'13セルテートのSLPワークス ATDチューンが発売されました。当方も2510R-PEを1台購入しましたが疑問

'13セルテートのSLPワークス ATDチューンが発売されました。当方も2510R-PEを1台購入しましたが疑問があります。 ①’16セルテートがある中、どうしてダイワはこのモデルを投入したのでしょうか(すぐに’16モデルに切り替わったイメージがあり、在庫が過剰にあるとは思えませんでしたが)。 ②これをベースにハイパーカスタム化(ハイパーデジギア装着+フルベアリング、エアスプールは不要)したいのですが、ベアリングはともかくハイパーデジギアへ交換は可能でしょうか(大型トラウトやシーバス、ライトショアジギングを目的として、ハイギアは不要、サードパーティーのパーツでも可)。 ご回答宜しくお願いします。

①13セルテート発売時に在庫の10セルテートにゴールドハンドル付けて売りましたが、その時と比べたら在庫数も少ないです。 ATDチューンとゴールドハンドルなら金額的に同じでもゴールドハンドルの方がお買い得感がありますよね。 ②ハイパーデジギアへの交換は、入手出来るかの議論をすっ飛ばしても右ハンドルで使うか右側にローリングフックホルダーを付けるなら可能ですが、ローリングフックホルダー無しの左ハンドル仕様は限りなく不可です。 そもそも簡単には手に入りません。 16セルテートだったらポン付けなんですけどね。 マグシールドBBが従来BBより1mm厚く、ハンドルが1mmオフセットされ、エンジンプレートも1mm高くして隙間を従来通りにしているため、ドライブギアシャフトも左右に1mmずつ延長されています。 これが最初期の磨耗する前の状態で右のハンドルキャップに干渉します。 磨耗してドライブワッシャーを追加すれば更に押し込まれるので、左ハンドルでは事実上ハイパーデジギア化出来ません。 どの道ハイパーデジギアを入手するには14モアザンを買わなくてはならないので、だったらモアザンだけ買った方が安上がりじゃんって話です。 16セルテートと14モアザンのニコイチで次期モアザン仕様ならともかく、実質13セルテートのハイパーカスタムである14モアザンに13セルテートから持っていく部品なんてないわけですし、セルテートハイパーカスタム作りたいなら完全な無駄な買い物ですね。