仮面試験挑戦中です

初心者ライダーです。
セローに乗っています。
家の近くにあるこう配のキツイ坂道があるのですが、そこでの坂道発進が上手く出来ません。
何かコツなどがあれば教えて下さい！

坂道発進 に関する質問

先ずは、リアブレーキで、シッカリ止まる事です。
これが出来ないと、先に進めません。
非常に重要になります。
止まる事が出来れば、後は、特に難しい事はありません。
平地に比べ、坂の分、余分にアクセルを、開けるだけで、クラッチミートすれば良い事です。
ブレーキ解除も、ブレーキを掛け、クラッチミートすれば、特に意識しなくても、自然に行える部分になります。
要は、シッカリと、リアブレーキで止まる事が、全てです。
※発進できなければ、止まっていれば良い事です。
これが、ポイントです。

MT車の坂道発進について 路上教習を受けているのですが、教習所内にあるような急勾配の坂ではなくて、 多少の坂(後ろに下がる)がものすごく怖いです。
不安なのでサイドブレーキを引いて発進したほうがいいと思いサイドを使って発進しようとしたのですが、 後ろの後ろ？の車にクラクションを鳴らされてしまい少しパニックになり、 その後違う坂で発進する時に、異様に緊張してしまい、アクセルを踏みすぎてその音にパニックに なって、坂道発進をスムーズに行うことができず、思わず泣きそうになってしまいました。
皆さんは多少の坂でもたついている教習車をどのように思われますか、 また、教習生時代は坂道が強かったですか？？ 回答宜しくお願いします。

坂道発進 に関する質問

教習車ですので、もたついて当たり前と思います。
ちなみに私は、教習生時代、そして卒業してからも、坂道発進は大の苦手で、泣きそうになりながら発進していました。
どうしても、 【○回転をキープして、クラッチを半クラにして、ブレーキを弛めて、サイドブレーキを落として、アクセルを踏んでクラッチを繋いでいく】 という一連の操作ができなかったからです。
ところが、数年後免許を取った後輩から坂道発進の仕方を教えてもらい、あまりに簡単にできるので、全く怖くなくなり、もたつくことなくスッと発進出来るようになりました。
そのやり方は次の通りです。
・サイドブレーキをひいたまま、ブレーキペダルから足を離す ・普通に発進するように、クラッチとアクセルを操作する ・動き出しそうになると、クッと引き止められる感覚がある(サイドブレーキを引いているため)ので、その瞬間サイドブレーキを落とす ・そのまま加速していく ※サイドブレーキのリリースボタンを押したまま構えておくと、一気に落とせます。
教習所でしつこく言われてやらされた、 ・○回転をキープ ・半クラッチで車をキープ の２つが全く不要だったことが分かり、これが坂道発進の難易度を上げている原因なので、教えてもらった方法は目から鱗でした。

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 21歳専門学生です。
自動車免許をMTで取ろうと思っているのですが、運動神経が悪くなかなか慣れることができません。
頭で考えて操作することはよくないと言われるのですが、知っておいて悪いということはないと思います。
「慣れ」って知って行動する。
頭じゃなく体で動けるようになる。
そういうことの積み重ねだと思うのです。
自分が知っている操作方法を挙げてみるので、違うところやこうした方がいいと思うものを教えていただきたいです。
(こういう風に勉強するといいよ、等といった簡単なものでもいいのでよろしくお願いします。
) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * はじめて知恵袋を利用するのできちんと画像がでているか心配ですが、 画像を(見にくくてすみません。
)ご覧になってください。
状況は坂道発進した後すぐ右折、下りながら交差点を抜けて、直進した後S字カーブに入ると言ったものです。
◆教員に訊くと「坂道発進して、登り切ったところでクラッチとアクセルから足を離す」と言われます。
◎まずそこから意味がわかりません。
登り切ったらすぐに下りの右折があり、右折には徐行せねばなりません。
ということは坂道を徐行で登れということでしょうか？ ◆下りは右左の安全を目視で確認しつつ直進。
そこでS字カーブを曲がるために後方確認、合図、左に車体を寄せて、ブレーキでしっかり速度を落とす。
◎ここでよくわからないのが、ブレーキでしっかり速度を落とす、ということです。
私がやると車体がガクンガクンとなり、エンストしそうになるのですが、ブレーキの踏み込みが浅いのでしょうか。
それともクラッチまで踏んで完全に速度を落とす？でもそうするとまた動き出すのにアクセルを踏まないといけなくなりますよね。
◆S字の断続クラッチなどは理解しているつもりです。
(速度をあまりゆっくりしすぎると遅いと言われるし、クラッチ操作が早いからやりにくいんだ、とか言われるのですが、、、あれ、、わかってない、、、ですかね） * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 画像の質問は以上です。
ここまでお読みいただきありがとうございます。
ここからは大丈夫だとは思いますが確認のため書いておきます。
(とかいいつつちょくちょく質問挟んでます)↓ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ◆エンジンをかける・・・クラッチとブレーキをしっかり踏み、ギアはN、ハンドブレーキが上がっていることを確認。
キーを回す ◆発進・・・後方の安全をルームミラーで確認して、右に合図、右側方の安全確認、クラッチを踏んだままアクセルを踏んで、クラッチをゆっくり動き出すところまで離す。
(半クラ)動き出したらクラッチをゆっくり離す。
◆ギアチェンジ・・・アクセルから足を離し、クラッチを踏んでギア操作。
替え終わったらゆっくりクラッチを離す。
(←半クラで一度止め、そこから膝を持ち上げるようにゆっくり離す) ◆右折・・・30メートル前で後方確認、右に合図、右側方確認、中心線に寄せ、ブレーキでしっかり速度を落として前方注意し、右折 左折も同じだと思っています。
◆坂道・・・坂道で停止(クラッチ→ブレーキ)、ハンドブレーキをかける。
クラッチをしっかりと踏み、アクセルを3000回転させる。
そこから半クラにして2000回転くらいまで落ちたらハンドブレーキ(もしかしたらここは音で感じ取ったほうがいいのかもしれません。
) 坂道をのぼりきったらアクセルとクラッチから足を離す(離す前は徐行くらいまで速度を落としたほうがいいのでしょうか) ◆側方に停車・・・ブレーキでしっかり速度を落として、クラッチを踏み、ブレーキを調節しながら左のミラーで確認しつつ、横に合わせ停車 (速度を落とすときはしっかりブレーキを踏んでしまっていいのでしょうか?? AT車と違ってクリープ減少がないのでブレーキを踏みすぎると完全に止まってしまいますよね・・？) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 長い上に読みにくい文章で大変申し訳ありませんした。
「慣れろ！」とかあまり言わないでください 「下手くそ！」などはどうぞ言ってくださって結構です。
他人に言われると心にくるタイプなので努力しようって思える気がします(気が、します) ようつベ（←名前出しても大丈夫ですかね）にてMT車の足の動きなど動画をみるのですが、正直見にくいわ半クラなのかわかんないわでどうしようもありませんでした。
前述した通り勉強不足な面もあると思うので、いまからまた教本を見返してイメトレしてみようと思います。
MTの免許とっても販売されている車のほとんどはAT車だとか聞くのですが、悲観的にならずに将来のためだ！と思って勉強していくつもりです。

坂道発進 に関する質問

①＞坂道を徐行で登れということでしょうか？ 坂道発進成功後すぐに(上りきる前に)クラッチを切るなりアクセルを緩めればそこまで速度は上がらないと思います。
あとは速度に応じてクラッチ＆アクセルワーク。
②クラッチも踏んで速度落としてまたアクセル踏めばいいだけ。
まあ半クラでもいいんだろうけど。
なんか頭でっかちというか。
頭で考えすぎでは？ただの左折ですよ。
速度が速いと曲がりづらいから速度を落とすってだけです。
そして、進むためにまたアクセルを踏むんです。
ただそれだけ。
路肩に停車する時も断続クラッチを使えば良いんです。
なにもS字専用じゃないんだから。
断続クラッチ(と車体感覚)の練習のためにS字クランクがあるんですよ。
S字クランクのために断続クラッチがあるんじゃないんです。
目的と手段が逆です。
③どのくらい遅いのかわかりませんけど、スムーズに行けさえすれば速さはあまり気にしなくていいと思いますけどね。
速くする→クラッチを踏み気味(切る)、orアクセルを踏む。
遅くする→クラッチから足を離し気味 ただこれを速度に応じて行うだけ。
なんか、クラッチワークができていないような気がします。
そして、場面場面でどうするかを覚えるのではなくて、車の構造を理解した上でこういう場合はどうすべきだろう、と考えると良いと思います。

二週間前にホンダ フィット初期型後期を買いました ですが2日前信号待ちの停止から 信号が青になって発進するときブレーキを放したら坂道でも無い道で車がバックしました あせってアクセル を踏んだのでなんとかなりましたが 皆さんは何が問題だと思いますか？ ちなみに一週間前にバックしようとしたらクリープ現象か前に少し進みましたその時もアクセル踏んだらバックしました

坂道発進 に関する質問

初代のフィットはトルコンバーターがありません。
通常のオートマはトルコンバーターがありますが、初代のフィットにはありません。
トルコンバーターがあれば、ブレーキを放したら前に進みます。
これをクリープ現象と言います。
しかしフィットにはトルコンバーターはなくクリープ現象は本来ありません。
でもフィットの場合は強制的にクリープ現象を起こしてます。
フィットの場合はトルコンバーターではなく、確か湿地式クラッチがついてます。
フィットのクリープ現象は、半クラ状態のようなものです。
だからクラッチが繋がるまでのタイムラグでちょっとした坂でも後に下がるのです。
１つアドバイスとして、バックの場合はどうにもなりませんが、前進の場合は、止まる時にSやLレンジにしてエンジンブレーキをかけて止まったら比較的、後に下がりにくくなります。
理由はわかりませんが、僕のフィットは（GDのフィットです）下がりにくくなります。
参考までに。
因みに二代目のフィットからはトルコンバーターが付きますので普通のオートマと同じ感じになります。

明日、自動車学校で修了検定を受けるのですが、坂道発進がうまくできません。
ハンドブレーキを下ろすときに左足が動いてしまいエンストしてしまいます。
何かコツみたいなものありませんか？ あと、半クラッチの状態になったらアクセルを少し踏みこんだ方がいいのでしょうか？ マニュアル車です。

坂道発進 に関する質問

登坂ならアクセルを入れないとエンストする 確率が高いでしょうね で最悪のやり方なんですがハンドブレーキが 効いてても車は動くんです 半クラッチでアクセルを少し踏み込んでいくと バキバキグキグキ音がし出します ここが 半クラッチの部分です 車が動き始める所です 車が動いてからハンドを解除してみては でハンド解除する時もしかして体全体が 動いてませんか無意識にです ハンドブレーキは、ひじから手までの動きで 解除しましょう。
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仮面試験挑戦中です。
坂道発進の前後でウィンカーなどの指示機をだす必要がありますか？ 考えれば考える程分かりません。
さんざん調べましたが、見つからないのです。
忙しいとは思いますが、こ こは一つお力を!!何卒よろしくお願いいたします。

坂道発進 に関する質問

試験場の一発試験（教習所より数段厳しい）を受けてるときに試験管に確認しました 「必要ありません」との事です そもそも停車時や発信時にウインカーを出すのは 止めるときは左端に寄せるから、 または発進時は右に少し車を出すからです 坂道発進の課題は停車時の左寄せは必要ないのでウインカーを出す意味がありません 坂道で渋滞していて一時停止したと考えてくださいね

ふと、車の運転の事で思ったんですけど、MTの車は坂道発進なれていないと後ろに下がってしまう事ありますよね。
その時、後続車が車間詰め過ぎていて発進の時の下りでぶつかったら、どちらが悪いのかなって思ったんですけど、どうなるのでしょうか？ 坂道がとても急な場合とか、車間詰められて止められたら怖くて発進出来ませんよね。

坂道発進 に関する質問

まずはあてちゃった方が不利だね＾＾ 自信がない時は動かさずに先に行ってもらったりして 安全を確保すること＾＾ 意地悪で詰めてるやつには降りてって ”てめ～～～～つめすぎだろ！！ぶつけてもしんねぇぞ～～～！！” って言ってやります＾＾ これは冗談として 後続車の車間も問題だけど自分が動くことによって生じる問題は 回避しないとね＾＾ 今このちゃんのお部屋に行ってきたけど飲み物も食べ物もなくなってたょ＾＾ ミハエル＾＾

自動車学校についての質問を２つさせていただきます。
一つは仮免検定のことです。
先週、教習所の仮免検定(MT技能)を受けてきました。
脱輪もせず坂道発進も上手くいき、これは合格だろうと思いきや不合格でした。
担当教官からは安全確認が足りないと言われ、その後の補習でみっちりミラー→ウインカー→目視→ハンドルを切るという動作を練習されられました。
(巻き込み確認も) そしていよいよ来週再試験なのですが、特に気をつけておかなければならない事はありますか？補足でも細かい事でも構いません、これだけは絶対にやる！といった事でも構いません。
補習をして大丈夫だろうとは言われましたが、確実に受かりたいので皆様のアドバイスをください。
もう一つの質問は教習期限についての質問です。
この教習期限というのは技能第二段階のみきわめを得るまでのタイムリットという認識でよろしいでしょうか？この教習期限には学科教習と学科の模擬試験、学科の効果測定、卒業検定(技能)は含まれないのですか？

坂道発進 に関する質問

Ｑ：そしていよいよ来週再試験なのですが、特に気をつけておかなければならない事はありますか？補足でも細かい事でも構いません、 Ａ： ・安全確認の徹底。
・狭路で通れないときは切り返しをやる。
・坂道発進で逆行をしない。
・踏切では窓を開ける。
変速操作をしない。
Ｑ：もう一つの質問は教習期限についての質問です。
この教習期限というのは技能第二段階のみきわめを得るまでのタイムリットという認識でよろしいでしょうか Ａ：第二段階の教習期限は学科教習全てと技能教習の見極めが終了するまでの期限が９ヶ月以内であるという判断です。
当然効果測定、模擬試験、卒業検定は含まれません。
第二段階の全ての教習が終了してから卒業検定合格までの猶予は３ヶ月あります。
ただし仮免許の有効期限の切れないことが条件です。

ジョグのエボリューションに乗っています。
最近、坂道を走ったり発進するとスピードが全然でません。
特に坂道発進は20キロしか出ません。
どーしたらいいですか？

坂道発進 に関する質問

取り敢えず駆動系のメンテナンス だと思うよ。
無論、新品へ交換と いう意味だ。

MT車 坂道 MT車に乗っていて、坂道の信号で停車したとします。
サイドブレーキを引き、フットブレーキを離して信号待ちをしますか？ それとも、発車する直前まで踏んでいますか？ （坂道発進ではサイドブレーキを使うのを前提に）

坂道発進 に関する質問

※必ずフットブレーキは踏んでいることです。
※理由『サイドブレーキは車を止めて置く力が非常に弱いからです』車両が後退する恐れがありますし、ストップランプも点灯しない為、最悪追突の危険性もあります。
発進するまでサイドブレーキは引いておいて、発進の際にサイドブレーキを解除します。
これがいわゆる「サイド発進」と言われる操作です。

教習所なんですが 路上で坂道の上り坂から発進するとき 所内でやったハンドブレーキのやり方をやったほうがいいんですか？ 回答お願いします(ー_ー)!!

坂道発進 に関する質問

もちろんです。
仮免ですか？ がんばってくださいね。

坂道発進の時失敗して後ろの車に当たってしまった場合 当てた本人が悪いのか？車間距離開けてない後ろの車が悪いのか？ どちらが悪いんでしょうか？ 追突の場合は車間距離開けてない後ろの車が悪いですよね その理屈からすると車間距離開けてない後ろの車という ことで正解ですか？

坂道発進 に関する質問

当然下がって後続車に当たってしまった方が悪いのです。
技能試験で減点も大きいのは、確かに重大な過失という事になりますね。
どうしてもという事なら、サイドブレーキを掛けたままで、坂道発進をして、 実際に前進したらサイドブレーキを解除するという方法もありますので 下がったりエンストしない事は可能だと思いますよ