マツダのディーゼル・デミオ(2015年式)に乗っています。この度、私のところにもリコールの通知が届きましたが、この際売却

マツダのディーゼル・デミオ(2015年式)に乗っています。この度、私のところにもリコールの通知が届きましたが、この際売却

マツダのディーゼル・デミオ(2015年式)に乗っています。この度、私のところにもリコールの通知が届きましたが、この際売却してしまおうか迷っています。 今のところ、不具合はないですが、昨今、購入時あれほど支持されていたクリーンディーゼルですが、今では知恵袋を見ても、購入当時と違い、手のひらを返されたかのように良くない噂や否定的な意見を多く聞きます。中には「欠陥品」とも言われている方もいました。 自分は正直、車に詳しくないですが、もし欠陥品だったら、下取り価格が大幅に下がりそうな気がしています。下取り価格が大幅に下がるようなら、損をしたくないので、早めに売却してトヨタのアクアに直ぐに乗り換えようと思っています。また、欠陥品じゃなくて大丈夫なら、不具合もないですし後最低でも4年は乗ってから下取りに出して次の車の候補を探そうと考えています。 言いたいことは、リセール価格のことを考えると、私は今マツダのディーゼル・デミオを売却した方が損をしないのか?それとも、後最低でも4年は乗ってから下取りに出しても、下取り価格が急暴落することなく乗りかえができるのかという2点です。 みなさん意見よろしくお願いします。

現行デミオでは↓のような不具合が多発しているようです。 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19852479/#tab ノッキングが生じてエンジンが吹かなくなり加速ができない、といった症状のようです。対策としてはバルブスプリングの交換が行われているようです。 また、マツダのディーゼルエンジン全般に関して↓のような話も業界では知られています。 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=19953738/ 5万キロ程度でエンジン内にカーボンが堆積してエンジンが不調になるようです。これは発売当初から業界内では懸念されていたことですが、まさにその懸念が的中してしまったことになります。 これらの不具合は、エンジンの根幹部分に関わる問題です。特に後者はマツダもこれと言った対策を実施していないようなので、今後大きな問題にならないかどうか、なお数年を経てみないとわからないと言えます。 そういう理由で、中古業者はマツダのディーゼル車の取り扱いを敬遠し始めていますので、中古車オークション価格が低下し、今後中古相場が低下していくことになるでしょう。 ただ、買ったばかりの新車を手放してしまうのはいくら何でも大損です。エンジン関係のメーカー保証は5年間あるはずですし、乗り潰すつもりで、長くお付き合いしてあげればいかがでしょうか。そもそもデミオディーゼルが気に入って買ったわけでしょう。少しくらいの不具合には目をつぶってあげてください。 それが嫌なら、最初からトヨタにしておけばよかったのです。

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マツダのディーゼル・デミオ(2015年式)に乗っています。この度、私のところにもリコールの通知が届きましたが、この際売却してしまおうか迷っています。 今のところ、不具合はないですが、昨今、購入時あれほど支持されていたクリーンディーゼルですが、今では知恵袋を見ても、購入当時と違い、手のひらを返されたかのように良くない噂や否定的な意見を多く聞きます。中には「欠陥品」とも言われている方もいました。 自分は正直、車に詳しくないですが、もし欠陥品だったら、下取り価格が大幅に下がりそうな気がしています。下取り価格が大幅に下がるようなら、損をしたくないので、早めに売却してトヨタのアクアに直ぐに乗り換えようと思っています。また、欠陥品じゃなくて大丈夫なら、不具合もないですし後最低でも4年は乗ってから下取りに出して次の車の候補を探そうと考えています。 言いたいことは、リセール価格のことを考えると、私は今マツダのディーゼル・デミオを売却した方が損をしないのか?それとも、後最低でも4年は乗ってから下取りに出しても、下取り価格が急暴落することなく乗りかえができるのかという2点です。 みなさん意見よろしくお願いします。

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