サスペンションのバネレートについて

匿名さん

サスペンションのバネレートについて。
閲覧ありがとうございます。
スズキkeiworksに乗っています。
現在バネレートが、2.8のサスを組んであります。
大分へたりぎみにになり、少し柔らかく感じるのでバネレート3.0のサスに組み替えようと思います。
そこで質問です、バネレートが2.8と3.0ではさほど変わりは無いものでしょうか？ よくある回答を先に書いておきます。
軽四を改造する必要性があるとか無いとか、車高短なんか などの回答は結構です。
車に対する遊び心を解ってくださる方 回答宜しくお願いします。

０．２の違いと言うより、1割の違いを感じられるかと言えば、分かるかもしれないし分からないかもしれない、くらいの感じだと思います。
巻数（伸ばしたときのバネの長さ）とかのほうが変化を感じやすいし。
巻き数とメーカーが同じで３．０と２．７のバネを比べたことがあります。
御質問者様と逆で、３．０のリヤバネが大きな段差で縮んだあとに、伸びのスピードが早いと感じたので、乗り心地良くするためにレートを1割下げました。
違いは分かりましたが、同乗者には分からないレベルだそうです。
自分でも交換していることを忘れていて、たまに代車で同じ車を乗っても、大きな段差で分かるとか、比較して分かる程度です。
ハンドリング的にはロールが若干少ないような気がする程度ですが、かなり微妙な差です。
純正バネを作ってるメーカーでは誤差は非常に少ないですが、誤差の大きいバネもあるので、その場合０．２の違いを感じる前に、設計バネレート出てるかが問題。
バネレートのほかに、巻き数が多いとか少ない場合、同じレートでも全然乗り味が違います。
同じ速度での最終ロール量は同じですが、巻き数が少ないと乗り心地が悪く、コーナリングの反応は良くなる感じ。
（ロールが収まるまでの時間が違う） ざっくりですが、長いとトラクションに優れ反応が遅い。
短いと反応が早く路面追従性が劣る感じです。
まとめると、ご質問のバネレート２．８と３．０の違いより、その２つが違うメーカーであったりすれば、巻き数の違いもあると思いますので、それらの差のほうが大きいかも。