同じ4WDでも各社仕組みも構造も性能も全く違うのでしょうか？ YOUTUBEで見た4WD車の検証番組でSUBARUの車は

同じ4WDでも各社仕組みも構造も性能も全く違うのでしょうか？ YOUTUBEで見た4WD車の検証番組でSUBARUの車は雪道をすいすい走ってたのにBMWはろくに走れずAUDIでさえちょっとおぼつかないような走りでした。 SUBARUの多分旧型のWRXだと思うのですが雪道を普通に走っている映像を見ました。 同じ4WDでも全然違うのでしょうか？ 特にエンジン縦置きか横置きかで全然違ってくるのは知っています。 同じ縦置きでもあんなにも違うものなのでしょうか？ その英語が全然わからなかったので何を目的に比較しているか番組の趣旨はよくわかりませんでしたが、SUBARUのマークの付いた車はすいすい走っていました。 AUDIもクワトロ技術には絶対的な自信を持っていてクワトロと言えばAUDIというくらいですし相当な質の高い4WDのはずですし。 あとNISSANの宣伝番組ではGTRが雪道を凄いスピードで走っているのも見ました。 GTRの4WDシステムも凄いのでしょうか？

まず基本的にはセンターデフで左右されます。 ２駆にはデフが１つしかありませんが四駆にはフロントデフ、リアデフ、センターデフと３つあります。 このセンターデフが肝であり、通常の一般車で言う四駆はほぼフリー状態。 なので仮にどれか１輪でも滑ったり浮いたりしたら四駆であってもデフの作用で進めなくなってしまいます。 クロカンSUVなどはこのセンターデフを任意でロックする事が出来ます。 そうするとデフのデメリットがなくなり(メリットもなくなる)例え１輪が滑っても他で補助できます。 ジムニーなど、もともとセンターデフがない車種もあります。 ちなみにセンターデフがない、もしくはロックしたままだと舗装路は走れません。(壊れたり曲がらなかったりする) センターデフ以外にも足回りが車軸であるかどうかとか、新しい車は電子制御でトルク配分を変えてデフロック状態にできたりする