クルマで常に発電される電気はバッテリーでなぜ過充電にならないのですか？また、過充電の電力は満充電後どこに行くのですか？

えっと… 模型のモーターあるよね。モーターと発電機って同じ様な物なんだな。模型のモーターって、モーターのケースの側に半丸型の永久磁石が2個仕組まれているんだな。さて、オルタネーターは永久磁石は使われていません、代わりに鉄で出来たコアにエナメル線を巻き付けて、エナメル線に電気を流して、コアを電磁石にしてるんだな。此処に小さな電力しか流さなかったら、電磁石は弱い磁石にしかなりません、すると発電も弱くなります。逆に大きな電力を流すと、強力な磁石になり、発電は大きくなります。車の発電機って、常にバッテリーの電圧を監視しています、バッテリー電圧が低くなると、電磁石に大きな電気を流して発電を促す、そしてバッテリーがお腹一杯になると、電磁石には小さな電気しか流れなくなります、即ち発電をしなくなるって事なんだな。そして、電磁石に電気を流す程に、反作用でオルタネーターの回転は重くなり、エンジンのパワーは食われます、つまり、燃費に影響が出る訳です。バッテリー電圧を監視する司令塔はICレギュレーターなんです。良く、弱ったバッテリーを騙し騙し使ってる知恵遅れがいますが、実はバッテリーをケチると燃費に影響が出ますし、電圧が低いが為に十分な力を発揮出来ないセルモーターとか、バワーウインドモーター等、スピードが落ちるよね？この場合はモーター等は、命令完結に時間が掛かり発熱して、非常に傷みます。最後に、バッテリーをケチると何にも良い事はありません。