アメリカで成功してるレクサスが日本において欧米車(メルセデス、BMW)に勝てない理由とはなんですか？どなたかお願いします

アメリカで成功してるレクサスが日本において欧米車(メルセデス、BMW)に勝てない理由とはなんですか？どなたかお願いします。

単純明快、トヨタ車をそのままスライドさせたから。 北米では、ブランドを新規に立ち上げ最初から「レクサス」の新規モデルとして投入しています。このことで、アメリカではレクサスは日本の会社ではなく、アメリカ発の会社だと思っている人も少なくありません。 アメリカでトヨタは、安くて壊れない車として認知されています。つまりは安物、道具としては優秀だけれども、ブランドとして付加価値は無い。 これに対して日本国内では、トヨタはクラウンを筆頭としてシェアトップであり、ブランド力としては申し分無いのです。トヨタをブランド力で凌ぐメーカーは国内には無く、それを超えるのはドイツ勢の輸入車となるのです。 このユーザー意識の違いから、トヨタは国内においてはトヨタモデルの上級車をそのままスライドさせてしまいました。つまりは、トヨタの上級顧客をそのままスライドさせたのです。 これは、新規立ち上げのブランドとして一定の顧客（年間2万5000台）の確保には成功しますが、一般にはトヨタ車のバッヂの付け替えというように捉えられてしまい、新規顧客の開拓が不発に終わります。 トヨタ車のバッヂだけを付け替えて、価格を上げた…というように理解されてしまったことが、日本で販売が伸び悩む（新規顧客に拡販できない）最大の理由です。北米では完全なブランニューで登場したことから、こういった先入観が無いのです。 これに対してドイツ勢は、上級モデル（1000万円クラス）のイメージを上手く利用しながら、低い価格帯の大衆モデルを投入し、これが売れている（年間5万台）ものです。 今ではレクサスも、ドイツ車と同程度にプレミアム市場で年間5万台を販売していますから、当初報道されたようなあながち失敗とも言えないかと思います。 レクサスが失敗しているイメージは、報道が悪い。レクサスは展開当初、年間販売目標を5万台と発表、これに対し2万5000台しか販売できなかったことから、失敗と報道されたものです。 当時はソアラからスライド移行したSCと、アリストのフルモデルチェンジのGSしか無く、タマが無い中でしたから奮闘した方だと言えるのですが、その中身は見ずに販売台数だけを見て「失敗」と報道したのは"報道"としてはどうなのよ？と言えます。 その後、セルシオから移行したLSが登場して、本当のレクサスが国内でも始まるわけですが、その後の追加報道が無いことから一般消費者には"失敗"のイメージだけが残ってしまったものです。 あとは、トヨタ流（コストダウン優先）のシャーシ設計の弱さが影響しています。これがドイツ車などから比べた際に明らかに劣るために、トヨタモデルの「バッヂの付け替え」という意識を助長させてしまっています。 このあたりの問題点は、我々一消費者が言うまでもなくトヨタ側も認識しています。ただし、2〜3年でどうにかなる問題でもありません。