シエンタ２ＷＤに乗っています

スタッドレスタイヤの新商品(ミシュランとヨコハマタイヤ)を装着している人への質問 東京在住ですがスタッドレスタイヤの購入にあたってどちらにしようか検討中です。
車はホンダストリームのRSZ(FF)です。
①ミシュラン :X-ICE X13 ②ヨコハマタイヤ:iceGUARD IG50 普段は都内を走行です。
スキーなどはしませんが、冬でも箱根や日光方面などへの観光は1シーズンに2〜3回程度の移動に使用したいと思います。
箱根の山の方まで行きますがある程度除雪された道を走るくらいです。
ただ山道(舗装路)の下り坂などで、曲がりきれずに崖したへ転落などだけは避けたいです。
どちらの方がお勧めでしょうか。
氷上性能はまだ経験した方はまだ経験した方はいないでしょうから、とりあえず現在装着していてドライでの使用感を教えてください。

iceGUARD に関する質問

こんにちは 私は、先週土曜日にヨコハマig５０装着しました サイズは、２１５・４５／１７です。
ドライ路面では、２００キロ走行しました 感想ですが、 転がり適性が良い印象です（コロコロ前に進む感覚です） ゴム（サイド硬性）が強い、車が揺れない、しっかりした 足元になった ig30やレボ２ よりも トレッド面が柔らかい印象 しなやかに走る～～～～ 雨の日には、排水性が高い・・・・ 明らかに今までのヨコハマより性能向上させている！！！ 北東北では、ＢＳかヨコハマが性能が良く、人気が高いです ミシュランは、氷上性能に不安がありそうです（新製品は解りません） ５０・・・・宜しいと思いますよ～ ミシュランは、夏用では、高性能で一番良いと思います！ ヨコハマは、夏用では、私は、評価が低いですよ！ 夏用高性能は、ミシュラン＆ピレリ 冬用高性能は、ＢＳ＆ヨコハマ 私のお決まり、コースです（＾＾）

シエンタ２ＷＤに乗っています。
現在ののスタッドレスタイヤまったく効きません！（岩手県）それでスタッドレスの買い替えを検討しているのですが、ブリザック（ＲＥＶＯ ＧＺ）かヨコハマ(iceGUARD)か迷ってます。
積雪、アイスバーン共にあるのですがどちらかと言うと積雪はある程度走れるのですがアイスバーンはまったく走れません。
寒冷地ではどちらのタイヤがお薦めでしょうか？ご教授お願いします。

iceGUARD に関する質問

同じ岩手県在住（盛岡）で車はプリウスです。
私も今年同じ選択で悩みましたが、ヨコハマのアイスガードIG50にしました。
選択して正解だったと思います。
圧雪、アイスバーンどちらも満足しています。
BS以外はなめてましたが、IG50はなかなかやりますよ！コスパ最高のスタットレスだと思います。

スタッドレスタイヤの購入で迷っています。
今年の春に車を購入した都内在住、在勤の者です。
これから冬を迎えるにあたって、スタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、初めての購 入ということもあり迷っています。
今検討しているのは ①ブリヂストン:ブリザック REVO GZ ②ヨコハマタイヤ:ICEGUARD I5 ③ダンロップ:WINTERMAXX ④ピレリ:ICE CONTROL ⑤ミシュラン:X-ICE X13 自動車はマツダ:アテンザスポーツワゴン(GH型) タイヤのサイズは205/60R/16 です。
仕事柄平日は車が必須なこと。
走行距離3,000km/月程。
休日はスノーボードに月２回程度(白馬地方中心)行く予定です。
スタッドレスタイヤの性能としては、ブリザックやICEGUARDが良い等分かったのですが、降雪が少ない都内ではピレリのスタッドレスでも十分といった評判も見かけ、頭が混乱しております。
何故、初めての購入になりますので、知識も乏しい為、アドバイスを頂ければと思います。
よろしくお願いします。

iceGUARD に関する質問

偏っているかもしれませんが、自分の経験としての意見を言います。
もし、冬の運転が慣れていない方でしたら、迷わず①ブリヂストン:ブリザック REVO GZでしょうか。
運転が慣れている方、どういうポイントが危ないかわかる方でしたら、何を履いても大丈夫です。
日々進化していますので、No.1性能のタイヤはどんどん性能が上がっていますので、10年前に自分が運転していると思えば、スペックはどんなタイヤでもクリアしているかと思います。
(今売られているタイヤのうちNo.1のタイヤを履きたいと相対的に考えればブリザック、雪道を走る際に最低限クリアしているタイヤで十分と絶対的な性能で考えればどのタイヤでも問題はないという考えですね。
) ただ、ブリザックはかなり柔らかい発砲ゴムなので都内などのアスファルトに対しては弱く、あっという間に削れることでしょう。
都内の運転だけでしたら何を履いても大丈夫だと思いますので、値段の安いタイヤを履いてもいいですが、白馬などの豪雪地帯を走るのであれば、より良いタイヤを選んだ方がいいとは思います。
タイヤは消耗品ですし、履いてはしらなくてもゴムの油分が抜けると劣化しますので、保管だけでも劣化すると思ってください。
また３シーズン目はかなり性能が劣化していますので、安全を考えるなら２～３年で履き替えることを考えてください。
雪道の走りに慣れている方であれば４～５年落ちでも滑りながらコントロールできますが、慣れていないのであれば２～３年ごとに変えたほうがいいですよ。
。

「スタッドレスタイヤ」についてのご意見をお聞かせください。
今シーズン、スタッドレスタイヤの買い替えを検討中です。
候補は、下記４社の最新モデルです。
・BS「BLIZZAK VRX」 ・ヨコハマ「ｉｃｅＧＵＡＲＤ ５」 ・ダンロップ「WINTER MAXX」 ・ミシュラン「X-ICE XI3」 寒冷地在住のため、今までは家族の車を含めて、BS・ヨコハマを中心に選択してきました。
今回もそのつもりなのですが、氷上試乗会などのレビューを見ると、肝心の氷上性能において「WINTER MAXX」や「X-ICE XI3」がよいというのを多く見かけます。
しかも、メーカーの資料によると耐久性もかなりアップしているように思います。
この４商品に関しては、価格差ほどの性能の差はないように思えるのですが、スタッドレスタイヤに詳しい方々のご意見はいかがですか。
差がないのであれば、価格の安い「WINTER MAXX」あたりにしようかと、ちょっと揺らいでます。
参考になるご意見をお願いします。
よろしくお願いします。

iceGUARD に関する質問

すべてのタイヤが新品の状態では、氷上性能の差はそれほどありません。
ミシュランだけはどうかと思いますが、旋回時のグリップ感・すべり出しの判りやすさはミシュランが1番よかったと思います。
人それぞれ感じ方の違いと、どこを重視するかで一番良いスタッドレスが決まりますので、参考までに。
性能比較を出すとなると、自分ではこんな感じです。
氷上性能（進）・・・VRX=XI3>WM01=iG50 氷上性能（止）・・・VRX=iG50>WM01>XI3 雪上性能（進）・・・WM01>XI3>VRX=iG50 雪上性能（止）・・・WM01>iG50=VRX>XI3 乾燥路面走行・・・XI3>WM01>iG50>VRX ゴム質持ち・・・VRX>iG50>WM01=XI3 溝深さ持ち・・・XI3>WM01>iG50>VRX VRXやiG50はたしかに良いのですが、溝の雪抱き（溝詰まり）がなりやすい気がします。
雪質によりますが、排雪性が若干悪いんじゃないかと思います。
今ここでなんとかしてくれって時に、性能発揮が若干遅れる感じです。
持ちの部分はまだそれぞれ新型が出たばかりなので、過去のメーカーそれぞれのクセと初期溝の深さで判断しております。
BSの発泡ゴムは古くなっても、やはりやわらかさ・効きの持続に寄与しますが、しっかりと冬終わりのタイヤ保管と、５シーズンほどの交換周期であればそれほどタイヤの性能劣化はないです。
また、溝深さがなくなればゴム山が倒れにくくなりますので、いかにBSと言えども効いてくれません。
あとはご予算の判断となるかと思います。

年末年始にスキーに行きますが、道中に急な悪路がありスタッドレス＋チェーンが必携とあります。
そこでタイヤチェーンについての質問です。
タイヤサイズ175/70R14用のオカモト製サイルチェーンSR-23は、同サイズのスタッドレス（iceGUARD iG30）に使用出来ますか？二つの断面形状を比べてもそれほど大きな違いは感じられません。
ちなみに車種はシエンタです。
詳しい方からの回答を待ってます。

iceGUARD に関する質問

同じサイズなのに使えないと思うほうがおかしい。

スタッドレスの購入で悩んでいます。
ブリヂストンのBLIZZAK REVO GZかヨコハマタイヤのiceGUARD TRIPLE PLUS IG30です。

iceGUARD に関する質問

値段が違いませんか ＩＧ３０とＧＺなら性能はややＧＺがいいですが、値段が高く、ＩＧ３０より減りが早いです 値段と耐摩耗性を取るか、性能を取るかの選択になると思いますが ＩＧ３０でなく今年でたＩＧ５０プラスはかなり性能向上しており、その辺を狙ったほうがいいような気がしますがね