車のフライホイールとクラッチ盤の接続部分はどうやってくっついて動力伝達しているのでしょうか。ギアのようなギザギザかヤスリ

車のフライホイールとクラッチ盤の接続部分はどうやってくっついて動力伝達しているのでしょうか。ギアのようなギザギザかヤスリのような細かなザラザラなのですか。 どちらも半クラで簡単に削れてしまいそうな気がします。それとも強い圧力で圧着してるだけなのですか。いろんな動画を見てもその辺の仕組みがわかりません。一般的なもので良いので教えてください。 またクラッチ盤のコイルスプリングが何の役割をしているのかもイマイチ理解できません。こちらも教えてください。

クラッチはただ単に摩擦力だけで動力の伝達をしています。クラッチディスクはザラザラという意見も有りますが、新品の摩擦材は触れば多少ザラザラ感は有りますが、1回でも使用すればスベスベです。ブレーキパッドと同じです。ブレーキを例に上げていらっしゃる方もいますように、摩擦力だけですね。更にブレーキのように一カ所ではなく、円盤状なので面積が大変広いです。 多板式のクラッチはディスクを増やすことで面積を増やし、摩擦力を上げてクラッチ容量をふやしています。そうやってビックパワーにも対応します。 摩擦力はかなり強です。ちょっとした実験ですがノートを2冊用意して下さい。雑誌でもいいです。そのノートを1ページづつ互い違いになるように重ねて行きます。重なったらお互いの端を持ち引き離します。重なった面を押さえつけていなくても大抵引き離せません。その位摩擦力は強いのです。 クラッチの場合は、そこにスプリングの力が加わります。フライホイールやプレッシャープレート、クラッチディスクの摩擦材の各表面がツルツルしていても摩擦力だけで動力の伝達が出来るのです。ただ、摩擦材が減ってしまえば摩擦力が足りず滑ってしまいます。