自動アイドリングストップ機能装着車は好きですか？ 出だして最初の頃は車もまた一段とハイテクになったなといった感じでし

自動アイドリングストップ機能装着車は好きですか？ 出だして最初の頃は車もまた一段とハイテクになったなといった感じでしたが、よくよく考えるとそれは必ずしも良いものかどうか疑問に思 う面もあるわけで……。 個人的にはそこまでしてほしい機能でもありませんかね。 それは、 ①幾度と繰り返されるエンジン始動の音が若干耳障りになったり?? ②交通の流れに与える影響(ラッシュ時の渋滞を余分に長く作りやすい。始動からの発進でコンマ数秒の遅れを生み、それが何台～何十台と重なれば結果的に信号機ワンサイクルぶんかそれ以上の遅れに繋がる可能性もなきにしもあらず?) ③バッテリーへの負担(エンジン始動回数が桁違いに増えることでバッテリー上がりの確率の上昇、またはバッテリーの寿命的なものへの不安もある。) やっと発明されたものに根元から否定するつもりはありませんが、ただ私としてはそこまでメリットを見いだせません。皆さんとしてはどうですかね？

セレナに乗っています。 ①幾度と繰り返されるエンジン始動の音が若干耳障りになったり?? >うちの車ではほとんど気になりません。セルモーターでキュルキュルと再始動するシステムではないから。 ②交通の流れに与える影響(ラッシュ時の渋滞を余分に長く作りやすい。始動からの発進でコンマ数秒の遅れを生み、それが何台～何十台と重なれば結果的に信号機ワンサイクルぶんかそれ以上の遅れに繋がる可能性もなきにしもあらず?) >うちの車では再始動に0.4秒ほどかかります。でもブレーキを弱めるだけで再始動するので、信号待ちからの発進で全く違和感ありません。右折待ちなどで、とっさに発進したいときは不便ですが、そういう時は予め再始動させておけばいいです。(ハンドル操作かブレーキ緩めで再始動可能) ③バッテリーへの負担(エンジン始動回数が桁違いに増えることでバッテリー上がりの確率の上昇、またはバッテリーの寿命的なものへの不安もある。) >これは最近のディープサイクルバッテリーではどれも当てはまることです。(いわゆるバッテリーの突然死) バッテリーの性能が上がって、寿命ギリギリまで高性能を発揮するので仕方ないです。 バッテリーは、うちの車では丸5年、約6万キロ持ちました。