スズキエスクードは、ハンガリーで生産されているのですか。CX-3 とエスクード。候補に挙げて調べてます。CX-3は、３０

スズキエスクードは、ハンガリーで生産されているのですか。CX-3 とエスクード。候補に挙げて調べてます。CX-3は、３００万超えてしまう。３００万オーバーだと、違う選択肢もあるのかな。

スズキ・エスクードは、ハンガリー製ですが、 エスクード2.4（ランドブリーズ）は、日本製です。 先代のエスクードを継続生産販売しているのが、 エスクード2.4です。 特別仕様車のランドブリーズもそうです。 先代同様ラダーフレーム仕様で、日本製です。 これまでのエスクードの後継車は、こちらです。 それに対し、ハンガリー製のSX4（S-クロス）と パーツを共有して新発売したのが、エスクードです。 これまでのエスクードとは中身が違う新型車と言えます。 元々欧州での販売がメインなので、ハンガリー製です。 日本には輸入車扱いとなります。 スズキはバイクも含めてグローバル企業なので、 海外専用車種もあります。 そのうちいくつかを日本に逆輸入販売しています。 少し前まで、スプラッシュというコンパクトカーも ハンガリー製でした。 現在では、SX4とエスクードがハンガリー製、 バレーノはインド製です。 エスクードやSX4は、欧州での走りを意識していますので、 日本車とは違ったメリットがあります。 それは、直線安定性が良いことです。 一方、インテリアの質感などは、やはり欧州コンパクトカー のイメージで、国産車のような使いかっての良さは乏しいです。 CX-3は、スタイル重視で、インテリアの質感も それなりに高いです。 ただし、なぜか国内版はディーゼルしかありません。 マツダのディーゼルは、騒音はアイドリングストップで 消すことができているのですが、煤を消すことができていません。 よって、DPF再生が必要になり、チョイ乗りには向きません。 トラブルもちょい乗りの人に多いようです。 ディーゼルは，欧州のように、高速道路を2000回転以下で、 長距離は知るには向いているのですが、 日本の市街地走行のようにストップ＆ゴーの環境では 向かないエンジンです。 マツダ以外にディーゼルエンジンが無いのには、 当然理由が有るわけです。 何事に対してもそうですが、流行だからとかブームだから 商品を選ぶのではなく、自分のニーズに合わせて 商品選びをするべきだと思います。 エスクードもCX-3もどちらかというと欧州での 運転に向いているクルマと言えます。 国内仕様なら、ヴェゼルやジューク、XV当たりの方が 便利に使えることが多いと思います。 それでも、ちょっと人と違うモデルをリーズナブルな価格で 欲しいなんて場合はエスクードも良いでしょうし， 長距離運転メインならCX-3も良いと思います。 自分の嗜好性や運転パターンに合わせてクルマ選びをされると 長く付き合えるようになると思います。