新車の スーパーカブ50 と リトルカブ どちらが買いですか？ 明日新車を買いに行きます

新車の スーパーカブ50 と リトルカブ どちらが買いですか？ 明日新車を買いに行きます。
場合によっては中古（１０００ｋｍ以下の新品に近いもの）を買うかもしれません。
どちらを選ぶかは人によると言えばそれまでですが、いろんな意見を聞きたいです。
あなたならどうしますか？ 決断の理由はなんですか？ 私は普通免許しかもっていないので、原付を足として買いたいのです。
通勤に週5回、日常的な買い物、年数回のツーリングに使えれば満足です。
50㏄以下で選ぶとしたら、燃費の良いリトルカブ（110ｋｍ）かスーパーカブ50（109ｋｍ）だと思っています。
個人的には、スリムなリトルカブに気持ちが傾いていますが、知人の意見を聞くと、 スーパーカブ50の方が、安定した体格で、長く乗っていても疲れないとか、どうせ買うなら50がいいとか、 聞きます。
しかし燃費だけ見ると、わずかに１ｋｍですが、リトルカブの方が良い。
車体の重さも、リトルカブ81ｋｇ、スーパーカブ50は95ｋｇで、リトルカブの方が押しやすい。
リトルカブ一択となりそうですが、なぜかスーパーカブ50は世界一の販売量。
50が良いという理由があるはずです。
その辺を知りたいです。
よろしくお願いします。
ちなみに、車を買うなら軽トラを買いたいですが、現在経済事情により買えないので、 通勤その他の足として原付を買うのです。
そして、１－２年以内に、時速30キロの制限を撤廃するために、 小型二輪ATの免許を一発で取るか、教習所で６万程度払って取るかして、 スーパーカブ110新車か、軽トラ中古（新車に近い）を買いなおす予定です。
明日買うのは、長くとも２－３年の間だけ使う、つなぎの原付と考えています。
しかし整備の知識がゼロなので、エンジンオイルはこまめに替えますが、 それ以外の整備ができないので、走行距離3万キロの中古は避けて、500キロ以下の新車に近い中古か、新車から選んで買おうと思っています。

500cc に関する質問

性能は取り敢えずですけど、リトルカブのほうが趣味で乗ってるんだぞ！！と主張している感が出ますよね？(^_^.) スーパーカブだと仕事で乗ってるんだか何だか？みたいな感じになってしまうような気がします。
赤が余ってたらよいんだけどなぁ・・。

こんにちは。
同じ車種、類似車種に乗ってらっしゃる方。
また、詳しい方に回答を願いたいのですが。
当方、TRIUMPH T140 750cc に乗っています。
先日、マフラーからの白煙が気になり、エンジンを開けたのですが 両バルブにオイル進入痕あり 左エンジンシリンダーに傷有り という状態で、ショップに腰上OHを頼みました。
シリンダーはボーリングをしオーバーピストンを組み、バルブ、スプリングは新品に組み替えました。
その後、約500キロ乗っているのですが、エンジンが温まった状態でサイドスタンドを立て、傾けると以前と同じようにマフラーから白煙が見られます。
また逆に傾けた際も同じです。
バイクに跨り、両足を地面につけた状態では、傾けた時ほどは確認できませんが若干オイル臭さがあります。
OILはYACCO 10W-50 この現状をショップに確認したところ 「古い車両なのでロッカーボックス周辺の精度が悪く、傾けると白煙が出がち。
致し方ない」といった返答でした。
確かに、以前の白煙の量と比べれば減っていますが、この現状はショップの言うとおり致し方ないものなのでしょうか？ ご回答宜しくお願い致します。

500cc に関する質問

ロッカーボックスのオイルって事は、いわゆるオイル下がりって奴ですよね。
トライアンフのエンジンとかよく知らないけど普通だったらバルブガイドとかバルブステムやステムシールなどは変えての話だよね？ 精度が悪いからオイルが下がったのか、摩耗や劣化したからオイルが下がったのか？だと思うよ。
取り敢えずボーリングしてオイル上がりの分の煙が無くなったから白煙が減った。
しかしオイル下がりの分のオイルは無くならないから煙は無くならない。
って解釈をしてみました。
焼き付いた原因は分からないけど。