CB750k1についてなんですが 高回転が回りません ４千回転ぐらいからオーバーレブリミッターがかかる感じで吹き上がりません

CB750k1についてなんですが 高回転が回りません ４千回転ぐらいからオーバーレブリミッターがかかる感じで吹き上がりません。
どのギアも４千回転ぐらいから回りません きゃぶのフロートを 真鍮からプラスチックにしてから少し走ってからなんですが、、、以前はまわってました 同調、油面は調整し プラグ（新品）はちょっと黒いです。
レギュレータも替えました 何が原因と考えられますか？ 点火時期も怪しいかと思うんですが、 お願いします

CB750K に関する質問

回転域が同じですと 点火系が一番怪しいのですが K1ですと 全部が疑える事に 既出ですが コンデンサーに キャタリング コイルも疑いませんと まず一時側の確認が 先です

cb750k4質問です、エンジン不調で困っております。
電気系は全部新品に交換・燃料系はキャブのオーバーホル済み・シリンダー圧も正常範囲。
やることはやってしまった感じですが、1・4番がどうし ても調整ができない。
高回転は引っ張られて、高速運転は何とかできますが低速がダメです、電気・燃料・圧以外で問題があるように感じましたが、同様の経験の参考意見をお聞きしたいと思います。

CB750K に関する質問

電気系はすべて新品交換ってポイント等もですか？キャブのＯＨや同調も完璧ですか。
インシュレーター等からの二次エアーも確認されましたか。
１・４だけだと言いますが、なぜ１・４だけとわかるのですか。

cb750k4質問です、エンジン不調で困っております。
電気系は全部新品に交換・燃料系はキャブのオーバーホル済み・シリンダー圧も正常範囲。
やることはやってしまった感じですが、1・4番がどうし ても調整ができない。
高回転は引っ張られて、高速運転は何とかできますが低速がダメです、電気・燃料・圧以外で問題があるように感じましたが、同様の経験の参考意見をお聞きしたいと思います。

CB750K に関する質問

もともとシビアなキャブですが・・・ 電装が完全（問題なし）で圧縮が良ければもう燃料系しかありません。
オーバーホール済とのことですが、自身で作業されましたか？ プロでもこの個体を複数扱った熟練メカはもう６０歳以上の方と思います。
現役のプロでも知識や癖を知る人は少ないです。
１・４番のプラグはどうでしょうか？ 濡れている（カブって）いるのではなく２・３番に比べて電極中心が白っぽくないですか？ ネジ外周部は煤けていると思います。
逆にカブり気味ならフロートレベルが高いかも知れません。
ジェット類につまりが無いかもう一度清掃確認とシビアなフロートレベルの確認をお勧めします。
あと、稀ではありますが燃料デバイダー配管で詰まりがあって外側のキャブに行く燃料が少ないケース、同調がゲージでは良くても実使用のスロットルONで燃調がうまくできていないケース、スローポート、パイロットポートの詰まり（全部でななく一部） 目視で判らないインマニの亀裂～二次空気吸入など・・・思いつく事はありますが現車を拝見しないとこれ以上は突っ込めないかと・・・

Z1やCB750K6にサイドバッグ（サドルバッグ）を付けようかと思うのですが、 ピッタリ取付けできるサポートをご存じの方、教えて下さいませんか？ （ヘンリービギンズの布製10Lのバッグを付けようかと思ってまして）

CB750K に関する質問

ワンオフしか手は無いと思いますが！

ＣＢ７５０ｋ４のエンジンヘッドとｋ０かｋ１のシリンダーの組み合わせは可能でしょうか？ アドバイス頂けましたら非常に助かります。
詳しい方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

CB750K に関する質問

可能です。
互換性があるので特に心配はありません。

ｃｂ４５０ｋ１のガソリンタンクをｃｂ７５０ｋに取り付けたいのですが４５０のタンクに加工が必要です、どなた様か良きご指導をお願い申し上げます。

CB750K に関する質問

ｃｂ４５０ｋ１のガソリンタンクを 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞ バイク のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックでカテゴリを追加・変更が可能

CB750K1の国内と逆車の違いと番号詳しい方教えてください

CB750K に関する質問

シートベルトの有無、リフレクターの形状・色程度の差でしかないんじゃないですかね。
番号と言うのはフレーム番号という事でしょうか？ そうとして、K1はフレ番で仕向国の判別は不可能でしょう。