ショベルヘッドのエンジンが掛かりにくすぎて困ってます。 原因が分かりません。 バッテリーは生きてます。 プラグに火は飛

ショベルヘッドのエンジンが掛かりにくすぎて困ってます。 原因が分かりません。 バッテリーは生きてます。 プラグに火は飛んでます。（ちょっと弱いかな？ ） ガソリンも来てます。 自分的に色々検索した結果、コイルが怪しいかなと思うのですが 仮にコイルがダメだったとした場合、 一時的に火は飛んだりするのでしょうか？

一時的に火は飛んだりするのでしょうか？ →こういった壊れ方をすることもあります。部品同士がしっかり接続されていることを確認しましょう。火花が確認できているのであれば、取りあえずはＯＫにして次へいきます。 エンジンは圧縮、点火、混合気が揃えば始動できます。 火花の確認ができているのなら残りは圧縮、混合気ということになります。 下記は気になった点についてです プラグに火は飛んでます。（ちょっと弱いかな？ ） →弱いと感じられる状態は×になることがあります。直射日光下でも確認できるくらいが理想です。プラグ、コード、イグニッションコイルの劣化を疑いましょう。これらは他の点火部品に比べて劣化が早いです。 ガソリンも来てます。 →ガソリンがきているだけで混合気がきているわけではありません。十数回のキックで左記の状況であれば問題ありませんが、１～３回のキックでこのような状況になるなら混合気が濃い、ガソリンしか流れてきていない、点火していないというのを疑います。 キックオンリーで、チョーク引きながら出来ないからです →構造的な欠陥でしょうか？一般的にはチョークを作動させた状態で固定できるようになっています。私ならキャブレターに加工をしてでも作動状態を維持できるようにします。毎回ガソリンを手で送るのも手間なので…。チョーク機構の作動なしにエンジンを掛け続けることは困難です。 キャブのセッティング不良なら～ キャブレターは混合気を作る部品の１つです。エンジンの始動にも必要です。セッティングができていなければエンジンの始動すらできません。 これらの状況からチョークやキャブレターに問題があるように感じました。エアクリーナー清掃やプラグの交換等の日常点検を行った上で、キャブレター等を点検して下さい。車両が古ければ圧縮についても確認しましょう。