スバルの軽トラ（サンバー）はリアエンジン（しかもL型横置き？）だと聞きました。他のメーカーの軽トラは座席したにエンジンが

スバルの軽トラ（サンバー）はリアエンジン（しかもL型横置き？）だと聞きました。他のメーカーの軽トラは座席したにエンジンがあるのに何故でしょうか？衝突の際など運転席が潰れると思います が…

今は生産されなくなって、ダイハツの車をＯＥＭで出していますけど、自社生産していたころのサンバーはリアエンジン、リアドライブ（ＲＲ）でした。 これは、スバル360の時代から続くもので、スバルとしては、この方がトラックには向いていると判断していたのでしょうね。 前に、所有していましたけど、足元のスペースが他社に比べるとゆとりがあるように感じましたし、シート周りのスペースにも余裕がありました。 前にエンジンがあるタイプだと、エンジンの点検のためにシートを外す必要があり、シート自体のサイズや構造に制約が出てしまいます。 シートの後ろにそこそこのスペースがあって、工具とか小物類を入れておけました。 今乗っているキャリィでは何もおけません。 それと、軽トラックで衝突安全性を議論するのも、どうなんだろうとは思いますけど、普通のタイプと差が出ることはないはず。 むしろ有利かもしれません。 普通のタイプでは、エンジンを置くためにフレームの真ん中に大きな穴が開くわけですからね。 サンバーの場合はそういうことはありません。 また、今の衝突安全の設計はボディを上手につぶしてショックを吸収するという考え方で、エンジンがない方がやりやすいそうです。