昨年(2013)秋からトラウトルアーを始めた駆出しのハーフボイルドアングラーです

平成１６年式ステップワゴン・スパーダＳ・ＲＦ５か６・２ＷＤにホイルを履かせたいのですが、詳しい方、教え下さい。
まだ車高を落としてませんが、ＲＳーＲ・Ｔｉ２０００のダウンサスで車高を落とそうと考えています。
ホイルですが「ＢＢＳ ＬＭ・ １７インチ・ ７Ｊ・オフセット４２」なのですが、装着可能でしょうか？宜しくお願いします。

s7 LM に関する質問

インセット42mmですと、かなりギリギリですね。
フェンダーのツメ折りが必要かもしれません。
履くタイヤにもよります。
205/50か、215/45くらいかと思いますが、幅の狭めの銘柄を選べばギリギリ行けるかもしれません。
こればっかりは、車両個体のばらつきもあるので、試さないと判りません。

タイヤとホイールの選定で悩んでいます。
ホイール ・レアマイスター LMスポーツ 17×7.5J ＋50 ・ECO FOLME CRS101 PB 17×7J＋45 タイヤ ・YOKOHAMA DNA エコス 215/45R17 （LMスポーツの場合） ・GOODYEAR EAGLE LS2000 ハイブリッド2 215/45R17 （CRS101の場合） ・TOYO DRB 215/45R17 （CRS101の場合） ・FIRESTONE タイヤ名不明 215/45R17（CRS101の場合） FIRESTONEに関しては、BS店舗やタイヤ館で予算を伝えた所、 BSスニーカーよりの価格の安いFIRESTONE製のタイヤを勧められました。
上記でどの組み合わせにするか悩んでいます。
LMスポーツを選んだ場合、FUJIコーポレーションさんで購入するため、 タイヤはDNAエコスかSドライブになりそうです。
予算の関係でDNAエコスです。
CRS101を選んだ場合は、BS店舗かタイヤ館での購入になりそうで、 タイヤはネットでEAGLE LS2000 ハイブリッド2を購入して持ち込みでの取り付けとなりそうです。
現在、GOODYEARではEAGLE LS2000 ハイブリッド2は、EAGLE LS EXEというタイヤに変わっているそうです。
ホイールに関しては、ルックス等の見た目重視で２つに絞ったのですが、 タイヤが問題です。
。
転がり抵抗、減り具合タイヤの質等々上記のタイヤ４つを比べるとどれがコスパが良く、 どれを選ばない方が良いでしょうか？ アドバイスをよろしくお願いします。

s7 LM に関する質問

安いので十分でしょ。
転がり抵抗とか気にするのでしたらホイールは超軽量タイプですか？ 街乗りメインでしたら値段で決めても問題無いと思いますよ！ あなたのお財布と相談した方が確実ですよ

215/50R17は適用リム幅 6J～標準7J～7.5J で、訳有って 適用 + 0.5 の 8J とする場合、銘柄毎のタイヤ幅の広い物が少しでも安全性や見た目・乗り心地等に有効なのでしょうか ? 引っ張り感は無い方が良いです。
- ※ 引っ張りに対する論説や反論は無しで御願い致します。
車種 ： R33 スカイライン GTS-4 2CP / TEIN 9kg-8kg 1) タイヤサイズ 215/50R17 は同じでも、メーカー銘柄毎のタイヤ幅が LM704 は 209mm - 今履いている REVSPEC は 220mm - POTENZA S001 は 226mm と結構違い、200mmや226mmではワンサイズアップでも良い程とも思えるのですが、やはり広い方が色々な面で有利でしょうか ? (225/45は7J～8.5J) 2) サイド剛性が高くリムガードも大きめが引っ張りには少しでも有益と想って良いでしょうか ? 3) 215/45 は 適用 7J ～ 8J なので良いのですが、215/50の少し引っ張りとどっちが乗り心地良いでしょうか ? 安全性では215/45が良いのでしょうが、45はかなり硬かったような記憶が有り今の50引っ張りの方が良いようにも想います。
4) 215/50で引っ張る場合と215/45で、乗り心地良いタイヤを高低幾つか御願い致します。
数年前まで使っていた235/45は、インチアップやスカイラインの強キャンバーのせいもありアライメント調整してもワダチにタイヤが取られ真っ直ぐ走るのに腕も疲れ側方通過も気を使い大変でした。
そこで215の細いタイヤにしたのですが、215/45は適用8Jなので良かったものの、この際少しでも乗り心地が良い物と想い215/50を選び、8Jホイールを換える余裕と合うオフセットが見付からなかった為少し引っ張りとなっています。
しかし運転は楽になり2割増し2.5kgの高空気圧の関係も有り乗り心地は悪いですが街乗りメインで大筋満足していますが ・・・ 。

s7 LM に関する質問

1:それは総幅ですよね？リム幅は同じはずですから違いはないと思いますよ。
2:多少の引っ張りならどれでも特に違いはないですが、引っ張りやすいという点ではあまりサイドウォールの硬くないタイヤのほうがいいです。
軟らかいほうが外れにくいですしね。
ただ、215で8Jならどんなタイヤでも問題はないと思います。
ドレスアップ系だとリムガード付きが多いですがあれはルックス重視の選択です。
3:同じ幅で外径違いの2サイズを比べるわけですから、それは215/50のほうが良いかと。
4:コンフォート系ならなんでもいいと思います。
スポーツ寄りのタイヤはサイドウォールが硬いのでダメです。

昨年(2013)秋からトラウトルアーを始めた駆出しのハーフボイルドアングラーです。
これまでは道央の小規模渓流をメインに修行を積んできましたが、先日何気にダメもとで支笏湖でセミTOPを試してみたところ、見事にその魅力に取り憑かれてしまいました！でこれからトラウトルアートップ（セミ・昆虫メイン）浸かってみようと思っています。
そこでロッド選択に関してお尋ねします。
「TOP TROUT北海道」というディープな書籍を色々な面で参考に妄想しているのですが、如何せん同書は2005年と10年近く前のもので、ロッドの参考例が古すぎます（続編希望！）。
リールは軽さ重視でレアニウム2500Sあたりで行こうかと思っていますが、問題はロッドです。
同書セミのセクションには「6.6～8フィートのL～LMアクション」とあり、トップタックル全般についての章では「しなやかなロッド」、「パワーは止水ならL」、「アクションはレギュラー～スローテーパ」とあります。
長さは7フィート台にしようと思っているので、以上の条件で調べてみると、この用件を満たすロッドは2005年時点でも、（自分で調べた限り）現在でも選択肢がかなり限定的だと思われます。
単純にWeb標記のスペック検索レベルだと、具体的には、TENRYU(BR72L-3、RZ75ML)、ダイワ(70MLRS)しかヒットしませんでした。
※スペック表に「アクション」の項目がないメーカもかなりありました。
渓流ではシルファーとエゲリアを使っているのですが、アンリパのスペック表には上記「アクション」に相当する項目が見当たりません。
アンリパ三つ揃えでレラカムイのRSTS-71ML当たりはどうだろう？とも思っています。
同書のタックル考察には「トップの釣りにマッチしたものを模索している段階だ」とうフレーズもあります。
止水ではMLではなくLの方が良いのでしょうか？ そもそもMLやLとう標記自体、客観的・絶対的に数値化された指標では無いという言説も見かけます。
というわけで、かなり混乱している状況です。
以上を踏まえ、ご自身の経験等を踏まえたアドバイスをいただければ幸いです。

s7 LM に関する質問

酔っ払ってるの？ 何を質問したいのかさっぱり分からない。