カブをボアアップした直後、マフラーから白煙が出ます。 キタコの75ccボアアップキットを虎の巻を見ながらつけました。 作

カブをボアアップした直後、マフラーから白煙が出ます。 キタコの75ccボアアップキットを虎の巻を見ながらつけました。 作業が終わった後、エンジンをかけたら焦げ臭い匂いとともに凄まじい白煙が出て来ました。ボアアップ前はありませんでした。 可能性としては 1.ピストンとシリンダーにオイルをたくさん塗った為 2.シリンダーヘッドからのオイル漏れ(これはすぐ直します) 3.ピストンピンを入れる向きを間違えた為オイル上がりを起こした(一応正しく入れたつもりです) 4.混合気が薄い(まだセッティングする前なので。これからします) ちなみに白煙は吹かすと出て来ます。オイル交換はボアアップ前にしました。ホンダのG1です。 一つずつ原因を潰そうと思いますが、他に考えられる原因があったら教えてください。 圧縮漏れはおそらくないかと思います。たぶんですけど。キックがとても重くなったので…

エンジンを組み込む際にオイルを塗って組み上げるので、初期始動時に白煙を吹くのは当然の事です。 しばらく経っても白煙が消えない場合にはオイル下がりオイル上がりをしてい可能があります。 オイル下がりはアイドリング時に起こり、アクセルを回すと消える傾向にあります。 オイル上がりは常に白煙を吹くか、アクセルを回した時に吹く傾向にあります。 症状からしてオイル上がりが疑われます。 虎の巻を見たとの事ですが、ピストンリングは切れ目を同じ個所には合わさずに、ずらしで組むように書かれていると思います。ピストンリングの切れ目を同じ個所に合わせてしまうと、そこが通路になってしまいオイル上がりや圧縮漏れが起こります。 ピストンピンを入れる向きと言うのが良く解りません、あんなものに向きなんかありません。 シリンダーとヘットとの間にゴムリングを取り付ける箇所が２か所あります。リングが折れていたり、サイズが合っていなかったり不具合があると、その個所からオイルが滲みシリンダーに入り込む場合があります。 圧縮があると書かれていますが、よく知恵袋にもキックを踏んだ時に重たい、プラグ穴を手で塞いだ圧縮があるのを確認した等との書き込みがありますが、そんなもので正常な圧縮は確認できません。 圧縮はコンプレッションゲージを使用して測定し、規定数値の圧縮がでているのか確認する必要があります。既定数値とはノーマル車ならば サービスマニュアルに書かれている数値、ボアアップキットならば、それに付属している説明書に書かれている数値です。