宜しくお願いいたします

匿名さん

宜しくお願いいたします。
車両ducati996r走行20000kmになります。
走行中に片肺状態になり、その後片肺・正常を繰り返し不動状態になりました。
感覚的にegではないと思い電装系を疑っています。
現在チェックしたところ以下です。
ポンプの作動音あり。
抵抗は規定値解りませんがあります。
イグニションのソレノイド周り目視点検。
心配なのでポンプフィルター予備あったので交換致しました。
ecu（ecuを介ず）・ソレノイド・igコイル１次入り・２次単体までの導通チェックokです。
もちろんバッテリー＆プラグ本体もokです。
自分なりにチェックしたつもりです。
今自分が疑がっているのは、igコイル本体なのですが規定抵抗値がどうしても解りません。
（ピンタイプなのでうまく測れているのかも心配です） そこで、 ・規定抵抗値（テスタはクアトロと一緒かどうかもうかがいたいです） ・上記以外のチェックポイント ・ワークショップマニュアル入手方法（ヤフオクで競り負けました） を教えて頂きたいです。
１５年たった今、色々出てきているみたいです。
この場を借りて他にもメンテご教授下さると助かります。
宜しくお願いします。

同じテスタの999、749のSMならあるので、参考程度になら。
多分同じだと思うが。
規定抵抗値：650ｍΩ±50 チェックポイント：こればっかはプロの目と診断機使わんとわかんない。
自分もコイルが怪しいとは思うが、インジェクター不調やヘッドのガスケット抜けでも起こるし、まあプラグが正常ならガスケット抜けは無いと思うが。
SM入手方法：日本語版の入手は超難関。
ディーラーかドカショップに販売されたのみで個人に販売は一切してなかったみたいだし、限定生産のRだとSMをいちいち揃えなかった店舗も多いから、ことさら入手は難しい。
自分は店をたたむショップのスタッフに頼み込んで分けて貰ったのと、ヤフオクに3年くらい張り付いて入手した。
ハッキリ言って、ドカのSMはイマイチ洗練度が低くて英語版見てもちんぷんかんぷん。
意地でも日本語版を何とかした方が良いと思われ。
あと、個人的には前出の質問者さんの意見に逆行するようだけど、機嫌とかなんとなくとか、そういう感じで様子見するショップは自分は苦手。
機械物はロジックだから、ちゃんと原因を追究して直すってスタンスで自分の行きつけのショップには対応してもらってる。
日本車だろうがイタ車だろうが、金属とプラの集合体に理論で説明できない部分なんてあるわけない。