先日、デルタ製5500K3100lm（D4S）を購入しました

デルタバレル4について質問します。
正直、近所迷惑になるほど爆音ですか？ 変えるなら、JMCA適合の4-Sの方がおすすめですか？ 宜しくお願いします。

デルタS4 に関する質問

つけてた人が知り合いにいるけどそれほどでもないし、バレル４の近接排気音量は大型バイクの規制音量である94デシベル以下なので純正の大型バイクと考えてもらえばいいと思うが、人によってはうるさく感じるかも

ランチア デルタs4の動画を観ておもったのですがアクセルオフ時にプシューッ？っと甲高い音がするのはなぜですか？ターボ関係の音ですか？ http://youtu.be/CYDFliGrMdk

デルタS4 に関する質問

TURBOのブローオフバルブの音かな？ 過給し過ぎた分を排気する音。

リベロのデルタ配置型ＭＢ１はいかがでしょうか ＭＢ２人対角でのリベロは合理的に見えますが、 ＭＢがサーヴを打っている間は、 リベロがコートに入ることができません。
そうしたマイナスは大きくないと思います。
私がなぜそのように思ったかと言うと、 2011年の岩坂や昨年の大竹は、 サーヴが走っていたことがありましたが、 その時はリベロがコートに居ませんでした。
サーヴスエースが取れれば関係がないのですが、 サーヴで崩した時に、 もし日本のコートにリベロが居れば、 相手の攻撃を拾って攻撃につなげ、 連続得点を取れる可能性が大きくなったのではないかと思います。
そこで、リベロをデルタ配置したらどうかという点について、 考えてみたいと思います。
オーダは以下のとおり。
（Ｓ１） 大竹 木村 長岡 新鍋 石井 中道 試合開始時は石井にリベロを入れますが、 一周して中道にサーヴが廻ってきたところでは、 中道にサーヴを1本打った後にリベロが入ることになります。
新鍋、佐藤、中道と並んだ後衛は、実に強力だと思います。
（Ｓ６） 普通に石井にリベロを入れておきます。
（Ｓ５） 石井 新鍋 大竹 中道 長岡 木村 ここでは木村がサーヴ１本打ったところで、 長岡のところにリベロを入れます。
（Ｓ４） 中道 石井 新鍋 佐藤 木村 大竹 ここが思案のしどころです。
これまでの常識では長岡をコートに戻しましたが、 佐藤をそのまま残したらどうなるのかを、 考えてみたいと思います。
サイドアウトを取られたところで長岡を戻すことになります。
中道 石井 新鍋 長岡 木村 大竹 この１ラリーだけ石井にレセプション参加してもらいます。
そしてサイドアウトが取れなかったとしたら、 そこで大竹にリベロを入れます。
以下Ｓ３、Ｓ２は普通のバレー。
でも、こういう配置にしたからと言って、 上記に固定する必要は全然ありません。
例えばＳ４において、 大竹のサーヴが走らずに連続得点の期待ができないようならば、 大竹がサーヴを打つところで長岡がコートに入って、 サイドアウトを取られたところで直ちに、 大竹にリベロを入れる用意をしてもいいのですし、 逆に長岡をもっと休ませたければ、 １ローテだけ大竹がコートに居てもいいと思います。
要するに選手の状況や点数を見ながら、 リベロを柔軟に投入すればいいでしょう。
もしリベロを対角入れれば、 ６ローテの１周でリベロが居ないラリーは最低2つですが、 ＭＢのサーヴで連続得点している間はリベロを入れることができません。
ところがデルタ配置にすれば、 どんな方法を用いても１周３ラリーだけでのリベロ不在で済みます。
「リベロ不在で連続得点できるのだから問題がないではないか」 という見方はありますが、 連続得点できる時にこそリベロを入れて、 貪欲に連続得点を取りに行ってもいいのではないでしょうか。

デルタS4 に関する質問

■リベロに替わる選手をMB2人というように対角にしない方が、場合によってはリベロが後衛にいないプレーが少なくなるのはその通りですし、選手の状況や点数を見ながら柔軟に対応し、貪欲に連続得点を取りに行くというのは素晴らしい考えだと思います。
■ただ実際、ブラジル、アメリカ、ロシアに勝つことを目標としたベストメンバーは石井ではなく江畑なので、江畑で考えたかったです。
しかしS4であり紗がコートにいない時だけワンポイントで石井を江畑に代えて入れればこのシステムで行けるでしょう。
■どうしても各ローテの攻撃選択肢が気になってしまうのですが、長岡は前衛全てライト、江畑(石井)は全てレフトから攻撃できます。
S6だけレフト新鍋、ライト木村になってしまいますが、前衛に大竹がいて長岡がバックライトでもバックセンターからでも打てますので欠点にはならないと思います。
前衛2枚の時も、長岡、木村、江畑がバックアタックで攻撃参加でき、攻撃面からも良いシステムだと思います。
中道が後衛の時、対応する前衛がレセプションをしないので中道の移動距離が短くて済むことも長所です。

WRC グループBのランチアデルタS4やプジョー205ターボ16、フォードRS200のオンボードカメラの映像が入ってるビデオって発売されていませんか？ アウディスポーツクアトロのは見たことあるのですが。
どなたかご存知ありませんか？

デルタS4 に関する質問

http://www.bosco-moto.com/eccube/html/products/detail.php?product_id=25 BOSCOから販売されているDVDシリーズではどうでしょうか？ 全てがオンボードの映像では無いですが、多少なりとも入ってます。
グループBが好きな方であれば気に入ってもらえると思いますが…

WRCのグループB車両が大好きなんですが、実車など買えるわけもなく、万一買えたとしてもど田舎なので維持出来るわけもなく。
ふと思ったのですが、三菱のレグナムって大雑把ですがランチアデルタS4に形が似てませんか？ あれのフロントとリやをS4風に改造するといくら位かかりますかね？ 下らない質問ですみません。

デルタS4 に関する質問

エッセあたり買って、ベニヤ切った張ったして、 Ｂカーのブサカワちゃん(失礼！) ＭＧメトロにして欲しいですね！

HIDバーナー（D4S）について教えてください。
店員の薦めで今現在、カーメイトのデュアルクス6000Kの2900lmを装着しているのですが見やすさに少し不満があるので改善出来るのなら交換しようと思います。
メーカーはデルタの5500Kの3100lmか5200K（lm表記なし）を考えていますが改善出来ますか？

デルタS4 に関する質問

僕もD4Sの車で同じデュアルクス6000K付けてました。
見易さに不満があるとこも一緒です。
過去に使用した物 ソーラムの6000Kも使用したことありますが暗く感じます レーシングギアの5500Kルーメンプラスは安定後 緑っぽい黄で見難いかった 楽天で売ってるHID屋のバーナーもPIAA同等とか書いてあったけど見難かった 楽天とかで売ってるFCLとかもはっきり言って暗いかったです。
お金はかかりますが35Ｗ D4から55Ｗ D2にバラストから載せかえると 劇的に明るくなります。
僕は壊れるまで55ＷＤ2積んでました そのときのはhttp://www.osperformance.com/onlineshop/parts/hid/の ＳＴのＤ2使ってました HGとかSTの違いは立ち上がりの早さで値段が違います。
３年ぐらいでバラストが壊れてしまいましたがD4よりは見やすかったのですよ

先日、デルタ製5500K3100lm（D4S）を購入しました。
点灯し安定しても少し緑っぽいのですが正常ですか？同じバーナーを装着している方の感想を考えてください。
他メーカーでも同じ ケルビンの場 合はどうなんでしょか？ レーシングギア5500K3300lmはデルタに比べると色表現はどうなんでしょか？ 質問ばかりですみません。

デルタS4 に関する質問

その手の中華製品は、その程度の代物です。
http://www.fnf.jp/xenonc.htm

質問をさせていただきます。
先日DトラッカーXにデルタ社のバレル4sというスリップオンマフラーを取り付けたのですが、走行している際に高回転まで回したり、急にフルスロットルにしたりすると きなどに息つきのような症状が出る事があります。
インジェクション車に乗るのは初めてなのでキャブ車とは違いどうすれば良いか分かりません。
どなたか解決策をご存知の方がおられましたらご教授お願い致します。

デルタS4 に関する質問

マフラーを換えたら キャブセッティングをするのと同じ様に インジェクションコントローラーで セッテイングを変更します