三菱アウトランダーPHEVにお乗りの方にお伺いします。 満充電でどの位走るのでしょうか？ また、エンジン走行込みで、総走

三菱アウトランダーPHEVにお乗りの方にお伺いします。 満充電でどの位走るのでしょうか？ また、エンジン走行込みで、総走行距離は何キロくらい走るのか教えてください。お願い致します。 それと充電費用を把握されている方は、併せてお願い致します。

後期型、Ｇナビパッケージです。 自宅深夜充電で、今朝高速メインで往復200キロの出張しました。朝、メーター上は62キロを示していました。日によって若干異なります。 土日使わないので、車庫でつなぎっぱなしにすると60キロは示します。 エアコン着けると、56キロを示しました。 普段は、会社との往復は実走57キロです。行きはエアコン、帰りはエアコンとライト点灯で、９５-97％をEV走行したと自宅到着時点で示します。 深夜電力費は12円／ＫＷです。 大旨、ガソリン込みで150円くらいですから、50キロ／リッターくらいと判断しています。 この程度までなら、プ○ウスより断然良いです。 しかも、朝夕の1号線はほぼ、高速道路並ですが、モーターだけでその速度域まで楽勝に走ります。 よほど素早いアクセルの踏み込みをしないと、エンジンは掛からないです。 今日は、高速道路をほぼ、法定速度で山間部も、名神高速の集中工事で大渋滞を抜けてきて、大旨20キロ／リッターです。途中、法定速度を４０％オーバーを30キロ走りましたし、土砂降りの中を走りました。 自宅充電以降、補充電しないでEV走行だけで言うなら最初の50キロを含めて平均18キロは見ておくと十分ですね。 40リッターは使えるので大旨、450キロくらいはノン給油で走ります。 真夏に東京まで行きましたが、400キロでガソリンを入れました。 そんなところで如何ですか。 この車は、エコモード、セーブモード、チャージモードが選べます。 コツは、高速に乗るまでは、エコモードで、EV走行します。高速に乗る手前から、チャージモードで、暖気を兼ねて、高速道路は放電メインとなるので、エンジンメインで走行して、高速をおりてからEVで走るために、８０％位まで充電するまでチャージモードで、そこまで充電したら、セーブモードで走ります。 エンジン音は静かですから、高速でエンジンを回しっぱなしの方が効率的ですし、しょっちゅう止まったり、高速でいきなりエンジンが掛かるのはエンジンの耐久性も心配なのでそうしています。 他社のHVはそういうモードが選べないので、エンジンとバッテリーに負担は少しでも少ないと思います。 余談ですが。