ＢＭＷの車高調について教えてください

BMW 5シリーズ(E60)前期型を所有しております。
純正サスから車高調への交換を検討しているのですが、 各メーカーの中で最もダウン量の得られる車高調はどのメーカーの製品になりますでしょうか? 尚、リア側で70～80㎜程度のダウン量を想定しています。
当方、雑誌等で調べてみたところ、Scherzen(シャーゼン)というメーカーの製品が個人的には気になっております。
この件に関して何か他に情報提供いただけると幸いです。
以上、宜しくお願いします。

シャーゼン に関する質問

KWの車高調がオススメ。
ダウン量と乗り心地と性能が一番いいです。
自分ポルシェに付けてます。
大分コーナー安定しますよ。
シャコタンでも

ＢＭＷ Ｅ４６ 車高調について。
Ｅ46 323セダン Ｍスポーツに乗ってますが、車高調について悩んでます。
解る方が居ましたら、教えて下さい。
①Ｆｒ・Ｒｒ共に3ｃｍ程度下げたい。
②出来るだけ乗り心地を良くしたい。
③出来れば安い物。
が希望で10万位のヴァイテック車高調か高いけどシャーゼン全長式にしようか悩んでます。
どちらがオススメですか？ ※3ｃｍ位のダウン量ならヴァイテックで十分でしょうか？ 他に前後綺麗に落ちるオススメの足回りが有れば教えて頂ければ幸いです。

シャーゼン に関する質問

確かにspeedred348さんのおっしゃるように下げ幅（目標）が大き過ぎです。
数字だけでの3ｃｍと実際の3ｃｍは想像以上に違います。
ジオメトリーの変化でクルマ本来の良さも損なわれますです。
ただ世の中には機能より格好を重視する向きがあるのも事実です。
ですので せめて信頼できるメーカーの物を信頼できるショップで、購入・取り付けしたいものです。
なにせ命をのせて走るのですから。
安い物には絶対に理由があります。
だからそこそこの出費はしましょうよ。
で 希望のスタイルを目指すなら車高調でないとどうにもなりません。
下がり過ぎの愚かさに気付いてから上げられますし（逆に固定式はそこまで下がらないわけですけどね） でこれなんかどう？ https://www.studie.jp/03whatsnew/new/sale/arc_2010/index.html 乗り心地のいい車高調なんて他にナイス。

ＢＭＷ Ｅ90 Ｍスポーツ用（車高調、ダウンサス）ビルシュタインかシャーゼンのどちらがおすすめでしょうか！？ 乗り心地はどちらも良いと書いています。
ビルシュタインの方は種類があるのでどのタイプがおすすめか 、試された方は教えてください。

シャーゼン に関する質問

断然ビルシュタインですね！！ 安定感と持ちが全然違います。
あとは、ダウンサスか車高調だったら、自分なら車高調です。
車高調のほうがダウンサスよりも細かなセッティングができます。
おすすめはビルシュタインのBPSキットです。

ゴルフ5GT に乗っています。
昨日、愛車にシャーゼン車高調(コンプではない)を近くのショップにて取り付けました。
すると、まさかの下がりません。
メーカーのホームページ記載の落ち幅はフロント 8㎝、リア8.5㎝でしたが、実際取り付けて、全下げでフロント3.5㎝、リア5.5㎝と言ったところです。
しかも、走ってみると、フロントからかなりの異音。
少しの悪路でも、ゴロゴロ!!ガン!! みたいな。
もう最悪です。
不良品なんでしょうか？ いったいどうすればいいのかわかりません。
どなたか私を助けて下さい。
宜しくお願い致します。

シャーゼン に関する質問

確か、ノーマル状態で最低地上高11CM位だとおもいます。
最大5.5CM下がっているのであればその異音は下回りヒットしていると思います。
できれば車検ギリギリの9CMあたりにしてみてはいかがでしょうか。

ＸＹＺの車高調、ＢＭＷ Ｚ4 Ｅ85ですが、調整幅、ダウン量を教えていただけたら非常に嬉しいです。
探しても出てきませんシャーゼンはバネレートと調整幅の記載がありますが、ＸＹＺはレートしかないです。
宜しくお願いいたします、

シャーゼン に関する質問

XYZと同一製作元の車高調のデータです。
https://www.largus.co.jp/scb/shop/shop.cgi?No=391 御参考までに。

「シャーゼン」の車高調ってどうですか？ 良い商品ですかね？気になっています。
台湾で造られていると聞いたんですが、粗悪品じゃないですか？

シャーゼン に関する質問

聞いたことがないです。
どうかと聞かれたらやめとけと言います。
老舗のメーカーの物はやっぱり良いですよ。
実績のありビルシュタインは安心しておすすめ出来ます

ＢＭＷ Ｅ91 ツーリング 車高調ＯＨ、交換について。
中古で買った時から車高調が着いてましたが、抜けた感じがします。
3Ｄデザインの車高調ですが、オーバーホールするか、新品に交換するかで悩んでます。
普通にオーバーホール費用は、基本13000円＋消耗品です。
どうせＯＨするなら、もっと下げれるようにバネレート上げた仕様変更を考えてます。
仕様変更やバネも新調すると、総額10万は超えそうです。
しかしヤフオクでは7万～10万前後で新品の格安車高調が買えます。
こちらだと今より、1～2ｃｍは更に車高が落せるメリットが有り、悩んでます。
格安物でも、前後5ｃｍ程度落とす程度なら大丈夫かなと淡い期待を持ってますが、実際はどんな感じでしょうか？ 乗り心地等、詳しい方の回答をお願いします。
また他にオススメなどありましたらお願いします。
シャーゼンやＫＷが良いのは分かっていますが、予算がキツく、セカンドベストを模索してます。

シャーゼン に関する質問

個人的な意見なので参考にしないで欲しいですが。
E91って、ノーマルでもあまりストロークに余裕ないので５０ｍｍダウンは結構大きいかな、と思います。
個人的な感覚でリヤアームの長さや角度を考えると最大でもー３０ｍｍくらいにしておいたほうがいいような。
意外とアームも短いですしね。
めちゃめちゃリヤアームが長くてストロームの大きいCX-5とかで５０ｍｍダウンとは同じ５０ｍｍでも意味が変わってしまいます。
３Dデザインの足は使ったことないですが、ホームページ見ると 単筒式で倒立ってのもいいし、全長式じゃなくネジ式ってのも素晴らしいですね。
最近の車高調は全長調整式が多いですよね。
これ、ネジ式の長さを短くして、短くした部分に全長調整機構のブラケットを入れてるので、同じ車高で同じショックなら確実にネジ式より性能ダウンするのです。
全長調整式は、プリロード変えずに「簡単に」４輪重量バランスを取る為に生まれた機構で、 ネジ式でもカラー入れるとかでプリロード変えずに４輪重量バランスは取れます。
要するに「手抜き」と言うか、セッティング途中の仕様変更を簡単にするための機構です。
個人的にも全長式使うことありますが、セッティング仕上がってきたらネジ式にしたり、オイル容量不足補うために別タンにしたりします。
S耐車両とかねじ式の足が使われてたりしますよね。
バネも車高も決まったら全長調整機構なんか性能低下要素でしかないですから。
３Dデザインの推奨オーバーホール時期も、２万キロ・２年で妥当か長めですし。
オーバーホールして車高もそのまま使うのが良い気がします。
もし、新品欲しいなら、純正形状の足がいいと思います。
ホントは車高下げるなら複筒式のほうがストローク確保しやすいし、乗り心地にも有利なのですが、アフター品で複筒式あればいいですけど。
E90はフロントストラットなので、ショックは純正形状で、直巻バネじゃないほうがいいのです。
直巻バネだと、バネでコーナリングの横力を受けられませんから。
直巻だとショックでまともに横力を受けるので、ストロークのスムーズさに悪影響です。
３Dデザインの物は倒立式にして、横剛性を上げてるのは理に適ってます。
直巻きバネを使うことで、下がった横剛性を倒立にすることで補うのでしょう。
車高ダウン量も絶妙だと思います。
５ｍｍ変わると乗り心地とか激変すること有りますし。
E９０系のリヤサスでマイナス５０ｍｍはやめたほうがいいと思いますので、 新品で購入するならおススメは純正形状ショック＋ダウンサスのセット品がいいと思います。
今も新品あるのか分かりませんが、ACシュニッツァーとか、ザックスパフォーマンスクラブとかの純正形状。
E90系の純正足も動き渋くてリヤはとくにストローク感少ない感じがあるので、ザックスくらいにしておいたほうがいいと思います。
純正形状なら、バネでコーナリング横力を受ける構造になってますし。