ホンダ ライフJB8限定。パワステ不良についてです。 同車JB5～8の初期型に多いとされる、パワステが重く、復元力が弱い

ホンダ ライフJB8限定。パワステ不良についてです。 同車JB5～8の初期型に多いとされる、パワステが重く、復元力が弱い件。 できれば同様の修理経験のある業者様、リビルト品に詳しい方などに質問いたします。 当方Ｈ16ＭＣ後のライフＪＢ8に乗っていますが、上記のようなパワステ不具合に悩まされています。 車齢も12年超ですので、ディーラーによるassy交換ではなく、修理工場にてステアリングギアボックスのリビルト品交換で、少しでも安く対処したいと考えています。 ネットで調べた結果、４ＷＤであるJB8に適応するステアリングギアボックスには、部品番号が ５３６０１－ＳＦＢ－Ｊ４１ ５３６０１－ＳＦＢ－００３ の２つが存在することが分かりました。 そこでJB8限定で、どちらの部品番号を選べばよいのか、ご存知の方お知恵をお貸しください。 ちなみにタイヤサイズは165/55R14になります。 なお、ベストアンサーは回答が早かった方、同じ内容でも詳細に触れている部分の多い方、参考になる部分が多い方を選ばせていただきます。 よろしくお願いします。

かつて乗ってましたから 症状はなんとなくわかります。 結論からいうと 良くも悪くも これはホンダらしさということになります。 直進安定性を高めるには 復元力を強くれば 自然とセンターを維持します。 普通はこういう車が多いです。 ただし、 コーナーを旋回中は ハンドルはセンターにはないので 戻ろうとする復元力が働くわけですね。 つまりカーブでハンドルを操作すると その逆の、センターに戻ろうとする力が働くわけです。 つまり、 カーブでハンドルを微調整する修正舵が増える方向性です。 これは普段乗りでも、 とくに長距離運転などでは 気付かないうちに これが疲れの原因を そこそこ占めます。 いわゆる、肩凝りや腕の疲れです。 そのため、復元力を弱くし、 それを抑制。 復元力を弱くすると直進時に フラつくので ハンドルを重くする。 こういう理屈です。 不具合ととるかどうかは あなた次第ですが これを決めているのは パワステではなく、 サスペンションのジオメトリー設定ですから 交換しても解決しないですよ。