キャブレターのセッティングについてよく濃いとか、薄いとかいいますが、結局の所、何が濃�

匿名さん

キャブレターのセッティングについてよく濃いとか、薄いとかいいますが、結局の所、何が濃くなり何が薄くなるのでしょうか？ ガソリンが？空気が？混合気が？ですか？ 特に各ジェットで番手を上げたり下げたりすると、このジェットはガソリンが、このジェットは空気が、このジェットは混合気が、という具合なのでしょうか？ ニードルのクリップを上下でガソリン量ですよね？FCRのキャブレターですと、エアージェットがあり空気量ですよね？その他ジェットはどうですか？ と言うのもキャブレターのセッティングで只今迷走中で、どうもガソリン量が多い気がしてガソリン量を減らすか、空気量を増やすか、と思っています。
プラグはカーボンで真っ黒で、しかも粘着きのあるカーボンです。
またキャブレターのエアクリ側にまでガソリンが付着してますし、バックファイヤー多めのアフターファイヤー少しって感じです。
初歩的な質問ですみませんがどなたか詳しく教えて下さい。
宜しくお願いします。

かなり濃いですね、ガソリンが。
でも、どの領域のガソリンが濃いのかは分かりません。
走れるんですか？ 多分、MJを１０番〜２０番下げる必要有るかな？ 曖昧ですけどセッッティングパーツはかなり必要になりますよ。
特にMJ、ニードルは、ベストセッティングの前後の番手も 季節によって必要になります。
ボックス付きならボックス外してファンネル仕様で丁度良いかも。
とりあえずこれをヤフオクで落札して下さい http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m170915363 京浜のFCRセッティングマニアルです。
私はこれで勉強しました。
FCRはノーマルキャブと違ってセッティングパーツが豊富なので きめ細かなセッティングが出せます。
ただ経験、感、根気が必要ですかね。