新車を買うか、今のクルマに乗り続けるか、どちらがお得でしょうか？ 今のクルマ:平成14年式レガシィTS-R 大学四年の貯金で買いました

マツダデミオXDの新車購入を検討しています。
①グレードはXD Touring L Packageのクリスタルホワイトパールマイカ ですが、値引きは効くのでしょうか？ ②また値引きが効くならどのくらいを目指して交渉するのが妥当でしょうか？ ③購入するのに有利な時期はありますか？例えば期末や年度末など 車を買うのが初めてなので、上記に対する回答を含め色々なアドバイスを お待ちしています。
よろしくお願いします。

touring に関する質問

初めてならば、仕方ない質問ですね。
一般的な内容ならば、 ①、5万程度。
②今はまだ、モデルが新しい為値引きは渋いです。
マツダのみならず、トヨタやホンダでもマイナーチェンジをする時が狙い目と言われます。
③、本来は、変わりませんがボーナス商戦前や、 決算期が③の時期的な値引きの狙い目とされます。

初質問です。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m 自分は現在新車の購入を考えており、ソリオブラック&ホワイトⅡとデミオXD touringの二つで悩んでおります。
外装はソリオのほうがかっこよく、デミオは内装がかっこいいです。
一週間どっちにするから考えておりますが、あと一歩がでません。
自分はこっちにするよ〜みたいな意見などをもしよろしければいただけないでしょうか(´・_・`)

touring に関する質問

自分がデミオ乗りなんでデミオがこれ以上増えてほしくないのでソリオをオススメ。
ってかソリオとデミオじゃ求めてくるものが全然違うから決めやすいと思います。
ソリオはパワースライドドアとか室内空間が広いとかで生活密着型だと思います。
使い勝手がいい車というか。
対するデミオは小さいお手軽ドライビングカーみたいなところがあります。
仰るとおり内装が良いのと外装も評判がいいです。
走りも良いとされています。
が、室内空間が狭いのでファミリーカーとして使うと不便かなと。
あまり目立ちたくない、けど走りが良い車がいい、ちょっとプレミアム感があるのがいいっていうんならデミオ。
私はXDTL買ったけど乗るたびに幸せを感じる。
走りというか内装だけど。
よく人や荷物を乗せる、実用ベースで考えるであれば断然ソリオですわ。

マツダ アクセラ15SとデミオXD Touringで購入に悩んでます。
新車を購入しようと思い色々と試乗した結果、マツダのアクセラ15SかデミオXDTouringの二つが予算的にも最終候補に挙がりました。
価格差はアクセラの方が10万高い程度です。
燃費はデミオの方がよいですが、乗り心地はアクセラのほうがよかったです。
来年結婚予定もあり、ファミリーカーとしての使用も考えているため、悩んでいます。
実際に乗られている方の感想等教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

touring に関する質問

現行のデミオ乗ってます。
デミオは後部座席がオマケ程度の広さしかないので、ファミリーカーとしては向いていないと思います。
なので、アクセラのほうがいいと思います。

Sweepってタイヤを飼おうと思います。
破れにくいと聞いたので興味あります。
http://www.pro-spec.jp/sweep-product/sweep1-10touring-item.html この中でおすすめありましたら教えてく ださい。
シャーシはTT-02です。
SOREXが1日で穴が開いてしまったので強めのタイヤが欲しくなりました。

touring に関する質問

ホビーのカテゴリーに質問して下さい。

自動車を購入しようと思っています。
車種は新型のデミオ、グレードは1.5Lディーゼルエンジンである、XDのtouringを考えています。
オプション含めて値段は200万を越えるくらいです。
ところでひと つ上の車格であるアクセラですが、ほとんど同じ値段で1.5Lガソリンエンジンの上位グレードが買えます。
さて本題ですが、この二つを比べたとき皆様ならどちらを選びますか？車格の違うこの二つを比べるべきではないし比べられないことは重々承知の上ですし、個人のライフスタイルによっても選ばれるべきであるとも思います。
したがって、敢えて私の環境はお教え致しませんので、皆様の個人的な立場での意見をお聞かせください。
ただし、この質問は好奇心からのものですので、例え皆様がアクセラを推したとしても私はデミオを購入すると思いますので、どうぞ責任を感じることなくご自由にご意見していただければと思います。

Touring に関する質問

クルマの大きさが気にならないのなら、私ならアクセラ1.5Lを選びます。
私の場合、妻も運転するので小さい車でないといけないという制約があるのですが。
この制約が無ければ、家族持ちのクルマのベストサイズはCセグメント（アクセラのサイズ）かと思っています。
デミオの1.5Lディーゼルは、負荷を抑える為にわざと出足をもっさりさせていること、コストのためシングルターボになっていること（2.2Lディーゼルはツインターボ）、そしてまだ出て間もないエンジンであることから、ある程度信頼感のあるガソリン1.5Lを選びます。
ディーゼルは、近距離のドライブが増えるとすぐにカーボンが溜まる弱点もありますし、ガソリンエンジンがやはり扱いやすいです。
あと、デミオのサイズに重いディーゼルエンジンを載せたことで、やや軽快感が失われていると言うことも気になりますね。
街中を走るくらいなら、アクセラの大きさでも1.5Lで十分だと思います。
まあ、これも何を十分と感じるかは、人それぞれなんですが。
エンジンが古い、初代・二代目アクセラでも1.5Lに特に不満を感じなかった個人的な感想ですが。
さらに言えば、個人的にはデミオの1.3Lガソリンエンジンのほうがいいですね。
私は家族持ちですが、最近は一人で乗ることのほうが増えたので、軽いコンパクトなクルマで軽快に走りたいと思っています。
デミオサイズなら、ディーゼルにするより小さいガソリンエンジンで軽快に乗るのが似合う気もします。

新車を買うか、今のクルマに乗り続けるか、どちらがお得でしょうか？ 今のクルマ:平成14年式レガシィTS-R 大学四年の貯金で買いました。
車両費は2年保証込みで55万円でした。
走行距離5.6 万キロ、月間走行距離は約1200キロです。
ガソリンはレギュラーを使用しています。
古いクルマの為、自動車税が来年から増額になるようで、年5万円近くになります。
自動車保険は父のを譲り受け、年間11万円です。
雪国で生活しているため、四駆で安定感のあるのはとても良いのですが、如何せん維持費がかさんでしまい少し困っています。
買おうと考えている新車 デミオのディーゼル(XD touring) 見積もりでは税金や諸費用等、全て含めて220万。
買おうと考えた理由 ・燃料が軽油でパワフルかつコストが安い ・墓参りや両親が東京にいる弟のアパートにものを運んで欲しいと言うので遠出をする機会がそこそこある ・しかしクルマを使うのは1人がメイン、乗っても、飲んだ両親の迎えか彼女と2人:車格が丁度いい ・個人的にマツダの鼓動デザインが好き ・購入するのであれば乗りつぶす。
金融機関のローン(1.9%)を利用、ボーナスでの支払いも含む。
頭金は20万程度。
色々と書きましたが、今のネックは月々の維持費です。
若いうちから貯金をコンスタントにして行きたいと考えており、絞るべきはクルマの費用と考えました。
車に詳しい方、マツダ乗りの方等々、様々な視点からの回答をお待ちしております！

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今、いくつでしょうか？ 彼女がいるようですけど、近い将来結婚はお考えでしょうかね？ ローンのあるうちは買い替えたくないでしょうから、近い将来結婚して、子供が出来たら、必要な車も変わって来ると言う事です 車は足だよ って考えてるなら、軽自動車で維持費を安くする方法もあります 結婚したら、奥さんのセカンドカーにもなりますからね(笑) 最近はクリーンディーゼルや、ハイブリッドは燃費が安いと人気ですけど、ガソリン車の価格と比較すると、本当にお得かは疑問ですね もう少しすると、ダウンサイジングターボが増えて来ますよ 2000の税金より1000のターボで同等のパワー燃費なら税金の差でお得に乗れます 古い車から新車に乗換 保証など考えてるなら新車の方が、暫くの維持費は安いんですけどね(笑) 家は軽自動車の初回車検と普通車コンパクトカーの車検タイミングが同じになっていたので、軽自動車二台に買い換えました 車検のタイミングもずれて、なにより税金が半分以下なので、助かってます(笑) 車検で10万円、税金で年間27000円の差でしたからそのまま二年間乗れば150000ぐらい 毎月の支払いは10000円増えたので、240000ですから古い車の方が確かに安いんですけどね(笑) ただし、中古下取りが250000ぐらいついたのは、買い換えとしては大きかったです もちろん古い車だと、故障修理も考える必要はありますからね 質問されるのですから、買い換えに気持ちが向いているのだと思います 彼女さんも含めて、将来を見据えて考えて見たらどうでしょうか？

マツダ アクセラの装備について 次のうちアクセラセダン 15S Touringに装備されているもの、またはオプションで装備可能なものはどれですか？ 車速感応ドアロック Pレンジ連動ドア開錠 リバース連動ドアミラー 撥水性ドアミラー ワンタッチ式パワーウィンドウ 今現在アクセラをお持ちの方、回答をお願いいたします。

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ワンタッチ式ウィンドウは運転席にのみ装備されています。
あとはよく分かりません。

ヴェゼルとアクセラについて ホンダ ヴェゼル Sとマツダ アクセラセダン 15S Touringはどちらの方が「いいクルマ」と思いますか？ エクステリア、 インテリア、 装備、 安全性能、 動力性能、 乗り心地、 価格 を総合的に考えて、どちらの方が価値があるでしょうか？

Touring に関する質問

こんちは。
通りがかったので。
比較ですね。
・エクステリア これに関してはもう好みの問題なのでお好きな方をどうぞ。
ややアクセラの方が横幅があるので、狭い道とか多いなら気を使うかもしれませんが、まぁ許容範囲内の幅です。
・インテリア これはガソリン同士なら圧倒的にアクセラの方が素材良いです。
ヴェゼルはハイブリットなら多少豪華に見せる素材を使っていますが、ガソリン車はショボイです。
アクセラはむしろ1.5L車としてはかなりレベル高い内装です。
20Sと全く同じ内装ですし。
サイドブレーキやハンドルの革もこのクラスとしては上々。
コマンダーコントロールなんかは輸入車のプレミアム感が出ています。
コマンダーコントロール付きの日本車はマツダ以外は高級車のみです。
・装備 15STとヴェゼルS。
これは多少違えど、同等かなと思います。
アクセラにはナビが格安で装備できます。
ヴェゼルはシートヒーターが標準になります。
・安全 これは能力的に行ったらアクセラの方が一歩上ですかね。
ただ、ヴェゼルの方が視界が高いから、安全装備云々よりそもそも見晴らしが良いです。
SUVですので当然ですね。
・動力性能 圧倒的にアクセラです。
どちらものりましたが、１ランクどころか２ランク以上の差を感じました。
①排気量は同じで重量もそこまで変わらないが、トランスミッションがアクセラは６ATでヴェゼルはCVT。
ここに大きな違いがある。
アクセラの６ATは滑らかにシフトアップ＆ダウンし、急勾配や急加速の際は各ギヤでスムーズに回転があがり、1.5Lレベルとしては十分な動力性能。
ヴェゼルは急勾配や急加速で全く回転数が上がってくれずかなりもたつきます。
エンジン音だけが頑張って燃費重視のセッティングなのか回転数が上がらず、加速もせずうるさいです。
②そもそもヴェゼルはフィットベースの車で、ランクが１つ下。
しかもアクセラの方が車高も低くスムーズな走りが可能。
しかし、どちらも街乗りでゆっくり走るのであれば問題はないレベルです。
・乗り心地 乗り心地は甲乙つけがたい（背が高い低い等もあるし）ですが、シャシーやフレーム等しっかりしているのはアクセラです。
静粛性もアクセラの方が良く、静かです。
しかし、後席の広さや乗り込みやすさはヴェゼルの方が良いです。
そこは求めるものの違いですね。
・価格 アクセラの方が安いですね。
維持費や燃費はあまり変わらないので。
トータルで言ったらアクセラの方が１ランク上ですし、動力性能や内装質感で勝っています。
なので自分ならアクセラを買います。
と、意見は言いましたが、結局は自分の欲しい車を買うのが１番ですよ。

ギャランフォルティススポーツバックにインチダウンでスタッドレスを履かせたいのですが。
。
ホイールのサイズについての質問です。
車種はギャランフォルティススポーツバック グレード SPORT 2WD (年式2010年3月)です。
純正のホイールは18インチですが、予算の関係でスタッドレスには16インチにインチダウンして履かせたくて色々調べています。
同時期にラインナップされていたグレードのTOURINGでは 標準設定が16インチでしたので、 TOURING純正サイズの205/60R16 P.C.D114.3mm リム幅6.5J オフセット+46 ハブ径67mm と同じサイズのホイールを買えば当方のSPORTにも履けると思ってよろしいでしょうか？ 間違いや注意事項ありましたらご指摘下さい。
上記の考えが正しい前提でネットでホイールを探しております。
他は数値は合致でオフセットだけ+48のホイールがあるのですが、 その場合は履けますでしょうか。
質問多く申し訳ございませんが、 実際にインチダウンされている方などいらっしゃいましたら教えていただけると本当に助かります。
よろしくお願い致します。

Touring に関する質問

ブレーキ関係が18インチ用に専用品がセットされていたら 16インチは無理なんじゃないかな。
その辺の調査をPCでやってみて、無理なら現物見て比較 ・・・ととんでもなく時間と手間と掛かって面倒ですが 頑張ってください。
インチダウンした方が安いモンね♪ 自分は（他車ですが）17インチ車を買って一般的には キャリパーが当たるから無理、との回答をもらって それでもあきらめきれなくて、散々探した結果履ける 16インチを見つけました。

マツダのデミオXD touringディーゼルエンジンを購入しようか考えています。
現在軽自動車に七年乗り、新車を購入しようかと考えています。
通勤時間も異動により今まで１０キロ圏内が３０キ ロに変わったことと、最近車に傷が目立つようになってきたことから新車を検討しています。
ただあまり車の知識がないため、お伺いしたいのですが以下の生活サイクル、状況の場合経済的、環境的に今のまま軽自動車を乗り続けたほうがいいのか、新しくデミオを購入していいのか、どちらがいいかご助言お願いします 通勤・週５、一般道片道約３０キロ(約一時間) 勤務地・海沿い(二年以内に異動有り、異動先は内地) 通勤路・細い(車２台ギリギリ程の)道が何ヵ所か、住宅街も通る 休日・近場20キロ圏内で買い物、月１程で一般道で50キロくらいの外出有り 運転技術・あまり高くない メンテナンス能力・オイル、タイヤ交換を自分でできない。
基本お店まかせ 軽の車検・５月 こんな私が普通車しかもディーゼルを扱える扱っていいのか毎日考えています。
どうかご助言お願いします。

Touring に関する質問

何も普通のクルマと変わりません、メンテナンススケジュールも説明書 通りで良いです。
但し、ゴーストップの多い３０ｋｍの通勤路だとディーゼルの恩恵は比 較的受け難いです、一定速度で走れる郊外の通勤路なら相性良いですが。
ゴーストップが多いならフィットHV等の方が合ってるかも（余談です。

至急お願いします！ オークションでバイクを買いたいのですが、バイクの 輸送費をカード支払いにしたいです。
http://www.bas-bike.jp/touring_camp/matome_201410.html ここでは 輸送費を先にカードで支払えば カード支払いもOKという事ですか！？ また カード支払いができる輸送業者さんがありましたら教えてくださいm(__)m

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■カード支払いの場合 ・カード支払いは、出発時にお支払いいただく“カード発払い”となります。
・ご利用になれるカードは、VISAカード及びMasterCardとさせて頂きます。
意味が分からないのかね？ 出発の時に、支払いだぞ それ、誰が行うべき行為だと思うんや

CX-3の実効燃費はどれくらいでしょうか？ 10年乗ったプレマシーからの買い替えを検討しています。
対象は2WD、AT車（XD Touring L-package)です。
セールスさんに燃費を質問したら「正直、15km/ℓです」との答えでした。
カタログ値は23km/ℓなので、その約65％となりますので正直な数字に近いと 思いますが、どう思われますか？ 片道10kmの通勤と、週末のドライブ（150～200km)が主な使用用途です。

Touring に関する質問

そのセールスさん、正直というかなんというか笑 初期のCX-5 ディーゼルに乗ってますが、 カタログ(当時)20.0km/Lに対して、 一般道メイン：15～16km/L 高速道メイン：18km/L 高速で80km/h徹底したらカタログ値越えた！なんて話もあるので、 23km/Lあったら平均で18km/Lくらい出るんじゃないですかね？