初めて外車を購入を考えております

プレミアリーグのファンにお伺いします。
今年のラグビーワールドカップで、プレミアリーグの本拠地のスタジアムが3ヶ所ぐらい使われます。
ラグビーをすると、サッカーと比べにならないほど、芝 にダメージを受けます。
そのことについてどうおもいますか。
(使われるスタジアムは、マンC、ニューカッスル、アストンビラの本拠地だったと思われます)

Cクラス に関する質問

芝が傷んでプレーに影響するから嫌ですかって質問ですか？ 選手目線は選手じゃないので知りませんが、欧州、特にイングランドでは、もともとサッカーは労働者階級、ラグビーは上流階級のスポーツ。
もちろん現在では垣根は狭まっていますがカルチャーとしての側面でラグビーはハイソなものなのです。
実際に、欧州の税関で職業に「Professional Rugby player」と記したら、急に案内役が就いて、入国手続きの列をすっ飛ばして入国出来た。
なんて事が当たり前にあると大畑がインタビューでいってました。
それくらい社会的ステータスの高いスポーツなのです。
そんなお国柄、自国開催のWORLDCAPで、スタジアムの芝が痛むから迷惑だ！なんて思う人間は少ないでしょうね。
どちらかというと誇りに感じるんじゃないですか？ 日本開催でも、マリノスファンが迷惑だと感じるか？ないでしょうね。
地元なら見に行けるしね。
ラッキーな事でしょ。
芝なんてスグに生え揃うでしょ。

体を大きくしたいのでアナボリックの 摂取を始めようと思っています。
はじめての使用なので自分なりに情報を集めてプランを考えてみました。
経験者の方にプランを見て頂き アドバイス を頂ければと思います。
30代後半の男性でジムは週に1回〜2回軽く通っています。
【購入した物】 アナボリック60錠 クロミッド20錠(睾丸萎縮等対策) フィンペシア(脱毛の副作用対策) ハイチオールC(肝機能保全) 【プラン】 ジムは週最低でも2回＋プロテイン フィンペシアは毎日一錠 ハイチオールC1日一錠 初週は毎朝半錠のアナボリックを服用 ↓ 様子見で2週間目から毎朝1錠 ↓ 3週間継続 ↓ 毎朝アナボリック半錠＋クロミッド1錠1週間 ↓ クロミッドのみ1錠1週間 様子見で延長 上記のスケジュールで考えています。
はじめての事なのでこのスケジュール感で進めて問題が無いか、またアドバイスがあれば是非教えて下さい。
宜しくお願いします！

Cクラス に関する質問

その年齢ならもうプロとかは無理なんでナチュラルで限界まで肥大させてから １年やっても変化なくなったら少しずつ入れたほうがいいです 俺だったら最初はデカデュラボリンとアナボルのスタックですね 初サイクルはステロイドの反応が強烈に出ます アナバーとかプリモボランとか最弱のものを半分入れても寝汗や動悸がして ホルモンバランスが崩れるのが分かります １週間過ぎれば慣れますが、初サイクルでアナポロンは怖すぎます しかも錠剤で効果を出すには数時間置きに入れ続けないといけません ハイチオールＣは肝臓保護には使いません。
普通はウルソデオキシコールとシリマリン 女性化乳房対策のノルバデックスがありません スケジュールは休みの日にほんのちょっと入れてみて体調に変化ないか様子見ていけそうだったら量を増やします

ダイワのラテオ96MLに合うリールを探しているのですが、今候補に挙がっているのは ダイワフリームス2508RH シマノエクスセンスBB C3000HGM この２つです。
エクスセンスは防水機能が付いていないのですがダイワのフリームスはマグシールドが付いているという違いがありますが防水機能は必要なのですか？ またフリームスとエクスセンスの機能の違いは何か教えてください。
総合的に見て結局どちらの方がいいのかもお願いします。

Cクラス に関する質問

フリームスの2508R-Hがオススメですね。
ボディも3000番でエクスセンスより大きく 当然ギヤも大きいのでパワーもあり、スプールは 2508でフロントの重量が低いのでリーリングも軽いです。
エクスセンスの丸形大型EVAハンドルは通常のリーリングは しやすいですが、高速になるとちょっと回しにくい点が ありますから、その点でもフリームスの方が使いやすいでしょう。
ボディの剛性もフリームスの方が高いのですが、唯一 ラインローラーにBBが入ってないので、いずれ追加すると 良いでしょう。
http://www.hedgehog-studio.com/product/3655

13年式のZX-14Rを購入したのですが、どのの仕様なのかわかりません。
モデルコードはどこに書いてありますか？ http://www.webike.net/md/6408/api/qa/o100l20c187/

Cクラス に関する質問

ZX-14Rは形状で基本分かります。
東南アジア タンデムグリップ、センタースタンド、ヘルメットホルダー US シングルシートカバー、メーターマイル表示付、センタースタンド無 UK タンデムグリップ、センタースタンド無 てな感じです。

このロードバイクの適正身長を教えて下さい。
700cのタイヤです。
ジオメトリしか載っておらず適正身長の表は載っていませんでした。
よければスローピングフレームか、ホリゾンタルフレームを教えてください

Cクラス に関する質問

サイズが4種類あるようなので、答えられません。
あなたの身長などが分かれば、このサイズが合うかもしれない、という答え方は出来ますが… しかし腕の長さや柔軟性によっても変わってきて、個人差があるので、最初の一台であれば、実店舗でしっかりフィッティングを受けることをお勧めします。
絵を見る限りではスローピングフレームですね。
ホリゾンタルってのはトップチューブが水平なフレームのことです。

ベイトリールのバックラッシュについて、先日スピニングから、ベイトに変えたんですが、 ものすごい頻度でバックラッシュします。
そこで、いろいろな動画を見て勉強しかれこれ１００投近く投げているんですが、一向に改善されず、 だんだん毎度のようにバックラッシュを直して投げてまた直しての繰り返しで釣りが嫌いになりそうです、、、 動画と自分のフォルムを見比べる限り何が悪いのか全くわかりません。
ちゃんとサミングをしていても水面に落ちる前投げて空中に居る間にバックラッシュします。
なぜなんですか？やはり投げのスタイルが問題なんでしょうか？自分ではそうは思わないのですが、 重たいルアーなんかをつけて投げると意外とバックラッシュしないんですが、 ワームや軽いルアーに変えるとすぐにバックラッシュします。
遠心力ブレーキもメカニカルブレーキもちゃんと調整してるつもりなんですが、 メカニカルブレーキはかけすぎると確かにバックらしづらくなりますが、飛距離が全然出ません。
ラインが原因なのではないかと思うのですが、 この仕様だと何号位のラインが一番バックらしにくいと思いますか？ リール エムオン フォルティッシモ 小型ベイトリール ギヤー比 / 6.3：1 ドラグ力 / 4ｋｇ 標準自重 / 215ｇ ベアリング / 3BALL ダイアル調整式マグネットブレーキ スプールワンタッチ脱着機能 軽量アルミスプール 標準糸巻量 PE / 1.5号-90ｍ、2号-150ｍ ナイロン / 3号-140ｍ、4号-95ｍ ロッド マイティーソード C６３２ ML どなたかおすすめのラインを教えてください。

Cクラス に関する質問

ベイトの安物は本当ボロです バックラッシュ何て当たり前ですね どうしても使いたいなら1〜3ozくらいの重たい物投げれば 防げるかもしれません。
やはりシマノ、ダイワ、アブガルシアあたりが無難ですね 2万くらいのやつなら使えますよ！

ベンツ現行CLAクラス・Cクラスと、現行クラウンHVアスリートとでは、乗り心地・静粛性はどちらが上でしょうか？

Cクラス に関する質問

日本国内の公道を走る上では全てに於いてクラウン（ロイヤル、アスリート、HV問わず）が有利でしょう。
ただ、乗り心地に関しては各々好き嫌いがはっきり分かれるので何とも言えませんが。

現役のNBAで ラブ ミルサップ ノビツキー ボッシュ ドレイモンド以外で スリーポイントも打てる PFまたはCを教えてください。

Cクラス に関する質問

PF規格だと、ブルズのミロティッチ、ロケッツだった、ジョシュ・スミス、スパーズのボナー、ブレイザーズだった、オルドリッジ、ペリカンズのアンダーソン、サンダーのイバカあたりが思いつきます。
C規格だと、ロケッツのモテイユナス、クリッパーズだった、ホーズが良く打ちますね。
たまになら、ブルズのガソルやネッツのロペスも打ちますね。

３００Ｃにアラゴスタの車高調は無意味ですか？ サーキットなどは興味ありません。

Cクラス に関する質問

アメ車でもオーリンズを装着される方が増えていますのでけして無意味ではありません。
補足:10万円ならばお買い得です。
通常は30万円以上掛かります。

車のエアコンが効いている感じがしません。
足元と体に当たるようにしております。
A/Cはオンです。
風自体は冷たいと思います。
冷えない原因は何なのでしょうか？

Cクラス に関する質問

外気温が高い時に、外気導入でエアコンを使ってると冷えが悪く感じる。
内気循環にしてみる。
それと脚元と顔よりも顔側だけか風向きを上すると冷気は効率よく循環すると思う。
人が感じるものは環境により変わります。

船外機に詳しい方教えて下さい。
SUZUKI DF70Aのサーモスタットなのですが、パーツリストを見ると60℃設定と71℃設定（ＯＰ)というのが記載されています。
この設定の意味はどういうことなのでしょうか？温度の設定は開弁と言うのは分かるのですが、設定を高くするというのはどういう意味があるのでしょうか？71℃に達しないと開弁しないと思うのですが。
OPはオプションと言うことではないかと思うのですがエンジンの温度を上げることに意味があるのですか？ 教えてください。

Cクラス に関する質問

エンジンの温度を上げると言うより、冷水地域で使用時にエンジン温度を下げない意味で設定の高いサーモ（OP）が存在しています。
船外機の使用地域は国内だけではなく、例えばロシアの冷たい湖だったり北極周辺だったりしますよね。
この場合、60設定では冷却の方が勝り、走れば走るほどエンジンが冷えてしまう事があります。
車のサーモは78/82とか4～5度高い設定がありますが、冷却効率の高い船外機はサーモ自体の開閉温度を高くしてもそれだけの冷却能力を持っています。
通常の国内使用であればノーマルの物でOKって事です。

https://m.youtube.com/watch?v=c8Fh_BMkex4 立命館大学体操競技部のレベルはどれくらいでしょうか？

Cクラス に関する質問

今年の大会成績を見ると、 関西学生体操選手権大会では男子が団体総合で参加10校中10位、女子は個人戦エントリーのみ。
西日本学生体操選手権大会では男子が団体総合で参加20校中19位、女子は出場なし。
http://www.kansai-gymgakuren.com/pg32.html

Ç４コルベットフロントリーフスプリング取り外しについてわかる方おねがいします。
車高が左右差があるので同じ高さにしたいです。
一般的にはリーフスプリングの車体の取り付け部分を削り加工して、 車高を下げるようですが、 今回はへたってる分だけそこにゴムを足すことで調整します。
色々見てると、リーフ外しは専門のお店で作業をしてほしいとか、 コメントをよく見ますが、どんな点で難しいのかやったことのある方、 詳しい方教えてください。
今現在ロアアームはすでに外しています。
ボディー側取り付け部２つを取るとその部分でもテンションが掛かってる といったことで、衝撃があるよといったことでしょうか？

Cクラス に関する質問

リーフ外しは専門のお店で作業をして欲しいとか言う人は、 知識だけで車の作業したこと無い人種ですよ。
C５のミッション乗せ換えしたことありますが、 欧州車ばかりだったので、板バネには驚きましたね・・・ おっしゃる通りテンションがかかってるので、 端を下からジャッキで少し上げてやれば、 簡単に外せますよ。

ホンダ スーパーカブ(c50)のオイルに付いて教えてください。
昨年、88ccにボアアップしました。
バイク店の勧めで、モチュール V300を3000キロ毎に交換していますが正しい判断なのでしょうか？も っとベストなオイルがあれば教えてください。

Cクラス に関する質問

安いオイルを短いサイクルで交換した方が良いのは有名な話 どんなに良いオイルでも汚れるまでの早さは変わらない 極端な例えだと墨汁を水道水に入れてもミネラルウォーターを入れても汚れる量は変わらない そんな感じで理解してもらえればいい 交換距離は3000km毎のままでいいが安いオイルで良いかもしれない オイルは純正かホームセンターとかにある二輪4サイクル用でいい 四輪用のものは遠心クラッチが滑るので使わない事 ちなみにホンダでは空冷車は3000kmで交換と書いてある 自分の場合は休日にやる事が無くてなんとなく3000kmまでいかなくてもオイル交換したりするが

フラッシュサーキットtype-Cはもううってないのでしょうか？

Cクラス に関する質問

エーモンのフラッシュ サーキットについて。
TYPE-C №1856は 生産終了となっています。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1856

ベニテスはC.ロナウドを1トップに起用すると言ってますがそうなるとロナウドのところに誰が代わりになりますか？3トップはどういう布陣になりますか？

Cクラス に関する質問

ベニテスは4ー2ー3ー1ですよ。
左からベイル、ハメス、イスコと予想されます。

ピナレロのロードバイクでヒルクライムはあり得ないですか？ ロードバイクのトレーニングを、サボりつつも本格的にするようになって約半年 ヒルクライム一回、エンデューロ二回のイベントで全 体の30%以下に食い込めるようになりました ヒルクライムをメインにと考えてます 現在ジャイアントTCRコンポジット（ジャイアントカーボングレードの中で一番下）に乗っています 今年は所用でイベントに出れないので今後トレーニングを継続しつつ機材のグレードアップを考えてます ホイールはイベント時はシマノRS81でしたが今手元にボーラワンc35チューブラーがあります コンポは105です サドルやハンドルは軽量な物に変えてるので次はフレームかなと考えてます デザイン的にピナレロがドツボなのでピナレロがいいのですが周知の通りピナレロって軽さに力を入れてない会社ですよね？ 目標はヒルクライムで優勝したいのですがピナレロのハイグレード(ドグマやガン)じゃ今のフレームと比べてヒルクライムに限ればそんなに恩恵無いでしょうか？ スコットやキャノンデールやウィリエールの方が良いでしょうか？

Cクラス に関する質問

ツール・ド・フランスってありますよね。
今やってる最中なんですよ。
あれって、山岳地点が設けられていて そこの通過順位で、ポイントがもらえるんですね。
一番ポイントを集めた人（山岳地点の通過順位が合計で良かったひと）は 水玉模様のジャージがもらえるんですね。
いま、一番ポイントを集めている人の乗っているバイクは、ピナレロ製です。

ヤマハのマジェスティc（sg03j）に乗っているのですが、暖気前の発進時のみ車体がガガガっと振れます（ジャダ？）クラッチあたりが原因かもとおもったのですが、どこからかつぶしていって見てけ ばいいのかがイマイチわかりません。
普段ギアのバイクは自分で直したりしてたのですが、スクーターははじめです。
どなたかアドバイスをお願い致します。

Cクラス に関する質問

振動の原因はプーリーの幅を変化させる役割のウェイトが摩耗、当たりの不均一が原因です。
８個あるウェイトの外周は新品では円筒ですが摩耗に寄り多角形になり摩耗の状態もバラつきが大きく低速時は均一な働き（プーリーを押し付ける）が出来なくなりベルトが振動する。
4HCで２度交換しています。
ベルトも同時に交換しましたがプーリーも段付きがあり程度によりますが交換もあるかと思います。
ウェイトは芯は金属ですが外周は樹脂？になっていて摩耗しやすいです。

30系ヴェルファイアに 20系ヴェルファイアG's のホイールは問題なくはけますでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いいたします。
30系ヴェル 純正ホイール：◆18インチ×7.5J ◆オフセット： 45 ◆P.C.D ：114.3 ◆５穴 20系ヴェルG's純正ホイール：◆19インチ×8.5J ◆オフセット： 37 ◆P.C.D ：114.3 ◆５穴

Cクラス に関する質問

30純正と20G's純正では、21mm外側に出て、3.5mm内側に出ます。
ホイールだけ見れば装着は可能ですが、タイヤを235/45R19にしないと外径が合いません。

日産セレナC２６に乗っています。
普段は運転が多いのでセカンドシートに座る事が少ないのですが、『セカンドシートのドア側にもアームレストがあればいいのに！』と思います。
ドア側の腕のやり場に困りませんか？何 か良いアイデアがあれば教えて下さい。

Cクラス に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/397947/car/307808/1877931/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/397947/car/307808/1877972/note.aspx

大阪暑すぎ 70℃ はイってるやろ どうや

Cクラス に関する質問

富裕猛ちゃんクーラーがんがんにしてハーゲンダッツかにゃ(´・_・`)？

TRH200 レジアスエースのコンプレッサー不良で交換をしました。
コンデンサーのレシーバも一緒に交換。
組み付け後、エンジンをかけずに(コンプレッサーを回す事なく)真空引きをしました。
そのせいでしょうか、エアコンが20℃、回転数上げても18.5℃ までしか冷えません。
ガスが規定量入らなかったので、コンプレッサーにエアーが残ったままなのかなと勝手に推測しているのですが… コンプレッサー交換後はコンプレッサー内のエアーを抜く？回す？ためにエンジンを1度かけた方がいいのでしょうか？

Cクラス に関する質問

アホやのぉ～。
真空引きは真空ポンプで？エンジン掛ける必要は無い。
ガス入れなきゃ、エンジン掛けてもコンプレッサーが回らない。
エンジンを掛けずに入るだけ入れる。
その後エンジンを掛けてコンプレッサーが回ってる状態で規定量にする。
やり方が悪いよ。

磐田とC大阪は今年でJ1に返り咲けるでしょうか？

Cクラス に関する質問

ジュビロはこのままいけば昇格も可能性が高いですね。
セレッソはまだまだ予断を許しませんね。
アルディージャが抜けている以外は上位も混戦です。
勝負はまだまだ先だと思います。

初心者講習について質問です。
僕は初めて取ったのが普通自動二輪免許です。
初心者期間に原付の人身事故で4点、後日250cの違反で1点加点されました。
この場合は初心者講習を受けなければい けないのですか？ 今最後に違反してから10ヶ月経つのですが通知がきません。

Cクラス に関する質問

最初の４点が原付での事故なので初心者講習の対象にはなりません。
しかし、免停にリーチがかかっている状態なので要注意です。

管釣り・渓流兼用で今更ヴァンキッシュC2000買ったら勿体ないですかね？

Cクラス に関する質問

細糸で大きな魚を狙う釣りだから ドラグがスムーズに出る方がいいので 勿体無い事は無いと思います。

プロテイン 最近植物性のプロテインを探しているときにヘンププロテイン(大麻プロテイン)を見つけました。
見つけた時は驚いたのですがいろいろ調べてみると大丈夫そうな感じはしますが大麻と聞くとやっぱりなんか抵抗が出てしまいます。
レビューなんかでは評価がすごくよくて値段も安いのでとてもきになっています。
どなたかヘンププロテインのメリットとデメリットを詳しく教えてくれないでしょうか？ 実際に飲んだことのある方に答えてもらえるとうれしいです。
自分が見つけたヘンププロテインはこれです。
http://www.amazon.com/Nutiva-Organic-Protein-Fiber-Pound/dp/B0012C2GFM/ref=sr_1_13?s=hpc&ie=UTF8&qid=1436945187&sr=1-13&keywords=protein&refinements=p_72%3A1248903011

Cクラス に関する質問

別に大麻自体は普通に健康食品ですよ。
アンパンにくっついてるごまみたいなやつ、あれが大麻の種だし、七味唐辛子の中にも入ってます。
ちなみに、市販されている大麻は発芽防止処置を施されているし、麻薬性の成分も入っていません。
大麻自体は非常に栄養価の高い植物ですよ。

PＣX125 JF56にＨ2ＣのスクリーンAPK3667100ZAをつけようと思うのですが、材質がわかりません。
教えて下さい お願いします。

Cクラス に関する質問

ポリカーボネートって記述されていますが。
http://www.plotonline.com/motor/h2c/lineup03.html

ソフトテニスのルールについてです。
A、B、C、D君でテニスをやるとします。
俺がAでB君とペアです。
相手がC君とD君です。
俺らはレシーバーでCD達側がサーバーだとします。
まずCが右サイ ドからBに向かってサーブ打ちます ラリーします。
どっちかが点とります 次はcが左サイドからサーブになりますよね？ この時相手のレシーバーはB君ですか？ もしそれがあってるなら変な言い方ですが一つのゲーム中は自分と相手のペアの一人とずっとレシーブ、サーブを繰り返すということになるのでしょうか？ 例 ABチームがレシーバー、CDチームがサーバー だとします。
右サイドからCがサーブして、Aがレシーブ。
ラリーが続く どっちかが、点取る Cが左サイドからサーブしてAがレシーブ。
次はDが右からサーブBがレシーブ。
ラリーが続く。
どっちかが、点取る。
Dが左サイドからサーブ、Bがレシーブ ラリーが続く。
となり先に4点取れば四点とった方が１ゲーム獲得する。
１ゲームとったら(2ゲームめ)サーバーをこうたい して(１ゲームはCDがサーバーで、ABがレシーバーだとしたら相手とコートを入れかえてをAB側がサーバー、CD側がレシーバーになり第２ゲームが始まる) 例の部分で間違ってるところはないですか？ 長文失礼しました。

Cクラス に関する質問

まず設定を Ａチーム（サービス） ａ…後衛 b…前衛 Ｂチーム（レシーブ） ｃ…後衛 ｄ…前衛 とします。
１点目 ａが右側からｃへサーブ ２点目 ａが左側からｄへサーブ ３点目 ｂが右側からｃへサーブ ４点目 ｂが左側からｄへサーブ 以降はこれの繰返し まとめると、サーブは右側からと左側から打ったらペアに交代する。
１、２、５、６点目…後衛サーブ ３、４、７、８点目…前衛サーブ レシーバーは位置の移動はなく固定なので一本ずつ交代でレシーブする。
後衛レシーブ…偶数ポイント 前衛レシーブ…奇数ポイント チェンジサイド、チェンジサービス １３５ゲーム終了時にチェンジサイド ２４６ゲーム終了時にチェンジサービス

ソフトボールのDPについてです。
スターティングメンバーでは DP→選手A、FP(投手)→選手Bであり、控え投手Cがいるとします。
選手AがFPの守備を兼ねて投手となった後に、選手Aの守備を解いて 投手に選手C、といったことは可能なのでしょうか？

Cクラス に関する質問

条件付きで可能です。
その条件とは「選手交代時に解除通告をしないこと」です。
「指名選手（ＤＰ・ＦＰ）の解除通告をしなかった場合」そのままの状態を引き継いで交代したとみなされます。
つまり、ＤＰとＦＰを使う指名選手制度は、ＤＰ・ＦＰの「どちらか一方が退き、1人の選手で守備と打撃を行うようになっても、交代時に球審に解除通告をしない限り、試合終了まで継続して使える」ということです。
質問のケースでは、Ｂが退きＡが打撃と守備を兼ねる＝1人の選手が打撃も守備もやっているという、一見すると指名選手がいない状態になっていますが、ルール上ではＡは「ＤＰ兼ＦＰの指名選手」というわけです。
指名選手制度は継続されているので、その試合中はＡをＤＰに戻し、代わりの選手をＦＰとして使うことが可能になります。

バイク。
ピストンリングの品番を教えてください。
お願いします。
車種はスーパーカブC50、12V、３速セル無し、エンジンにはC50-Eと書いてあります。
メーカーに問い合わせたいのですが時 間が無く通販で買いたいのです。
よろしくお願いします。

Cクラス に関する質問

通販より 販売店に出向いたほうが 早いよ