東京から長崎へ高速道路で行く場合最も燃費が良い車はアルト５速ＭＴ車重６１０キロのタイプでしょうか？おそらくアクアより燃費

東京から長崎へ高速道路で行く場合最も燃費が良い車はアルト５速ＭＴ車重６１０キロのタイプでしょうか？おそらくアクアより燃費良い？ アルト５速ＭＴ車重６１０キロのタイプでリッター２７キロぐらい？ また更に、これより全高が１５センチ低い「フロンテクーペ」が仮に発売された場合、 実燃費はリッター３０キロぐらいまで伸ばせるでしょうか？ 「東京から長崎へ高速道路で行く場合最も燃費が良い車はアルト５速ＭＴ車重６１０キロのタイプでしょうか？」について、

あぁ～～それなら・・ 軽自動車でなくても、それ以上走れる車有るよ・・・ それも連続100Kｍ/ｈの速度維持しながらね・・・ ””ＨＹＢＲＩＤの場合””は、””80Ｋｍ/ｈの速度””じゃないと、 それ以上頑張ると、 ””エンジンの負荷””が多くなり””燃費がた落ち””に成る。 ＣＤＶが、一番だよ。 その中でも、デミオＸＤ・６ＭＴなら、 ”ＪＣ08-30Ｋｍ/ℓ（軽油）”” 高速で、『連続100Kｍ/ｈの速度維持』しながらの クルージングだと、軽くカタログ値超えていきますよ。 それは、ディーゼル特有の、 1,400－3,200と云う低・中回転域で得られる、 ”MAXトルク”のおかげで、 【6速MTの、終段のシフト6速】は、 【ギア比が0.490】と云うセッティング。 （ガソリンエンジンなら、間違いなく”エンスト”です） ↓の諸元表を見ればわかりますが・・・ ガソリン車だと、 最高出力も、最大トルクも、 6000回転以上とか回さないと、出ません。 ********** ----デミオXD---------６MT---------- エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ エンジン総排気量 （L） 1.498 エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） ..........77〈105〉／4,000 エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm） ..........220〈22.4〉／1,400－3,200 使用燃料 軽油 タンク容量 （L） 35 SKYACTIV-MT ギア比・...シフト⇒【１速3.23】⇒【2速1.652】⇒【】3速1.088】 ・・・・・・シフト⇒【4速0.775】⇒【5速0.580】⇒【6速0.490】 https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_2016062.pdf ---------- ガソリンエンジンとの違い ◆ディーゼルエンジンは軽油を発火させる仕組み 燃料に軽油を使うエンジンを、一般的にディーゼルエンジンと呼んでいます。エンジンの中で燃料を自然に発火させるところが、ガソリンエンジンと違うところ。ちなみにガソリンエンジンは、点火プラグという装置で引火させます。この違いは、燃料の性質によるものです。 ◆ディーゼルエンジンの特徴 エンジン内に空気のみを吸入→圧縮によって温度を上昇→軽油を噴射→燃焼→爆発→ピストンを往復させてパワーを生み出す。 ---------- クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓ https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html https://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf ---------- 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター https://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。 もう『HV』は対象から外れています。 国内メーカーは、EVだHVだPHVだと言ってる間に 内燃機関（エンジン）の開発/改良を怠っていた、 車メーカーはあっても、 エンジンメーカーはマツダだけになった。 ロータリーエンジンを実用化した技術屋魂は、 根強く引き継がれていますね。 ----------