20年後や30年後の自動車について質問します

20年後や30年後の自動車について質問します

匿名さん

20年後や30年後の自動車について質問します。
皆さんは20年~30年後は自動車はどのようになっていると思いますか? 自分は燃料電池車や電気自動車はあまり普及せず大部分は現在のようなガソリンで動く車が大半だと思います。
まず電気自動車は自動車が最初に出来てから100年以上研究されているにも関わらず、未だに航続距離の問題は解決されていないと思います。
そもそも電気自動車の航続距離を伸ばすためにはバッテリーをいかに大容量にするかという問題があり今のリチウムイオンよりも遥かに優れたバッテリーを開発しなければならないといけないと思いますが、そうなるともう電機メーカーの領域なので自動車メーカーが改善するのは難しいでしょうし、走行中二酸化炭素を出さないからエコと言いますが、風力発電や自然エネルギーでなく大部分は火力発電で賄われているので意味がないと思います。
燃料電池車はトヨタがミライを発売して航続距離はガソリン車並みでまだまだ開発の余地はあるでしょうけど、水素スタンドの建設には莫大な費用が必要ですし、国が援助するにも限界が有ります。
また現段階では水素の製造には膨大なエネルギーが必要になり、環境に良いとは言えないと思います。
燃料電池車や電気自動車だとガソリン車に比べ走行性能が低いのも問題だと思いますし、、燃料電池車のバスやトラックは開発していけば実用レベルになるでしょうけど、乗用車ですら実用レベルに達していない電気自動車のバスやトラックなんて無理だと思います。
石油の採掘技術は向上しまだまだ石油は有りますし、エンジンの熱効率をさらに向上させれば燃費向上と出力向上が実現できるのでハイブリッドやクリーンディーゼル、既存のガソリン車の燃費向上にさらに力を入れていった方が現実的だと思います。
個人的な意見ですがやはり車はエンジンを動力源として走るものだと思います。
皆さんは自動車はどのように変わると思いますか? 回答よろしくお願いします。

aa_kk_bb_toさんへ 今ちょっと流行のパワエレ技術者として、私見を披露してみます。
(^^;) >20年~30年後は自動車はどのようになっていると思いますか? >自分は燃料電池車や電気自動車はあまり普及せず >大部分は現在のようなガソリンで動く車が大半だと思います。
同意します。
けど、現状のままのガソリンエンジンでは無いでしょう。
ってか、そう進化して欲しいと願っているのですが。
(以下後述) >バッテリーをいかに大容量にするかという問題 >今のリチウムイオンよりも遥かに優れた >バッテリーを開発しなければならないといけない 御意。
>そうなるともう電機メーカーの領域なので >自動車メーカーが改善するのは難しいでしょう それが、、、車屋やその取り巻きたる部品サプライヤー達が研究開発してたりします。
ヒントを挙げるとすれば、気化器関連のメーカーは電動化で飯の食い上げに成っちゃうので、新業務開拓、とか。
逆に、日本の名立たる電機メーカーは、みんな経営者が失格でしょうねぇ。
何せ鉄板折って箱作って売ってる方が遥かに儲けてる訳ですから。
(苦笑) >風力発電や自然エネルギーでなく >大部分は火力発電で賄われているので意味がない 御意。
物凄く広い意味で言うと、海流や風力で効率良く発電しちゃうと、地球の時点を止めてしまうので拙いんですが、まあそれが問題化するのは遥か遠い先なので、当座は良いとしましょう。
(笑) メリットは、大規模プラントで効率良く後処理出来るって事に成りましょうかねぇ。
又、私的には蓄電池の大容量化の他に、常温超電導の実用化が挙げられると思ってます。
(これでコイルが巻ける様に成る事) 実現すれば逆に、駆動系から機械式が一掃されるポテンシャルを秘めているでしょう。
>水素の製造には膨大なエネルギーが必要になり、 >環境に良いとは言えない 加えて、輸送と貯蔵、でしょうか。
何せ、鉄ボンベの壁を擦り抜けちゃうし、一番小さい分子をまともに封じ切るバルブが無いそうですから。
だから水素吸蔵金属の研究が行われている訳で。
補給時も、液体より遥かに漏れ易いでしょう。
>エンジンの熱効率をさらに向上させれば >燃費向上と出力向上が実現できる 御意。
更に言うなら、地球温暖化阻止、CO2排出削減の為には、エンジンの熱効率Upが肝です。
どんなエンジンを持って来たって、炭素が酸化する訳ですから。
d(^^) >のでハイブリッドやクリーンディーゼル、 >既存のガソリン車の燃費向上に >さらに力を入れていった方が現実的 御意。
なんですが、向き不向きを考えるべきでしょう。
小型自動車に向いたパワーユニットは何か? ディーゼルは小型化に向いているのか? しっかり考える必要がある、と思ってます。
で、ここら辺に興味を持たれたなら、お手数をお掛けして申し訳ありませんが、こちらをご一読下さい。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13133981928 スロットルバルブが無くて、アイドル回転から高過給圧を常用する事で、排気量半分と言った大胆なダウンサイジングを断行した新世代のガソリンエンジンが、小型自動車のパワーユニットとして本命だと思うのでした。

リチウムイオン電池に関する回答

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匿名さん

20年後や30年後の自動車について質問します。
皆さんは20年~30年後は自動車はどのようになっていると思いますか? 自分は燃料電池車や電気自動車はあまり普及せず大部分は現在のようなガソリンで動く車が大半だと思います。
まず電気自動車は自動車が最初に出来てから100年以上研究されているにも関わらず、未だに航続距離の問題は解決されていないと思います。
そもそも電気自動車の航続距離を伸ばすためにはバッテリーをいかに大容量にするかという問題があり今のリチウムイオンよりも遥かに優れたバッテリーを開発しなければならないといけないと思いますが、そうなるともう電機メーカーの領域なので自動車メーカーが改善するのは難しいでしょうし、走行中二酸化炭素を出さないからエコと言いますが、風力発電や自然エネルギーでなく大部分は火力発電で賄われているので意味がないと思います。
燃料電池車はトヨタがミライを発売して航続距離はガソリン車並みでまだまだ開発の余地はあるでしょうけど、水素スタンドの建設には莫大な費用が必要ですし、国が援助するにも限界が有ります。
また現段階では水素の製造には膨大なエネルギーが必要になり、環境に良いとは言えないと思います。
燃料電池車や電気自動車だとガソリン車に比べ走行性能が低いのも問題だと思いますし、、燃料電池車のバスやトラックは開発していけば実用レベルになるでしょうけど、乗用車ですら実用レベルに達していない電気自動車のバスやトラックなんて無理だと思います。
石油の採掘技術は向上しまだまだ石油は有りますし、エンジンの熱効率をさらに向上させれば燃費向上と出力向上が実現できるのでハイブリッドやクリーンディーゼル、既存のガソリン車の燃費向上にさらに力を入れていった方が現実的だと思います。
個人的な意見ですがやはり車はエンジンを動力源として走るものだと思います。
皆さんは自動車はどのように変わると思いますか? 回答よろしくお願いします。

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非常時やアウトドア用にフラッシュライトを購入予定なのですが、ほとんどの物がCR123Aか18650と言うリチウムイオン電池で、リチウムイオン電池について調べたら素人が手を出すと危険と判断したのですが、CR123Aは特 に危険性はないのでしょうか? なぜ18650を使用する方が多いのですか? 充電して使えると言うコスト面でなのでしょうか? 保護回路が着いた18650でもやはり過充電など危険は変わらないのでしょうか? 1番安全に使用できる物を使いたいのでCR123Aが普段よく使用する単3電池などの様に使用できるならCR123Aを使おうと思っています。
もしそれも危険があるなら単3で使用できる物にします。
後、非常用として家や車に常備しておく場合放置しておいても電池の減りが少ない物はどの電池でしょうか? 電池について本当に無知なのでどなたか詳しくお願いいたします。

リチウムイオン電池 に関する質問

18650使うライトは高照度でバイク並な視界が得られますが、その分発熱し、持続時間も短いです。
あと中国セルの18650は容量が少なく、保護回路等いい加減なので、日本産を選びましょう。
CR123Aはランニングコストが高いので、使うのは現実的でありません。
、 これらの電池は単3より電流を流せて電圧が高いので、明るさを求める際には便利です。
逆に明るさを求めなければ、単3で充分です。
それに非常時に充電済みの18650が手に入る確率は低いでしょう。
登山では単4タイプのヘッドランプが人気です。
これを揃えると便利ですよ。
懐中電灯タイプなら、最近お勧めなのがエナジャイザーのこれで、単3電池4本で大きいですが、ランタンや三脚までついて本体も丈夫なのでお気に入りです。
防災用にはベストではないでしょうか? http://www.amazon.co.jp/dp/B00JB8IQPI/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_2?pf_rd_p=187205609&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B004OP5D2M&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0JTDJFGV1R5MGSRTGYRP

リチウムイオン電池に関する回答

リチウムイオン電池に関する質問

もうじき発売される新型4代目プリウスはリチウムイオン電池だそうです。
ところで、3代目プリウスの高速走行時のあの耐え難き騒音は改善されるのですか? 高速道路をポロとプリウスの2台で 往復1000km走ったことがあります。
一般道はプリウスの方が僅かに静かです。
しかし高速道路ではスピードを上げるに従い両車の騒音の差は激変するのです。
プリウスはスピードを上げるに従い耐え難き音になっていきます。
ポロは高速走行時の音がきちんと計算され造られているように感じます。
プリウスは高速域の音は全く考えていない車です。
ヴィッツやアクアほど極端に酷くはないのですが、前席と後席間の会話は大声になってしまいます。
こんどの4代目プリウスは、高速走行時のあの耐え難き騒音は改善されていますか?

リチウムイオン電池 に関する質問

安い車じゃなくて、日産のGT-Rなら時速300km近くでも室内は快適に会話できますよ。

リチウムイオン電池に関する回答