三菱自動車の国内シェアは2015年4月時点で1.4%と海外メーカーのフォルクスワーゲン以下だそうですね。 (この度の燃費

三菱自動車の国内シェアは2015年4月時点で1.4%と海外メーカーのフォルクスワーゲン以下だそうですね。 (この度の燃費偽装で正確なデータは知りませんが、ますます下がったかも知れません) そこで疑問に思ったのですが、乗用車撤退前のいすゞの乗用車の国内シェアはどれくらいあったのでしょうか？

＜＜三菱自動車の国内シェアは2015年4月時点で1.4%＞＞ 燃費の問題後は、遂に１％を割ったと聞いてますね。 ＜乗用車撤退前のいすゞの乗用車の国内シェアは・・＞ １％未満・・・売れていませんでしたね。 ---------- いすゞ・ビッグホーン 販売当初は国によってトゥルーパー(TROOPER)、 中南米ベネズエラなどではカリベ442(CARIBE442)としていたが、 1980年代末からSUVを持たないメーカーやGMグループ各社に対して、 いすゞのOEM車の主力として、 アキュラを含む、ホンダ・ホライゾン、 スバル・ビッグホーン、GMはシボレー・トゥルーパー、 オペルとボクスホールへはモントレー、 ホールデンではジャッカルーの名で販売された。 いすゞの乗用車事業撤退後は主力車種となるが、 2002年（平成14年）のSUV事業撤退に伴い 日本国内向けの製造は終了となった。 その後はいすゞやGM系海外メーカー向けなどの 輸出専用車として製造されていたが 2003年（平成15年）にこちらも製造終了となった。 いすゞ・ビークロス 国内市場での販売台数は、登録ベースで約1,700台。 ---------- いすゞ自動車株式会社 Isuzu Motors Limited 略称 『いすゞ、ISUZU』 主要株主 三菱商事：9.22% 伊藤忠商事：7.96% 日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口）：7.69% トヨタ自動車：5.89% ---------- いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、 英語：Isuzu Motors Limited）は、 主にトラック・バスの商用車を製造する 日本の自動車メーカーである。 かつてはゼネラルモーターズの関連会社だったが、 2006年4月に資本関係を解消した。 ---------- 乗用車（2002年に撤退）[編集] セダン ヒルマンミンクス（ノックダウン生産） ベレット フローリアン ジェミニ（4・5代目はホンダ・ドマーニのOEM） アスカ（2代目はスバル・レガシィのOEM、 3・4代目はホンダ・アコードのOEM） バーテック (タイ専売。ホンダ・インテグラSJのOEM) サルーン ベレル ステーツマン・デ・ビル クーペ 117クーペ ピアッツァ ジェミニクーペ PAネロ（発売元はヤナセ） ワンボックス/ミニバン ファーゴ フィリー（日産・エルグランドのOEM） オアシス（ホンダ・オデッセイのOEM） SUV[編集] ユニキャブ ビッグホーン ミュー ウィザード ビークロス アクシオム（日本未発売） アセンダー（米国専売、GMC・エンボイの姉妹車） 他社へのOEM スバル・ビッグホーン 富士重工へのビッグホーンOEM ホライゾン （SLX） ホンダへのビッグホーンOEM （アキュラブランドではSLX） ジャズ ホンダへのミューOEM ----------