プラスチック樹脂トレイの脱脂ついて 表題の通り、トレイの脱脂（容器に付着した油分の除去）方法を考えております

小学生2人と幼児1人(オール男子)と夫婦の5人家族です。
来春に向けていろいろとじっくり情報を集めて居るところなんですが。
我が家にはまだテントがありません。
今まではコテージやレンタルでしたが、やっぱりテントが欲しいな〜と思っています。
それでナチュラムで見つけたこのテントはどうでしょう？ TENT FACTORY(テントファクトリー) ４シーズンダブルドームテント スタートパッケージ【別注モデル】 https://www.naturum.co.jp/itemdetail/index/9926208 使用した事がある方とかいらっしゃればご意見等頂きいです。

Factory に関する質問

５人家族では狭いです…。
特にリビングが狭いです。
快適人数は、軽装備で４人までですね。
ただ、考え方次第では、買うのもアリだと思います。
まず、ハイスタイルは特に厳しいです。
テントをよく見ていただきたいのですが、側面が斜めになっていますよね。
なので背の高いイスやグッズ（バーナースタンドや３段ラックなど）は、大きなデッドスペースができてしまい、ただでさえ狭いリビングを更に小さくしてしまいます。
子どもはベンチか肘掛けなしのイス、大人もヘリノックスタイプのコンパクトなイスにするなど、レイアウトの工夫次第では、５人でも過ごせると思います。
お座敷スタイルなら、そこそこ快適だと思いますよ。
ロースタイルかお座敷であれば、数年間は「狭いながらも楽しい我が家」と思えるなら大丈夫だと思います。
仮に20泊すれば、1泊あたり2000円ですから、家族旅行の宿代を考えれば激安です。
ここを納得できるかどうかが、一つの判断基準ですね。
将来的にも快適に過ごしたいとか、せっかく買うなら長く使いたいという場合には、オススメできないので、他のテントを買われた方がイイと思います。
残念ながら、５人で快適なツールームは、桁が変わるほどの高額テントばかりなんですよね…。
私の知る限り、リーズナブルタイプならこれ↓ （寝室が窮屈かも…） http://www.doppelganger-sports.jp/product/t5_460/ テントとタープを別々に買う場合は、ドームテントなら300cmサイズ、ワンポールテントなら400cmオーバーのテントがイイと思います。

プラスチック樹脂トレイの脱脂ついて 表題の通り、トレイの脱脂（容器に付着した油分の除去）方法を考えております。
このようなもの↓ http://www.kbys-factory.co.jp/info/detail/detai lG000000011_3.html 詳しい情報として ・樹脂をできるだけ傷めない ・多量なので、ジャブ洗いや浸け置きなどで脱脂出来るほうが好ましい。
またコストは低いほうが良い。
・数日にわけて複数回行おうと考えているため、揮発性が低い等再利用できると好ましい 書いててこんな眉唾ものがあるのだろうかと不安になってきましたが、心当たりがある方ご回答よろしくお願いします。

Factory に関する質問

【プラスチック】≒【樹脂】なので『プラスチック樹脂』という表記は二重表記になります。
プラに溶剤はNGです。
詳細な材質はわからないのでしょうか？プラスチックの種類は膨大です。
種類によって耐薬品性能は大幅に違います。
例えば食器などによく使われるメラミンというプラをミルトンなどの消毒液に浸けると有毒ガスが出ます。
しかしながらPP（ポリプロピレン）は影響なしです。
URLを拝見したところPPかPS（ポリスチレン）製が多そうです。
PSは溶剤にさほど強くないので、材質がはっきりしない場合は台所用の中性洗剤などを使うのが無難です。

ninja250r 12年式のやつを乗っているのですがk-factoryのマフラーを取り付けしようと思ったのですがパイの大きさが全く会ってなく サイレンサーとパイの部分がスカスカになってしまいます どーやってかさまししてつければいいのでしょうか

Factory に関する質問

ninja250r 12年式用で着かないなら メーカーにクレームだね、

retro-fit-factory（レトロ・フィット・ファクトリー）という会社をどなたか知らないでしょうか。
ヤフーオークションでバイク用のFRPのシートカウルなどを出品されていた業者さんです。
自己紹介の欄には「群馬県でオートバイ部品を主に扱っております」記載されてあったのですが、それ以外はわかりません。
出品されていたパーツを購入したいと思っているので情報をお待ちしております。

Factory に関する質問

検索したら普通にヤフオクのページがヒットしたよ？ http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/nikozou3?

K-FACTORY 角度付アルミアジャスターってZRX1200ダエグの純正マフラーにサイズって合いますか？わかる方お願いします

Factory に関する質問

合いません。
社外のスリップオンかフルエキに装着してかち上げサイレンサーにするためのアジャスターです。

ドゥカティ モンスター 821のオーナーになりまして、マフラーの交換を検討しています。
LeoVince モンスター821 Factory S スリップオンというサイレンサーをみつけたのですが、日本の規格とは 違うとは思いますが欧州承認となっていたのですが、音量はどの程度か気になっています スタイル的にはサイレンサー交換は絶対したいのですが音量はあまり大きくない方がいいなぁと考えているのですが、オーナー様で装着されている方おられましたら感想を教えて頂けないでしょうか？ モンスター1100 evoに装着されている方でも構いません またアクラポビッチも検討しているのですが、触媒有り無し問わず装着されている方おられましたら感想を教えて頂けないでしょうか よろしくお願いします

Factory に関する質問

改造マフラーの近接排気騒音値は86db(H22規制) ユーロ1の近接排気騒音値は94db たかが8dbの差でも2.51倍ですからねぇ。
検対や政府承認か否かは サイレンサー裏のプレートで一目瞭然だから 最近陸運局もオマワリも五月蝿いです。
スクランブラーの純正テルミは 良い子ちゃん仕様ですけど。
bigconboさん

トヨタ アクアで.BROAD FACTORY FEEL GOOD (アッパーマウント・クリアランスリング)のソフト(乗り心地重視)を買いたいと思ってます.良い点・悪い点教えて下さい

Factory に関する質問

アクアを所有してまして、質問と同じソフトを購入してＤＩＹで取り付けました。
元々純正よりも大きなタイヤ（純正が１７５／６５Ｒ１５なのに対し１８５／６５Ｒ１５を使用）にしているのですが、体感としては何が変わったのかまったく分かりませんｗｗｗ

自転車についての質問です。
ダブルサスの自転車です。
リアサスを、柔らかくしたいので、最大まで、伸ばしましたが、あまり柔らかくなりません。
他にいい方法はないでしょうか？なければ 、柔らかいサスペンションをURL付けて教えてください。
お願いします。
http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-005-ywr/ この自転車です。

Factory に関する質問

申し訳ありませんが・・・・。
そのまま壊れるまで乗り潰すタイプの自転車です。
シッカリしたリアサスをお望みでしたら リアサスの価格は、その自転車よりお高いです。
バネレートを下げて柔らかくすれば、心棒のダンパーが 底突きして早暁壊れます。
ヤフオクで「自転車＿リアサス」検索掛けると 全長の長い物がお安く売られています。
大きくボヨ～ン、ボヨ～ン！させたいなら この手のサスに替えても良いかも知れません。
当然、自転車のジオメトリーは変わってしまいますよ。
（V字に折れ曲がる。
） 取り付けボルトの径に注意です。
ご参考までに。

Trek factory racingのイェンス・フォイクトがアワーレコードを更新した際のバイクについていたディスクホイールはどこのメーカーのものでしょうか？

Factory に関する質問

ボントレガーですね。
トレックといえばボントレガー。
アワーレコード樹立を目指してストップウォッチのデザインにした特別仕様とのことです。

エンジンオイルについて ホームセンターでサイアス株式会社のMax factory motor oilとゆうエンジンオイルを購入しましたが ネットでサイアス株式会社を調べても全然出てきません。
このオイ ル大丈夫でしょうか。
部分合成油で一応規格合格などのマークもついてます。
また粘度は同じですが前回のあまりの鉱物油と今回購入した部分合成油を混ぜての使用はよした方いいでしょうか。
よろしくお願いします。

Factory に関する質問

＞サイアス株式会社のMax factory motor oilとゆうエンジンオイル オイルの品質のSMとかSNとか制定しているAPIが、オイルの性能や品質を検査して認証しているので、間違いのないオイルでしょう。
API http://www.api.org/ サイアス株式会社のMax factory motor oil https://engineoil.api.org/Directory/EolcsResultsDetail?accountId=-1&companyId=10509&resultsUrl=%2FDirectory%2FEolcsResults%3FaccountId%3D-1 ご参考までに

誰か詳しい方教えて下さい。
現在、4年前に買ったSALOMON(キャンバー)を愛用しており去年からグラトリは挑戦し始め今年はダブルキャンバーを購入検討しているのですが最後の二択で悩んでます アドバイスよろしくお願いします 候補 ・ROME FACTORY ROCKER 152 ・SIMS DAYCAMP 151 175cmの71kgです

Factory に関する質問

個人的にと前置きしておきますが ダブルキャンバーはオススメしません。
スピン系中心ならミドルフレックスのキャンバー プレス系中心ならソフトフレックスのキャンバー をオススメします。
ダブルキャンバーはあくまで変わり種で、ある程度万能に使えますが、使ってるうちに物足りなくなるでしょう。
実際自分はすべてのトリックをキャンバーでやってますよ 他のオススメの板は知恵ノートにまとめてますので、参考にしてください。
【知恵ノート】グランドトリックする時の板の選び方 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373316

KTMがMOTO GPに参戦予定ですが、RedBull KTM Factory Racing Teamのテストライダーが２人から４人に増えましたね。
アレックス・ホフマンとミカ・カリオの２人に加え、ランディ・ド・プニエ、トーマス・ルーティの２人が選ばれました。
詳しくないので教えて頂きたいのですが、この４人の選手は優秀な選手達ですか？ その中からMOTO GPの選手が選ばれると思いますか？

Factory に関する質問

ミカ・カリオはKTMが２ストロークの 125、250にワークス参戦していた時代の エースライダー。
でもタイトル獲得はなし。
ランディ・ド・ピニエはMOTOGPで カワサキワークスで走っていたライダー。
去年、MOTOGPに復帰したスズキの開発ライダーでもあり その経験は現役ライダーの中でもかなり豊富。
トーマス・ルティは2005年の125㏄クラスの世界王者。
最近はMOTO2の中堅ライダーというイメージが定着。
アレックス・ホフマンはかつてのカワサキのMOTOGPライダーで カワサキの撤退後は長いことアプリリアでテストライダーを やってきた。
WSBで3度のタイトルを取ったアプリリアRSV4の 開発ライダーでもある。
まあ、いずれも全盛期は過ぎたライダーかな。
今のところ、最有力は去年のMOTO2王者 ヨハン・ザルコ がレギュラー候補みたいですね。
ただ、今年の最終戦のバレンシアに出場するみたいだから だとしたら、カリオが有力かな。

各国のオリンピックスタジアムの建設費をしらべていたのですが、資料によってバラつきがありすぎてどれが本当のものかわかりません なんでこんなにばらつきが出るんですか？ それとどれが本当の建設費なんでしょうか？ ちなみに私が見た資料はこれらです↓ is-factory.com/post-13531/ http://blog.livedoor.jp/aokichanyon444/archives/55289801.html nulll.jp/olympicstadium-costs guitartrend.blog.so-net.ne.jp/2015-07-13-1 world-news.beauty-box.tokyo/entry/2015/09/13/193000

factory に関する質問

違って当然です。
先進国は労働単価が違いますし構造も違います。
イギリスと日本を同じ１００としたら中国は労働単価が十分の一程度ですし、建設場所の地盤や都心の中で建設など建設費に影響する。
イギリスは最終的に建設費が二倍程度増加してますね、東京オリンピックスタジアムの場所は軟弱地盤の関東ローム層で昔は川で前回の工事で基礎杭を大量に設置して建設しています。
今回はスタジアムを解体し基礎杭を撤去して新たに基礎を設置し日本だけ震度９の耐震工事まで増額する事になる。
この費用は他の国には無い。
現在は３０００億を１８００億ていどに押さえて建設の予定です。
私としては利用価値があり保存すべき価値のある東京オリンピックスタジアムを解体は反対でした。
今回は素人集団を追い出し技術者集団による新たな委員会を設立し建設すると発表しているが、本当の技術者集団だったら現在の解体した跡地を公園にして当初候補になっていた別案の場所に東京オリンピックスタジアムを設置した方が基礎工事の費用が安く建設でき公園まで設置できます。

旭岳でBCやってるんですが今年バインを買おうかと思ってて、13-14のdiodeか13-14のUNIONのトラビスライスfactoryにしようかと思ってるんです ガンガンぶっ飛ばしてマッシュ飛びまくりたいと思ってるんですが factoryの方が安いからいまんところfactoryにしようかなと… でもどっちがオススメでしょうか？ 人それぞれの意見が聞きたいです ちなみにブーツは今年購入したadidasブラウベルトブーツです(むっちゃ硬い

factory に関する質問

こんにちは。
FACTORYはそこまで硬くないです。
ベースプレートがUNION独特というか動かないイメージです。
DIODEは硬いイメージがありますが、ハイバックが硬いだけでREFLEXも手伝いよく足下が動いてくれます。
自分は13-14DIODEを使っていますが、ハイバックがカーボンなので2度ほど折れてローバックになっちゃいました。
BCメインならそこまでこだわらなくてもいいのでは？と思います。
ハイバックでさえいらないと思うので、カスタムあたりの安いモデルでもいいと思いますよ。

質問です。
TIOGAのFACTORY XC 26×1.95は、もう製造されていないんでしょうか。

Factory に関する質問

ずいぶん前に製造を終了しています。
似たようなので、 Extreme 26×2.1はまだ手に入るみたいです。
転がり抵抗の少ないブロックパターンで、 サイズが2.1っていうのが今のXCレースでは主流になっているので、 1.95というのはあまり見かけなくなってきてます。

三鷹にあるTHE dive factory というダイビングショップでライセンスをとろうかとおもっているんですが、いいお店ですか？

Factory に関する質問

直接お店に行ってみないと詳しくわかりませんが ファクトリーは重器材やスーツの レンタル料金が別途必要なのですかね。
だとすると重器材の購入を薦められる かもしれませんね。
単純にＣカードの取得するだけでしたら どちらもそれほど変わらないと思います。
ですが今後もツアー等に参加を考えているのでしたら 実際に行かれてみて 通いやすさとお店の雰囲気等を直接確認することをお薦めします。

帯広でサーフィンを始めようと考えております。
十勝管内の広尾町にスポットがあるのは知っているのですが、 一人で始めるのは不安です・・・ 十勝、サーフショップで検索してヒットした、 ・twoface factory ・ムーンダンス の２店に電話してみましたが、閉店したのか不在のようです。
十勝でサーフィンをされている方、またはご存じの方、 ショップ、スクールの有無等、どうやって始めたら良いか教えてください！

Factory に関する質問

http://www.kaijyosaikyo.com/sagasu/surfshop/hokkaido/ ご参考に。

15-16deeluxeEmpire24.5cmのブーツに合う板とバイン 14-15のempire25.5を所持していて、硬さが失われてきたので 15-16のempire24.5を購入しました。
14-15と比べ15-16はインナーが大きくなったようで１サイズ下げました。
今期板を新調したいと考えているのですが24.5のブーツだと 板のウエスト幅を気にしないと不都合が生じるのか気になります。
OGASAKA CT158あたりを考えています。
(ウエスト249) 現在のギアは 14-15 UNION FACTORY (Mサイズ) 13-14 YONEX 4xp154（ウエスト246) です 使用者は 身長172cm 体重60kg 体脂肪12% JSBA2級と1級の間くらいのレベルです。
現在のギアに24.5のempireを乗せてみたところ、バインを限界までトゥ側にセットしても もう少しトゥ側に出したい雰囲気でした。
そこで質問です。
１．FACTORY-Mサイズよりトゥ側にセットできるバインはあるのでしょうか？ ２．24.5cmのブーツの場合適正ウエスト幅はどのくらいなのでしょう？ ３．ウエスト幅が特に細いメーカーはあるのでしょうか？ 長文になりましたがよろしくお願いします。

Factory に関する質問

こんばんは。
足小さいですね。
バインはSサイズでないとセンター出すのは難しいと思います。
適正なウエスト幅…どうでしょう。
主観ですが250mmだと太いかなと思います。
245mm位でも十分かと。
もう少し細くても大丈夫でしょうが、好みに合うか合わないか、という問題もあるので何とも言えません。
CT158だとさすがに長くないですか？わざと長いのを選ぶなら良いのですが…オールラウンドに使うなら156でも十分かなと思います。
スタンス幅も考える必要があります。
ウエストが細いブランド… SURGE、MOSSは両方とも細めの板が多いです。
でも、それだけで選ぶものでもないです。
特にMOSSだと、リボルバー以外は乗った感じはオガサカやYONEXとは全然違いますし。
勿論、モデルによって太さもだいぶ変わります。
ご参考までに。

おはようございます！ 最近ひとり暮らしをはじめて、 クロスバイクを購入しようか 検討中です。
本格的に乗りたいわけでは ないので、できるだけ安いものが 希望です。
通販で買お うかと思ったのですが こちらのサイトだと どちらの方がおすすめですか？？ また、他に良いサイト等あれば よろしければ教えてください！ http://store.shopping.yahoo.co.jp/smart-factory/m-650-2.html http://cyclemarket.jp/product/detail/196

factory に関する質問

本格的に乗らない。
通販で安い物を買う。
それならネットで好きなの買えばいいと思うよ。
ちなみに記載されてたサイトのものは 本物のクロスバイクじゃなくてなんちゃってクロスだけど。
5万くらいださないと本来の性能をもったクロスバイクは買えないよ。
でもスポーツ走行せずに近所を乗るくらいなら 記載のHPでデザインと色の気にいったのを買えばいいと思います。

バイクのマフラーについて。
今、私が乗っているバイク、グロムにはk-factoryのマフラーをとりつけています。
音がとても大きく夜などどこかに迷惑がかかってないか心配になりました。
そこでk-factory S-Lineフルエキゾーストマフラーにつけられるバッフルはないでしょうか、回答お願いします

factory に関する質問

このマフラー排気口が狭く網が張っておりバッフルは使用できませんね。
もしかしたら音が大きいのでは？ と思っても周りに聞こえるのは数秒ですから真夜中でない限り心配ないと思いますよ。
しかし心配なら自宅なら少し離れた箇所で起動と停止してみては？

スノーボード。
来季板を買い換えようと思いまして、質問させて頂きます。
来シーズンから本格的にフリーランとキッカーをメインに滑りたいと思っております。
スノーボード歴4年、10mキッカーでFS,BS360 グラフ入れられる程度のレベルです。
ブーツはディーラックス エンパイア バイン ユニオン factory を使用しています。
現在気になっている板は バートン custom x ride DH （HELIX？） です 私のレベルにあったおすすめの板があれば教えて下さい。
身長170 体重63 脚力はある方だと思います

Factory に関する質問

ヘリックスって非対称の花柄のやつですか？ いいセンスだと思います！ だいぶ安くなってますしね。
僕も2こ前のDH使ってますが長さ注意してください。
テール、ノーズの固さは問題ないですが、センターも結構な固さです。
トーション使いきれずに47の午後の湿ったボコボコ新雪に足ガクガクにされました。

CKファクトリー(CK factory)のレビータ50(levita50)について色んな意見や情報を教えて下さい(^^;;

Factory に関する質問

CKファクトリーってもうどっかに逃げたんじゃなかったかな？ 壊れても修理出来ないと思うよ。

ステップワゴン（RK5）の車検について。
テールランプを添付画像のコーリン製に... ステップワゴン（RK5）の車検について。
テールランプを添付画像のコーリン製にしたのですが、担当官によると思いますが、車検は通りそうでしょうか？ また、ディーラーでの車検は受けてもらえないようですが、車検を依頼するにあたり、社外品を取り付けている場合はどの様な所に車検を依頼するのが簡単でしょうか？（都内在住です） はじめて新車購入後の車検で戸惑っております… ※純正テールランプは保管しております。
楽天URL 種類：ブラック http://item.rakuten.co.jp/uj-factory-webshop/ho3-662/

Factory に関する質問

当方、自動車検査員をしております。
保安基準では、テールランプ点灯時にブレーキを点灯させた際に５倍の明るさにならなければ不適合となります。
ブレーキを点灯時に、ハザードやフラッシャランプを点滅させた際に昼夜問わず各ランプ類を視認できなければ不適合となります。
画像を見る限り、保安基準不適合かと思われます。

クロスバイクなど自転車に詳しい方に質問で。
現在クロスバイクを買おうか検討中なのですがなるべく安価でその割には性能の良い物を探しています。
通学ができて長年使えれば良いと思っているのですが最低どれぐらいの金額出せば良いのでしょうか？？ 現在 検討しているのは安価であり、評価もそこそこの http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/gr-001?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share これなんですか如何でしょうか？ 他にも何かオススメがあれば教えて下さい！

Factory に関する質問

クロスバイクって定義自体が曖昧で選ぶのも難しいですよね。
「私が選ぶとしたらこんな点に注意する」というスタンスで書いてみますから、よろしかったら参考にしてみて下さい。
まずは走行距離。
一日にどれくらいの距離を走るかですね。
一般的に３０００kmから５０００km走ったら、タイヤ交換やチェーンの調整が必要になります。
ブレーキのパッド（ゴム）もですね。
あまり安い自転車を買いますと、無名メーカーの部品を使っているため、交換部品の入手に困るケースがあります。
長く乗りたいとの事ですから、主要部品がシマノ製（日本のメーカーですが、世界最大規模の自転車パーツメーカーです）で組まれていると安心だと思います。
主要部品とは、ブレーキ、変速機、クランク（ペダルや前ギヤの付いてる部分です）、ホイール（特に軸受になっているホイール中心のハブ部分）などです。
当然無名メーカーよりは値段が高めですが、乗り捨て前提で無ければ押さえておきたいポイントです。
次にフレームの素材。
鉄、アルミ、カーボンなどがあります。
鉄の中にもグレードの低いもの（強度が低いため肉厚になり車重が増す）や、グレードの高いもの（強度が高いため肉薄にでき軽量になる。
Cr-Mo クロモリ鋼など）があります。
一般的に乗り心地が良く丈夫とされますが、アルミやカーボンより重かったり錆びたりする事もあります。
アルミは鉄よりも軽く、錆にも強いですが、乗り心地が硬く感じる場合があります。
価格も低グレードの鉄よりはアップします。
カーボンは軽量で乗り心地も良いとされていますが、高価ですし紫外線による劣化や、転倒時の割れなどの心配があります。
私ならばグレードの高い鉄（クロモリ）か、アルミを選ぶと思います。
コスト面だけであれば、グレードの低い鉄ですが、なにより重いですし、こういう素材で作られている自転車はコストカット優先で、精度も出ていないものが多く、のちのちのメンテナンスで困る場合が多いので出来れば避けたほうが良いと思います。
タイヤサイズ。
タイヤサイズには大きくわけて直径と太さがあります。
直径は多くの場合７００ｃと言われる規格のタイヤが採用されているのですが、身長が１５０cm後半は無いと大きすぎるかもしれません。
選択肢は少なくなりますが一回り小さい６５０ｃや、６５０Bという規格の自転車もありますので選ぶときに確認してみてください。
太さはいろいろあるのですが、ロードレーサーに多く使われている２３ミリや２５ミリですと、乗り心地も悪く、丁寧に扱わないとパンクの可能性も増えるので注意です。
ただし路面のよい舗装路限定では軽快に走れます。
荒れた舗装路や、歩道の走行も考えられるのであれば最低でも２８ミリ、できれば３０ミリ以上の幅があったほうが良いと思います。
ただしこれにも限度があり、４０ミリを超えますと重くなりすぎて疲れが増すと思います。
その他として、雨の日に走行されるのであれば泥除けが取り付けられるかとか、荷物が多めであればカゴや荷台が取り付けられるかなどにも注意してください。
ライトやスタンド、鍵なども付属しない場合が多いので、購入前に確認してくださいね。
質問者さんの身長、体重、性別、走行距離、荷物の有無、雨天利用など不明な点が多いので具体的な車種は選べないのですが、URLを張られた車種ですと長期にわたり快適に使うのは難しいのではないかと思います。
少なくとも私なら絶対に購入対象にしません。
安心できる部品（シマノ製とか）で組まれた、アルミまたはクロモリのフレームの自転車となると、予算的には５万円以上になると思います。
また自転車は乗っている限り、調整や整備が必要になります。
ご自分でできればいいのですが、なかなか難しいと思いますので、通信販売での購入はせず、ご自宅の近くか、通学コース上にある「自転車専業店」（ホームセンターや、スポーツショップでは無く）でご購入されることを強くお勧めします。
安売りしてるお店もありますが、１万円くらいの価格差なら絶対に近所で買われたほうが良いと思いますよ。
お店によって取り扱っている自転車メーカーはさまざまですが、GIANT（ジャイアント）、ブリジストン、パナソニック、LOUIS GARNEAU（ルイガノ）あたりで、５万円以上の予算であれば、気持ちよく走れる自転車が購入できると思います。
おまけですが、自転車メーカーは毎年９月にニューモデルを出すので、今は２０１５年モデルの在庫で選ぶことになります。
為替レートの変動により２０１６年モデルは１０％程の値上げになると思われますので、もし気に入った自転車で体格に合うサイズが見つかれば、今のうちに購入されるとお得ですね。
たぶん値引きも多めにしてくれると思いますよ。

はじめまして、シエナだったので参りました。
リモコンでエンスタ操作した時、アンロックしてからロックすると記載されているのを拝見したんですが、車両のfactory alarm disarmに配線を接続されてますよね？ それは接続無しでkey sense←ボディECU白30ピンカプラーの17番を接続すればアンロックせずにエンスタ出来ます。
ただ、すぐにキーを挿入しないとメーター内のセキュリティランプが点滅したままになります。
問題はありませんが。

factory に関する質問

はい、そうやっていますよ。
外での仕事でもいつもそうやって解除しているので、同じようにいたしました。
そういうやり方もあるのですね。
ただ、私はいつもいつも作業をしているので、自分の車は手を抜くようになっちゃいます・・・ 動けばＯＫです。
本当はセキュリティのリモコンでドアの開閉をさせたいのですが・・・面倒なので見て見ぬふりです。
まぁ、料理人が家で料理しなくない感じです＾０＾

バイクのマフラー車検について教えてください。
ZRX1100にK-FACTORYのフルエキオーダーマフラーをつけているのですが94dbまでなら車検に通るのでしょうか。

factory に関する質問

車両の初年度登録の時期により基準値や検査内容が異なります。
車検証の年式や備考欄を確認して下さい。
大きなもので ２０００年規制前なら騒音の確認。
２０００年規制以降なら騒音とＣＯ・ＨＣの確認。
型式にＢＣが入ります。
２０１０年度以降なら騒音とＣＯ・ＨＣ、適合マークの確認。
騒音低減機構を容易に除去できるマフラーの装着禁止が主なもの。
問題が騒音だけであればインナーバッフルを取り付けて音量を下げることも可能です。
２０１０年の規制以降であればバッフルを取り付けるだけでは不可です。
ＣＯ・ＨＣについては車両の有害物質の低減装置が正常に作動していればクリアできると思います。
キャブレターセッティングは合わせることが大前提です。

新しい自転車購入で悩んでいます。
ずぅーーーっと悩んでたんですが、この3点で選びきれません。
たいした距離は乗らないのですが、片道5キロほどの昇り下りの道を週2日〜3日程度です。
ママチャリ で平気でかよえてました。
なのでそこまで機能は重要じゃないかもしれないです。
笑 しかし自転車に詳しい人からの意見等ももらいたかったので、（あと自分がこの3点からデザインでの消去法がもうできないんで）質問させていただきました！でもこれくらいの金額だと機能とか乗り心地とか大差ないんですかね？ ① http://item.rakuten.co.jp/limited-shop/xross001b/ ② http://item.rakuten.co.jp/smart-factory/ww-001?s-id=Shop_SmartPhone_Top_Itemlist_2 ③ http://item.rakuten.co.jp/link-bike/10000072?s-id=Shop_SmartPhone_Top_Itemlist_7 客観的ないけんほしいです！みなさんならどれを選びますか？？

factory に関する質問

ネットで購入して組み立ては誰でもできます。
しかし細かい調整やメンテナンスはプロに任せたいもの。
スポーツサイクルは専門ショップで買う事をおすすめします。
…という前置きはおいて、質問の主旨であるこの3台は見事にその性格が分かれています。
答える側は逆にやりやすいｗ。
①…もっともスポーツ寄り。
ロードバイクと同じタイヤを使えるので、高速走行向き。
ホイールが簡単に外せてパンクも自分で直せるので、長い目で見るとお得。
②…26インチという小さめタイヤの、ママチャリ延長型クロスバイク。
ママチャリの延長としてゆったり走る人向け。
③…①と③の中間的存在。
なので、こんなイメージで選んでください。
「休日にサイクリングとかしたい。
ロードバイクにも興味あるかも」…① 「ママチャリ並にゆっくり走りたい。
乗り心地はふかふかじゃないと嫌」…② 「ママチャリよりは速く走りたいけど、専用空気入れとか意味わかんない。
雨でも乗るからドロヨケ必要」…③ なお自転車乗りとしては、当然①を推します。
圧倒的に軽いので坂にも強い。

ZRX1200Rのフルエキ交換を考えています。
K-FACTORYのCLRがいいかなと思ってますが、他にオススメとか音質とか知っていれば教えてもらえませんか？

factory に関する質問

ＢＥＥＴとかもどうですか？カワサキ的にベタですが NASSERT-3D UPタイプ NASSERT-3D STD 広告するのもアレなんで、ググって見て下さい。
いい値段しますけど…

僕は250ccのバイクに乗っているんですが、 スリップオンマフラーに変えてから いわゆる『下がスッカスカ』状態です。
バッフルは入れてません。
他にいじっているところもステップくらい です。
下がスカスカをもう少し改善したいのですがどうしたらいいですか？ バッフルを入れるとまだましになると聞いたのですが マフラーの継なぎめが噛んじゃってとれなくって、、、 で、バッフルは入れれないです。
ほんとトホホな感じです。
。
。
詳しい説明なんて添えて頂けると非常に嬉しいです。
改善できないのなら、後学のために無理な理由も教えてください。
金銭的にはとりあえず考えない方向で色々お願いします。
最後になって申し訳ないですが、 車種はカワサキ z250(水冷) マフラーは K-factory スリップオンFRCチタン 一本出し バックステップに変更 他はノーマルです。

factory に関する質問

このマフラーか？ http://www.k-factory.com/detail.php?goodsId=1720 レーシングマフラーなんだから、下がスカスカで当たり前だろ！ 高回転での抜けを重視して、低回転は犠牲にしているんだから。
＞後学のために無理な理由 最初からレースで低回転なんて使わないから、そういう設計になっている。
大型マシンならまだしも、最初から低速トルクの少ない250クラスでレーシングマフラーなんか入れたら実用的なトルクなど出るはずがない。
格好付けてレーシングマフラーを公道で使うべきではないね。
やはり、ストリート用のトルク重視のマフラーを選ばないと。
そのマフラーは外して、オークションで売って 単純にノーマルに戻すか・・・ ストリート用のトルク型マフラーに換えるのをオススメするね。
http://sptadao.shop26.makeshop.jp/shopdetail/004012000002/004/012/X/page1/brandname/#cart

バイクのマフラーについて質問です。
CB1300SFに乗っていてワイバンのチタンフルエキツインをつけています。
最近、他のマフラーの性能や音も体感するために色々なメーカーのものを試してみたい と思っています。
そこで、サイレンサー交換について質問です。
Q1.ツイン用のサイレンサーってあまり販売されてるのを見当たらないんですが、汎用サイレンサーを2本買って取り付ければいいのでしょうか？ Q2.別メーカーのサイレンサーを左右に装着したらエンジンやエキパイに負担はかかりますか？ 例:エキパイ→ワイバン 左サイレンサー→ワイバン 右サイレンサー→K Factory Q3.サイレンサーの差し込み口(エキパイ側)の太さの測り方は何を使ってどうやって計ればいいですか？ どれか一つでも良いので、回答お待ちしています。

factory に関する質問

太さはノギスで測るんでしょ？ サイレンサーの結合部と エキパイの結合部の径が 合ってれば装着可能でしょ？ バイクにどんな悪さするかは知らん。