せねばならず 神経を使い気難しくデリケートになると言うのが正解です ミゾ無しタイヤ・中古タイヤ(ク○タイヤ)から1本約¥3万もするハイグリップタイヤを両方経験しドリ○ト経験・レース経験・整備経験が全てある私が言うのだから間違いありません パフォーマンスが上がり車の操作が容易になるかの様な誤解を招く回答をしている回答者さん方が何人もいますが 経験が乏しいか？回答の書き方が誤解する書き方なのか？ いずれも正しい回答と言いづらい回答です 質問者さんは注意して下さい 長文失礼しました