昔の車でいわゆる名車と言われたハコスカやトヨタ２０００GTですが、排気量に対してそれほど馬力があるわけじゃないですよね。

昔の車でいわゆる名車と言われたハコスカやトヨタ２０００GTですが、排気量に対してそれほど馬力があるわけじゃないですよね。 今の車でも２０００ｃｃあれば１５０馬力以上は余裕で出せそうですが。 基本的に多くの燃料と多くの空気を圧縮して燃やすことができればパワーは出せると思うのですが、昔と今だとなにが違うんです？ インジェクションになってECU制御になったのが大きいんでしょうか、、、

当時のエンジンはキャブレターで可変バルブなど無いから、最大馬力を高くすれば、高回転側の設定となって、低速域の出力が低下してしまいます。 当時のエンジンでも、ピンポイントで最大馬力を発生させることは可能であり、2000ccのエンジンでも200馬力以上の出力を発生させることも可能でしたが、これでは低速がスカスカになって一般道路では扱い難くなってしまいます。 今はVCTやインジェクションなど可変機構が次々に備わって、電子制御でIDから高回転まで最適な状態にコントロールしながら全域をカバー出来るため、低回転を犠牲にする事も無く、高回転側の出力をより高くす設定することが可能になっています。 他にも燃焼室の形状や空気の脈動を利用して、より多くの空気をシリンダーに取り込みながら、理想的な燃焼を全域で可能にすることで出力アップに繋がっています。