完全 電気自動車・・・と言うと、リーフですよね？ でも、４００万～５００万します。庶民の手には届きません。それでは、三菱

完全 電気自動車・・・と言うと、リーフですよね？ でも、４００万～５００万します。庶民の手には届きません。それでは、三菱の軽ベースの、アイミーブって？ まだありますか？ これなら、２００万ちょっとオーバーくらいで買えますか？ 国とか、行政の補助は まだありますか？ そもそも、まだ販売はしていますか？ １日おき？ ２日おきくらいで充電すれば、私の用途だと １回充電当たり１００キロも走れればよいのですが？ ユーザーかよく知ってみえる方、教えてください。空調・冷暖房は？ だいじょうぶかな？

電気自動車の充電スポット検索サービス「EVsmart」を運営している者です。 https://evsmart.net/ 回答いたしますね。まず前提として完全な電気自動車とありますので、エンジンを搭載しているような新型日産ノートやトヨタプリウスPHVは除いて回答しています。 ＞三菱の軽ベースの、アイミーブって？ まだありますか？ はい、存在していますが、現在は販売を停止しています。おそらくもうすぐ買えるようになると思いますよ。 https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h28/H28_meigaragotojougen.pdf ここに価格も補助金の額も掲載されています。 X 2,628,000円 補助金17万6千円 M 2,094,000円 補助金11万5千円 ＞これなら、２００万ちょっとオーバーくらいで買えますか？ Xなら250万前後になります。Mなら200万を切りそうですね。 ＞国とか、行政の補助は まだありますか？そもそも、まだ販売はしていますか？ 国の補助金は上のPDFでご確認ください。販売は、三菱の販社に確認されてみてください。 ＞１日おき？ ２日おきくらいで充電すれば、私の用途だと １回充電当たり１００キロも走れればよいのですが？ https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-phev-list/ ↑この記事の真ん中へんに、大きな表があります。そこに国内で入手可能なすべての電気自動車・プラグインハイブリッド車のデータをまとめてあります。そこの「EV走行（EPA）という欄を見てください。「EV走行（JC08）」ではありません！ EPAは米国基準、JC08は日本基準です。米国基準のほうが、実態に近い感じで、高速道路を飛ばしたり、渋滞が多い東京のような都市部では、EPAよりもう少し走れない感じになると思います。高速道路の走行が少なかったり80km/h程度でゆっくり走行、または地方の国道などで渋滞が少ないなら、EPA基準はおそらく達成できます。 例えばXは99kmとありますが、これは100%充電時で、かつ夏の電費です。通常は80%で使うことをお勧めします。すると79km。80%基準で、夏エアコンを入れた場合に-10%、冬暖房を入れた場合に-30%で試算します。 夏エアコンなし 79km 夏エアコンあり 72km 冬暖房あり 60km ご質問では、100kmを2日間で走るということですが、冬も考えると毎日充電が必要で、途中充電しないなら往復60km以内に収まることが必要です。もちろん、長距離を走行する日はちゃんと100%充電すればよいと思います。 実は、Mのほうが、急速充電性能が高く、バッテリーの劣化が少ない「よい」電池を使っています。この電池は大きくて重いのが欠点で、他社では使われていません。そのため、本当に毎日30-40kmしか走らなく、最大でも冬に66km / 1.3 = 50kmくらいフル充電で走ればいいよ、というなら、Mのほうをお勧めします。 他の方が推奨されているように、中古もありなら、リーフの中古が多分新車のアイミーブより安いです。また、2016年中に米国ではGMがBOLTという車を出す予定です。この車は37500ドル（390万円くらい・米国での補助金適用後）で予算はオーバーしますが、EPA航続距離は238マイル、すなわち380km走行可能です。同様に、テスラもモデル3という車を2017年に米国で計画しており、この車は米国での補助金適用前の価格で37500ドルと発表されていて、日本でも予約を受け付けています。この車の詳細についてはまだ発表されておりません。 追加でご質問があればお知らせください。