日産にラティオ、ホンダにグレイスというおじさん、おばさん向けのセダンが ありますが、こ

日産にラティオ、ホンダにグレイスというおじさん、おばさん向けのセダンが ありますが、こ

匿名さん

日産にラティオ、ホンダにグレイスというおじさん、おばさん向けのセダンが ありますが、これはカローラアクシオの対抗馬として出てきたものですか? ラティオは売れなくて生産中止ないなるらしいし、グレイスも危機的状況な感じですが、 それぞれ昔の車名、サニーとかフェリオと言う名称ならもうちょっと売れていた可能性は あったでしょうか? ちなみに若返りのために、車名を変更するらしいのですが、それがうまくいったのは ファミリアからアクセラ位で、コロナからプレミオに、ブルーバードからシルフィに 変更されても、やっぱりオジンオバン車からは脱出できていないように見えるのですが?

そもそものその車のターゲットが、『車と言えばセダン』みたいな昔ながらの感覚の定年退職者だと思いますが…。
ラインナップとして、選択肢の一つとして用意しただけで、メーカーも主力商品だとか売れないと困るとかいう認識ではないと思いますが? そもそもがジジババ向けの車なのに、何を今更…

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日産にラティオ、ホンダにグレイスというおじさん、おばさん向けのセダンが ありますが、こ

匿名さん

日産にラティオ、ホンダにグレイスというおじさん、おばさん向けのセダンが ありますが、これはカローラアクシオの対抗馬として出てきたものですか? ラティオは売れなくて生産中止ないなるらしいし、グレイスも危機的状況な感じですが、 それぞれ昔の車名、サニーとかフェリオと言う名称ならもうちょっと売れていた可能性は あったでしょうか? ちなみに若返りのために、車名を変更するらしいのですが、それがうまくいったのは ファミリアからアクセラ位で、コロナからプレミオに、ブルーバードからシルフィに 変更されても、やっぱりオジンオバン車からは脱出できていないように見えるのですが?

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