フルタイム4WDの車に乗っている者です YouTubeで雪に埋もれた車を発進する時、前後のタイヤが 空回りしています

フルタイム4WDの車に乗っている者です YouTubeで雪に埋もれた車を発進する時、前後のタイヤが 空回りしています 自分の車でどうしてもタイヤ4輪の回転している所を見て みたいのです、急発進や加速時にしか、4WDになりません 今4WDだと思ってもどうしても満足できません、家族に 急発進する所をビデオ撮影を頼みましたが、忙しいと断 られました、雪の降らない地域です。 ドアを開いて頭を出し、前後のタイヤが空回りしている のを見られる方法はないでしょうか 確認できなければ、死ぬに死ねないのです。

その気持ち分かります！ わたしはウィンタースポーツで雪道を走るので、アイスバーンに片輪のみ、前輪のみ、後輪のみと、色々と試してどんな風になるのかテストをしました。また、それがそのクルマの四駆の素性を知るのに大変役立ったりします。 ■ テスト場所 しかし、質問者様が雪の降らない地域にお住まいとなると確かに難儀ですね。エンジンパワーのあるクルマであれば、比較的滑らせやすいのですが、そうでない場合は冬場に雪国まで行くのがベストですね。とはいえ、家の近所でテストできる可能性のある方法をご紹介しておきます。 ＜１．砂利道の登り坂＞ 砂利道は威勢よく空転しますが、飛び散った砂利がボディにダメージを与えるのであまりオススメしません。 ＜２．雨天時の鉄床の駐車場＞ 二階建て駐車場等で、金属の溝の浅い床の場合、雨でウェット状態だと結構滑ります。また、建物施設内の駐車場では、アスファルト上にペイントして色をつけている場所はウェットでは廊下のように滑ります。そこを利用しても同様にホイールスピンしやすいです。狭いので事故にお気をつけください。 ＜３．板２枚重ね＞ 長めの板を地面に置き、その上にもう一枚板を敷きます。それを４輪各輪分用意して、４輪ともに車輪を載せて、一気にアクセルオンすると、上の板が滑って車輪が空転した状態になります。これは、１枚目と２枚目の板の間の接触面が滑りやすいほど有利ですね。 ＜４．ゴム板に洗剤＞ ゴムやプラスチックの大きな板を4枚用意して、濡らして洗剤をまいてアイスバーンのような滑りやすい路面をつくります。板はホームセンターなどで用意できます。 ■ 目視か撮影か？ また、場所にもよりますが、ビデオカメラをお持ちであれば、安い三脚を買ってきて、カメラ回しっぱなしで撮影すれば完璧な映像として残りますね。目視するよりも、撮影したほうがスローモーションで再生してみることもできたりして、車輪の様子がよくわかります。 ■ スタンバイ式かフルタイムか？ 「急発進や加速時にしか、4WDになりません」 ということは、「フルタイム4WD」ではなくて「スタンバイ式4WD」ということですよね。スタンバイ式4WDの場合は、例えばFFベースの場合は、通常の直進走行では単なるFFで、前輪が滑った時などに後輪に駆動が伝わり始めるというものです。前輪はエンジンに直結しているため強力な駆動力ですが、後輪は簡素なドライブトレインであるため、前輪よりもトルクが弱いです。クルマは発進時に後輪に荷重移動するため、後輪のグリップ力が増します。なので、ＦＦベースのスタンバイ式4WDの場合は、路面がアイスバーンのようにかなり滑りやすい状態にないと後輪までは滑ってくれません。上記に挙げたシーンですと前輪の空転は確認できても後輪の空転まで発生するかどうか微妙なところです。これは、最近の電子制御カップリングを利用したスタンバイ式4WDも同様です。 一方、FRベースのスタンバイ式4WD(日産GT-RやBMW Xdrive)の場合は、リアドライブが強力でフロントが弱いトルクです。発進時に後輪が空転すると前輪にもトルクが発生するわけですが、発進時は前輪の荷重が抜けやすいので、わりと4輪ホイールスピンにもっていきやすいです。ハイパワー車であるほど有利ですね。 最後に、アウディやスバルなどの本式のフルタイム4WDの場合は、基本的にホイルスピン自体が起こりにくいです。4輪にトルクが分散するためグリップよく、なかなか滑ってくれません。雪道であれば完全な4輪ホイルスピン可能ですが、上記に挙げた板を2枚敷く方法等では、ハイパワー四駆に限り可能という感じになります。 注意点としては、スズキワゴンRのように、かなり旧式のスタンバイ式4WDであるにもかかわらず、カタログに「フルタイム4WD」と背伸びした書き方をしていることです。スバルのような本式のフルタイム4WDだと騙されて買ってしまった人もおり、消費者に混乱を与えています。いつか消費者庁より勧告を受けるでしょう。ご注意ください。 車種が分かればもう少々的確な回答ができそうですが、何かヒントになりましたら幸いです。