最近、スバルのクルマが欲しいという気持ちになりません。図体がでかく高価になり過ぎて、レガシーもレボーグもフォレスターもダ

最近、スバルのクルマが欲しいという気持ちになりません。図体がでかく高価になり過ぎて、レガシーもレボーグもフォレスターもダメです。インプレッサさえ、3ナンバーになりました。エンジンが静かになった分、ロー ドノイズもうるさいし、だいたい、ボクサーエンジンとCVTは、相性が悪いと思います。 ツーリングワゴンが3ナンバーになった4代目までがスバルが、ギリギリ、スバリストを満足させていたのではないでしょうか？ トヨタと提携してから、デザインもクルマづくりもおかしくなりました。それでも、スバルファンは、昔から今も変わらないと言う方、その理由を教えてください。

確かにデカくなりましたね。 内装も微妙に変わりつつあります。 殆どは北米などの海外向けとかトヨタの影響が強く、純粋なスバル車は…今や無いと言っても過言ではないです。 私もハッチバックのインプレッサＧＨ８のＡ型に乗ってますが、記憶の中ではＢ型？Ｃ型？の頃にトヨタに吸収されました。 なので最後のスバル車と思ってます。 まぁ…エンジン技術とか燃費の向上、その他の向上はあっているようですが、何か…気に入らないです。 軽もダイハツ車になったし… トヨタのレガシィとかダイハツのステラになってます。 何だかなぁ～～。 特にあのグリルはいただけない…… 何であのグリルが流行ってるの？？？ 風通しがよいので冷却効果は上がるだろうけど、見た目が微妙。 やはりレガシィならＢＰやＢＬが良いですな。