なぜレクサスは維持費が高いのですか？ 確かにトヨタ系列のブランドではありますが枠で言え�

匿名さん

なぜレクサスは維持費が高いのですか？ 確かにトヨタ系列のブランドではありますが枠で言えば国産車ですよね？しかしトヨタの外車であるとも言われていますし、何がホントなのかがよく分かりません。
どうしてもレクサスに乗りたい。
けどお金が無いって人は150万ぐらいのLSを購入し、今風のエアロパーツを装備させればあまり問題ない気がするのですが、気になるのはやはり維持費なんですよね。
ネットでは一般の大衆車よりは維持費が高いと言われているので、例えばそうだったとして、何が維持費を上げている原因なのでしょうか？やはり部品代(車検)でしょうか？LSなんかは特に排気量が多いので排気量分の維持費がかかるのは理解出来るので、そこだけ抜きにした維持費の詳細を教えてくださいm(_ _)m ちなみに古いレクサスに今風のエアロを付けるとして、純正エアロというものはあるのでしょうか？それとも社外のエアロを個人で購入、装備しなければならないのですか？

セルシオは従来のトヨタ規格では、ベンツの耐久性にとても及ばず、新規格を作って、ラインも新設した。
設計も少々のコストダウンよりも、性能第一。
で、今のレクサスはそうなのかなぁ。
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部品メーカーからすると、売値は一緒だし。
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あんまし、ばらせないけど。
確かに、トヨタブランドでは使っても、レクサスブランドでは、使えるけど、レクサスだからって部品や製品は多いよ。
それが貴方の期待する格段の差になっているかというとどうかな。
私がこのカテで、レクサスを評価しない回答することが多いのは、 初期のレクサスは確かにそうだったけど、 最近他のトヨタブランドと格段に差が付いているようには見えない。
トヨタ全体がレクサスに引っ張られているともいえるけどね。
確かに、プリ○スのような、大衆車にいろいろ着けたから、原価厳しくて泣く泣く原価割れってことまでは無いけど、殆どプロモーション代か、新機構をいち早く採用するため、開発費用が乗ってきていることは事実。
それがブランドを維持するステータスだろうけどね。
で、ブランド維持には金が掛かる。
そこに意義を見いだせないなら、レクサスを無理に買うのは止めたおいた方がいい。
にこやかに笑顔を振りまくオネイサンやら、深々と頭下げるセールスマンの労務費が入っている。
これも車両価格だからね。
それに満足して、ステータスくすぐられて金を出す人はそれで良い。
トヨタブランドで、開発費の減価償却が終わった組み合わせでも十分良い車はあるよ。