2016年8月25日 ：記事をお気に入りに追加 運転が上手く！クルマ酔いも減る！？ マツダの新制御�

マツダアテンザの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アテンザ 新車・見積もりに関する質問

マツダアテンザの新車価格は
1,800,000円〜3,880,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダアテンザの
排気量は、1997cc 〜 2488cc
エンジン：直列4気筒DOHC（3DA-GJ2AP）
最大馬力：144ps 〜 272ps
燃費(JC08)：17.4(km/L)燃費(10•15)：11.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/55R17後：225/55R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダアテンザの中古価格
3,500,000円〜98,000円

マツダアテンザの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アテンザの燃費を教えてください。

アテンザ その他に関する質問

マツダアテンザの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダアテンザの燃費は、17.4(km/L)(JC08モード)11.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダアテンザを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201501〜)
20.4(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
18.2(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
22.4(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201501〜)
20.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
18.2(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201501〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201501〜)
17.4(km/L)2.0 20S プロアクティブ(201501〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201501〜)
km/L2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201806〜)
km/L2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201806〜)
km/L2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(201806〜)
km/L2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201806〜)
km/L2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201806〜)
km/L2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(201806〜)
km/L2.2 XD ディーゼルターボ(201806〜)
km/L2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201806〜)
km/L2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201806〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201501〜)
18.2(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
16(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201501〜)
km/L2.2 XD ディーゼルターボ(201806〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201404〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201404〜)
16(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201404〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201404〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201404〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201311〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201311〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201311〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201311〜)
16(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201311〜)
15.6(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201211〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201211〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201211〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201211〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201211〜)
13.4(km/L)15(km/L)2.0 20C(201001〜)
13.4(km/L)15(km/L)2.0 20S(201001〜)
9.5(km/L)10.8(km/L)2.5 25C 4WD(201001〜)
11.4(km/L)12.8(km/L)2.5 25EX(201001〜)
12.8km/L2.5 25EX(200801〜)
14.2km/L2.0 スタイルエディション(200812〜)
14.2km/L2.0 20C(200801〜)
14.2km/L2.0 20E(200801〜)
10.8km/L2.5 25F 4WD(200801〜)
14.2km/L2.0 20F(200506〜)
14.2km/L2.0 20E(200506〜)
14.2km/L2.0 20ES(200612〜)
12.6km/L2.3 23EX(200506〜)
11km/L2.3 マツダスピード 4WD(200508〜)
14.2km/L2.0 20C(200506〜)
11.6km/L2.3 23E ラグジュアリーパッケージ(200205〜)
11.6km/L2.3 23E(200205〜)
13km/L2.0 20F(200205〜)
13km/L2.0 20C(200205〜)
マツダアテンザのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/208389

マツダアテンザのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダアテンザのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダアテンザの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アテンザ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダアテンザのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダアテンザの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダアテンザ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2018年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2018年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2017年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2017年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2016年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2016年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2015年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2015年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2014年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2014年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2013年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2013年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2012年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2012年式)
前輪:205/60R16 後輪:205/60R16 アテンザ (2010年式)
前輪:195/65R16 後輪:195/65R16 アテンザ (2010年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 アテンザ (2008年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 アテンザ (2008年式)
前輪:195/65R16 後輪:195/65R16 アテンザ (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 アテンザ (2006年式)
前輪:215/45R18 後輪:215/45R18 アテンザ (2005年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 アテンザ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 アテンザ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 アテンザ (2002年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 アテンザ (2002年式)
マツダアテンザのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/208389

マツダアテンザのタイヤ交換を考えています。
マツダアテンザのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダアテンザでインチアップするなら何インチがオススメですか。

アテンザ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダアテンザのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダアテンザを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2015年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2015年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2014年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2014年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2013年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2013年式)
前輪:225/55R17 後輪:225/55R17 アテンザ (2012年式)
前輪:225/45R19 後輪:225/45R19 アテンザ (2012年式)
前輪:205/60R16 後輪:205/60R16 アテンザ (2010年式)
前輪:195/65R16 後輪:195/65R16 アテンザ (2010年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 アテンザ (2008年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 アテンザ (2008年式)
前輪:195/65R16 後輪:195/65R16 アテンザ (2008年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 アテンザ (2006年式)
前輪:215/45R18 後輪:215/45R18 アテンザ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 アテンザ (2005年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 アテンザ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 アテンザ (2002年式)
前輪:195/65R15 後輪:195/65R15 アテンザ (2002年式)
マツダアテンザのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/208389

マツダアテンザの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アテンザの燃費を教えてください。

アテンザ その他に関する質問

マツダアテンザの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダアテンザの燃費は、17.4(km/L)(JC08モード)11.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダアテンザを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20.4(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
18.2(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
22.4(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201501〜)
20(km/L)2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201501〜)
20.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
18.2(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201501〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201501〜)
17.4(km/L)2.0 20S プロアクティブ(201501〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201501〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201501〜)
18.2(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201501〜)
16(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201501〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201404〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201404〜)
16(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201404〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201404〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201404〜)
16(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201311〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201311〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201311〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201311〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201311〜)
20(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201211〜)
20(km/L)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201211〜)
22.4(km/L)2.2 XD ディーゼルターボ(201211〜)
15.6(km/L)2.5 25S Lパッケージ(201211〜)
17.4(km/L)2.0 20S(201211〜)
13.4(km/L)15(km/L)2.0 20C(201001〜)
9.5(km/L)10.8(km/L)2.5 25C 4WD(201001〜)
13.4(km/L)15(km/L)2.0 20S(201001〜)
11.4(km/L)12.8(km/L)2.5 25EX(201001〜)
14.2(km/L)2.0 スタイルエディション(200812〜)
14.2(km/L)2.0 20C(200801〜)
14.2(km/L)2.0 20E(200801〜)
10.8(km/L)2.5 25F 4WD(200801〜)
12.8(km/L)2.5 25EX(200801〜)
14.2(km/L)2.0 20E(200506〜)
14.2(km/L)2.0 20ES(200612〜)
12.6(km/L)2.3 23EX(200506〜)
11(km/L)2.3 マツダスピード 4WD(200508〜)
14.2(km/L)2.0 20F(200506〜)
14.2(km/L)2.0 20C(200506〜)
11.6(km/L)2.3 23E ラグジュアリーパッケージ(200205〜)
11.6(km/L)2.3 23E(200205〜)
13(km/L)2.0 20F(200205〜)
13(km/L)2.0 20C(200205〜)
マツダアテンザのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/208389

マツダの現行のアテンザワゴンをトヨタからハツバイしたらヒットしましたか？

アテンザ に関する質問

飛ぶ様に売れたでしょう。
トヨタのハイブリッドはパワーを捨ててて面白く有りません。
低回転パワーに溢れ、ハイブリッド車並みの燃費なディーゼル車がトヨタブランドなら、売れまくりだったでしょうね。

サマータイヤについてです。
現在、アテンザgjに乗っており、履いているタイヤのサイズは225/45R19、銘柄はBRIDGESTONE turanza t001です。
そろそろ溝がなくなってきたので、新しくしようと思うのですが、調べてびっくりこのタイヤが高い高い...一本3万ちょい？そんなお金はありません！笑 グリップ性能も捨てられませんが、どっか商用車みたく飛ばすこともないので、 1番に、静粛性 2番に、グリップ性能 3番に、燃費性能 で、サマータイヤを検討しています。
タイヤの相場はあまり分からないのですが、上記の優先条件で、価格帯ごとのオススメタイヤを教えていただきたくご質問させて頂きました。
よろしくお願いします。

アテンザ に関する質問

純正で19インチを選んだ瞬間から、履き替え時にタイヤが高いことは決まっていましたね 静粛性を考えたらレグノＧＲ－ＸＩがいいのでしょうが、予算は厳しいかもしれません その一個下のクラスあたりはどうでしょうか お勧めはブルーアースＡですね 静粛性はさすがにレグノより落ちますが、何よりラベリングで性能を見るとレグノＧＲ－ＸＩがウェットブレーキ性能がｂランク、上位のスポーツ系モデルといわれるポテンザＳ００１でもウェットブレーキ性能ｂランクですが、このタイヤは低燃費タイヤにもかかわらず、ウェットブレーキ性能は最高ランクのａランクです 自分もけっこうブルーアースＡを社有車で履かせていますが、並行して使っているルマンやエコピアＥＸ２０あたりと比べると明らかに1ランク上のグリップを感じますし、同クラスのブリヂストンなんかよりは静粛性は高いですね

アテンザGJセダンのタイヤ交換を考えています。
タイヤサイズは225/45/19です。
YOKOHAMA / ブルーアース A(AE50Z) BRIDGESTONE / プレイズ PX-RV でなやんでいます。
ロードノイズが少ないものが欲しいと思っています。
ブリジストンで考えていましたが、タイヤのサイズ的に、ミニバン専用のタイヤしかありませんでした。
また、その他におすすめのタイヤ等あればアドバイスをお願いします。
ご意見よろしくお願いします。

アテンザ に関する質問

自分だけ答えているのもどうかと思っていましたが、回答なし のようなので・・・ ブリヂストンのミニバン用タイヤは性能は今一ですね 乗用車用タイヤがそこそこいいのに比べると、ミニバン用は取り組みが遅かったこともあり、力をいれていない感じですね 通常は乗用車タイヤよりミニバン用タイヤのほうが静粛性は低いです ・・・といいながら例外もあります 実は勧めていませんでしたが、単に静粛性重視ならブルーアースＡよりもミニバン用のブルーアースＲＶ０２のほうが静粛性が高いです ヨコハマのＨＰを見ても ブルーアースＡ ドライ 7.0 ウェット 8.5 静粛性 7.5 乗り心地 7.5 耐摩耗 7.0 燃費 8.0 ブルーアースＲＶ０２ ドライ 6.5 ウェット 8.5 静粛性 8.0 乗り心地 8.0 耐摩耗 8.0 燃費 8.0 なので自分はアテンザのドライハンドリングを重視してブルーアースＡを推しましたが、静粛性や乗り心地重視でツアラー的に使うのなら、乗用車にミニバン用ＲＶ０２を履くのも全然あり、ですね ＲＶ０２ならＴ００１を上回る静粛性が期待できますね このタイヤもミニバンタイヤ唯一のウェットブレーキ性能が最高ランクａですので安全性能も高いです。
ちなみにプレイズＰＸ－ＲＶはｂランクです

日本車のデザインはくそです。
バイクは日本車、隼とか世界一かっこいいデザインと思います。
なぜ車はかっこよくデザインできないんでしょう？ アテンザは少しかっこいい

アテンザ に関する質問

恰好よく「すれば」良いんです。
いかに自然に「あたかも元からその形であったかのように」仕上げられるかが勝負です。
貴方のセンスを試してみませんか？

日本車のデザイン （さっき間違えて解決済みにしてもうたので再投稿） 日本のバイクデザインは世界一だと思いますが 日本の車のデザインはくそです。
（アテンザのデザインは好き） バイクのようになぜかっこよくできないのでしょうか？？ 再投稿すまぬ

アテンザ に関する質問

やっぱり日本車は、実用性や、コストを重視してしまうのでしょうね。
レクサスとかは、やっぱり格好良いものを作っていますけど、値段が高いですね。
スイフトとか形が好きなのですが、積載量が少なすぎます。
自分もバイク乗りで、BMWのバイクに乗っていますが、見た目は大好きなんですが、カウルが複雑に付けられていてバッテリー交換やプラグを交換するだけでどれだけ部品をはずさないといけないのかと！ イラっとするくらい整備性が悪いです。
結局のところ、デザインを重視すると、値段や実用性が犠牲になってしまい、日本車はそれを嫌ってデザインを妥協しているように思います。

スバルレヴォーグのメリットとデメリットがあればいくつか教えてください。
よろしくお願いします。
レガシー、WRX、STI、フォレスター、アテンザ

アテンザ に関する質問

メリット：廉価版の１．６乗りでもハイパワーな２Ｌと外観の区別がつかない。
デメリット：１．６Ｌは遅い、燃費も大してよくない。

ホイールのはみ出しについて アテンザワゴンGJに19インチ8.5Jのホイールを履きました。
計算上ツライチになる予定でしたが、ホイールの形状的にスポーク部分がほんの少しだけはみ出してしまいました。
フロントのみでリアは余裕ですが・・ これをなんとか内側に入れる方法はありますか？ よろしくお願いします。

アテンザ に関する質問

はみ出すなら寝かせば良いんです（´・ω・｀） 内張りなんか気にしてたら扁平や太いタイヤは履けません（´・ω・｀）

現行のGJアテンザセダンにGTウイングってどうですか？ XDLpkgのAWD6MTを検討しているのですが購入したら付けたいな〜。
なんて思っているのですが、明らかにナンセンスですか？ ご回答お待ちし ております！

アテンザ に関する質問

その手の飾りは、いかにも取って付けた様に不自然で、傍目には悪趣味に見える物ほど物欲が満たされて、自己満足に浸れますので、法律に違反しない範囲で、あなたの好きな物を付けてください。

ディーラーへの対応について教えてください。
アテンザ（GJ型26年式3万キロ）に新車から乗っています。
今朝、通勤路を走行中に突然エンジンが停止し、そのまま何をしてもかからなくなりまし た。
キーレス点検中が点滅していたので、スマホで原因を調べると、おそらくキーレスを認識するシステムの不具合かもしれず、その場合ディーラーで治さないとかからないとのことでした。
とりあえず会社に行かねばならないので、家に電話して家族に車で来てもらい、それに乗り換えて会社へ行き、その後のアテンザの対応は家族に任せました。
火曜日でディーラーも休みなので、仕方なく保険の担当に電話し、近くの工場までレッカー移動してもらい、家族はタクシーで帰宅。
今のところそんな流れです。
正直、こんな不具合ありえないと憤慨しています。
が、仲の良いディーラーなので荒ぶることはしたくありません。
しかし、タクシー代くらいはもらいたいですし、家族に迷惑をかけ、会社にも少し遅れたお詫びも何らかの形で出してもらいたい気持ちです。
ディーラーにはどのような対応をしたら宜しいと思いますか？ また、いま述べたタクシー代等の請求は妥当でしょうか？ 宜しくお願い致します。

アテンザ に関する質問

BK3P乗りです（2004年11月登録）クレーム対応諸々経験済み まず、故障については新車で3年以内なので「一般保証」が適用されます。
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/shinsha-hosho/ あと、最近マツダは緊急連絡先を作ったはず ＞「マツダ故障/事故受付センター」 開設 http://www.yamaguchi-mazda.co.jp/info/details.php?Id=1673 スマホアプリもあるのでそちらを使う手もありました ＞「マツダプレミアコール」 なお故障が発生したことについては文句を付けても良いと思いますが、タクシー代は保険で対応すべきことでディーラーに求めるのはお門違いかと。
メーカー・ディーラーは車の安全を担保する責任はありますが、それで反射的に生じた損失について責を負うものではありませんので。
※たとえば新幹線が遅延したら特急券の払い戻しがあるだろうが、それで成田の飛行機に乗れなかったとしてもロスは要求できない相談 ただし、だからこそ今回の件でディーラーへ「貸しを作る」こともできるわけでして、これを上手く利用して次回点検をみっちりやって貰うなど若干のサービスで納得する等の交渉を「節度を持って行う」のはもちろん自由。
とはいえ頭に血が上った状態では上手く行くモノでもありませんので（お腹立ちはよく分かりますが）、当面はあくまで被害の程度と損失についてのみを伝え、それ以外積極的に動くのは避けられた方がよろしいでしょう。
基本線としてはディーラーを味方にすることを心掛けてください（これが後々メーカーと対峙する等で役立つのです）。

２代目アテンザスポーツのホーイルをインチアップしようと思ってます。
7Jx18+45 このサイズなんですが装着は可能でしょうか？ 車体からはみ出す恐れがありますか？

アテンザ に関する質問

７Ｊポッチの１８インチだなんて、まともなロードインデックスのタイヤが選べない匂いがぷんぷんするが。

ホイール RAYS HOMURA 2×7 19インチ 8.5J +38 5H PCD114.3 タイヤ REGNO 245/40R19 上記のホイール&タイヤのセットは純正の現行モデルのマツダアテンザワゴンに問題なく装着できますか？詳しい方、意見をお聞かせください。

アテンザ に関する質問

アテンザにはホイールサイズ8.5J+45がピッタリなサイズになるので、リアは丁度いいですがフロントははみ出してしまうサイズになります。

中古車についてです 12年落ちで走行距離４万㌔のアテンザスポーツ23Ｚ(車検通る範囲で改造されてる)で総額９０万円の物があるのですがこれは高いですか？

アテンザ に関する質問

12年落ちで ２００５年なら 少し高いかも http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ATENZA_SPORT/10028429/index.html 初度登録年月から １３年を超えると 自動車税が総額 初度登録年月から １３年を超えると 自動車重量税が総額 マフラーの出口を見て 黒いススのような物が 付着している場合は エンジンの点火系に 異常が起きているかもしれません

GGアテンザのサーモスタットについて ウォーターポンプ交換時にサーモスタットも同時に交換した方がよいでしょうか？ H17年初代アテンザ（後期）、１３万５千Ｋｍ走行車です。

アテンザ に関する質問

交換はお勧めします。
サーモスタット以外にも、距離がかなり走られてるので、サーモセンサーも同時に交換した方がいいと思います。
どうせクーラントは交換なるので。

マツダ G-ベクタリングコントロール、 カナダで技術賞を受賞…ジャーナリスト協会 マツダは、新世代車両制御技術「G-ベクタリングコントロール（GVC）」が、カナダ自動車ジャーナリスト協会（AJAC）より「2017 ベストイノベーションテクノロジー賞」を受賞したと発表した。
GVCは、エンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーを統合的に制御することで、走行性能を高める次世代技術群「SKYACTIV-ビークルダイナミクス」の第一弾。
ステアリング操作に合わせてエンジントルクを調節し、進行方向と横方向の加速に統一感のある制御を加えることで、各タイヤの最大グリップを最適化。
無意識のうちに行っている修正蛇を削減するほか、滑りやすい路面での操舵の反応およびハンドリングの安定性を改善し、さらなる安心感を提供する。
AJACの技術審査員であるMarc Lachapelle氏は「最も感心したのは、ドライビングにこれほどすばらしい影響を持つマツダのGVCのコンセプトだ。
簡潔でありながら強力なエンジニアリング概念は、マツダのような小規模なメーカーを際立たせ、この受賞の大きな理由となっている」とコメントしている。
GVCは『マツダ6（日本名：アテンザ）』と『マツダ3（日本名：アクセラ）』の2017年モデルに標準装備。
今後はモデルの改良タイミングですべての車種に搭載していく予定だ。
////////// 上記の件で、意見を聞かせてください。
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アテンザ に関する質問

カナダの様な氷結路で特に威力を発揮しますね。
低μ路で、アクセルを踏んだままカーブを曲がる際や、起伏路を走る際にハンドル操作のふらつきが抑えられるのが大きいですね。
http://car.autoprove.net/2017/01/39257/ ＞路面の凸凹にステアリングがまったく取られることなく、なめらかに直進することだ。
＞そしてカーブではステアリング操作どおりに、ノーズがスッと入り回頭を始める。
このノーズの入りも気持ちよく、癖になりそうだ。
現在はエンジントルクの制御だけを行っていますが、今後はブレーキ制御も連動させて、アクセルオフでの、旋回時、起伏路での操安性の向上も行うと見込まれています。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170208/bsa1702080500002-n2.htm ＞次はブレーキなどを連動させ、より曲がりやすくすることなどが考えられる」

アテンザワゴン25sなんですが前はエリシオンの3000ccに乗ってたんですが走行に関してはどんなですか？やっぱり遅くかんじますかね？

アテンザ に関する質問

排気量が下がっても、車重が420kg軽くなるのであまり変わらないのでは？ エリシオン250ps.1900kg アテンザワゴン188ps.1480kg

アテンザセダン(GHEFP)を購入したのですが、リア周りが寂しいので、リアスポイラーを装着したいと考えています。
そこでアテンザスポーツの純正リアスポイラーを取り付けたいと思っていますが 、加工無しで装着可能でしょうか？ トランクの形状が同じに見えるので、取り付けできそうな気はしますが…。
また取り付け可能であればリアスポイラーはマツダのディーラーに相談すれば取り寄せ可能でしょうか？

アテンザ に関する質問

アテンザセダンってトランクにリアスポイラー用の穴って開いてませんよね？ アテンザスポーツの純正リアスポイラー（自分の考えてるやつで合ってるのかな？）は片側3ヶ所に穴を開けてあるはずです。
そのうち2ヶ所はビス留め、1ヶ所は突起をはめる形式で取り付けだったと思うので、トランクに穴が開いていないなら開ける必要があるかと。

昨日、仕事帰りの事。
NDで走っていたら、無灯火のココアにベタ付けされ、オカマ掘られそうになるし、グレーのアテンザにベタ付けされて、オカマ掘られそうになるし、車種わからないけれど、白系のセダン（クラウンかベンツかスカイラインかBMWか、そのあたりだと思いますが。
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）に渋滞してる時、信号待ちしてる時にベタ付けされ、オカマ掘られそうになり。
道を変えたり、曲がったり、近くのお店に入って、先に行かせたりしたにも関わらず、酷い交通マナーで、走ってて恐怖を感じました。
少し人の気も分かるので、グチャグチャ荒れて入り乱れてる感じ、イライラしてる感じ、落ち着かない感じの気で、走ってて、事故させられそうで、とても落ち着かなくて、凄く嫌な気分になりました。
渋滞してる時は、どうにもならないじゃないですか〜と、落ち着かせて走ってるんですが、ホント、しんどいですよね。
男性だと思って、チンタラチンタラ走りやがってと煽られてるのか、女性だと思って、どんな奴が乗ってるんだと煽られてるのか。
気分はよくないですよね。
こんな時、皆さんならどう対処しますか？ どうやって、やり過ごすというか、流しますか？ どうやって、冷静さを保ちますか？ あんまり酷いと、思わずぶっちぎって走ってしまいます。
当方、NDを大事に乗りたいので、困ってるんですよね。
とても。
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アテンザ に関する質問

リアウィンドウのところに般若の面でも貼っておきましょう。
ライトアップしておくと効果的です。
http://jin115.com/archives/52134724.html さらに効果を求めるのならこちらでしょうか。
http://buzz-media.net/funny/12439/ 私の場合は煽ってくる車がいたら無視ですね。
ミラーの向きを変えて、後ろを気にしない様に走ります。

アテンザ ラジエーターについて 私の車がアテンザ GG3S 23S なのですが OBD2から取っている水温計が停車中とかに100℃を 超えることが多いのですがラジエーターのファンは 何度ぐらいから回 り始めるものなのでしょうか？ 一応エアコンを入れるとファンが回るのは確認済みです 回答お待ちしてます

アテンザ に関する質問

クーラント交換時のエア抜きで温度計測の為診断機を繋ぎますが だいたいどこのメーカーも100℃で回り始めますね。
一瞬でしたら100℃を超えることもあるでしょう。

アテンザGY3W 初代 90000kmMT車に乗っているのですが、 クラッチを踏み込むとキュイっと。
半クラにするときにもキュイキュイと、雨の日に長靴で歩いてるような音がするときがあります。
感覚的には山道走って、長距離運転したときにでてきます。
ちなみについこの前、クラッチ油圧漏れの修理をしたばかりです。
どのようなことが、考えられるでしょうか。
他の知恵袋では、油刺せば治るとか、ベアリングの寿命とか書いてました。
御回答よろしくお願い致します。

アテンザ に関する質問

クラッチペダルのリターン、 要はペダルが戻るようにするための「バネ」が音を出しています。
バネに給油するか、安い物なのでバネを交換すれば直りますよ。

アテンザワゴンを購入する予定なのですが、ガソリンにするかディーゼルにするかで迷っています。
以下の条件で乗る場合、どちらがトータル（購入費・維持費）で安くなるでしょうか。
・新車ないしは新古車で購入 ・１年約２万km走行、10年で20万kmは乗りたい ・高速はほとんど使用せず 詳しい方、ご教示お願いいたします。

アテンザ に関する質問

新車で考えた場合、 アテンザワゴン 2.5S Lパッケージ \3,364,000 減税等\39,300 アテンザワゴン 2.2XＤ Lパッケージ \3,775,000 減税等\124,300 差額が326,000(税別) 20万Kmの燃料代を現在の平均価格と仮定。
カタログ燃費の80%で計算すると・・・ レギュラー125円 16.0Km/L*0.8=12.8Km/L 200,000Km走行だと、15,625L*125円=1,953,125円 軽油 103円 19.6Km/L*0.8=15.7Km/L 200,000Km走行だと、12,739L*103円=1,312,117円 差額が641,008円(税別) 新車代とガソリン代の総額で、315,008円(税別)ディーゼルがお得です。
オイル交換サイクルはディーゼルが5,000Km/回。
ガソリンが7,500Km/回。
ネットで検索すると、ディーラーで5,200円(毎回エレメント交換)で交換可能だとか。
ガソリンは2回に1回のエレメント交換とすると・・・ デイーゼルは5,200*40=208,000円。
ガソリンは5,200*13+2,200*13=96,200円。
ここまででディーゼルが、203,208円お得となっています。
あとは、MAZDAのフラッグシップであるクリーンディーゼルが好きか？ 騒音振動の少ないガソリンが好きか？ですね。
私個人が質問者さんと同等の使用方法だとするなら、 よりトラブルが少なそうで、騒音振動も少ない、 ガソリンエンジンを選択します。

アテンザワゴン ホイールについて ご覧いただきありがとうございます。
アテンザワゴンのホイールマッチングについて質問させてください。
まず純正 19インチ7.5J ＋45 タイヤ225 次に履きたいホイールがRAYSのBLACKFLEET 20インチ 8.5J＋38 225.35.20です。
リアは少し余裕を持って履けるかな、といった印象ですが フロントがどうなんだろう…と悩んでます。
8.5J＋38は履けるでしょうか？ ケンスタイルのエアロを付けている為あまり、車高を落としたくないですが 場合によってはローダウンも考えます。
最終的にはショップでの取り付けを考えていますが 値段が高い為貯めてからになるので、あらかじめ履けるのか気になり質問させていただきました。
よろしくお願いします。

アテンザ に関する質問

そこまで分かっているなら、現状確認すれば良いだけなのでは？ タイヤのトレッド面は、ほぼ変わらないとして、ホイールが外側に約20mm、内側に約5mm広がります。

現行型GJアテンザワゴンの実現燃費について質問させて頂きます。
GJ型アテンザワゴンのXDプロアクティブまたはXD Lパッケージの購入を検討していますが2輪駆動と4輪駆動でも迷います、実燃費 をネットで探していますがなかなか見つかりません、4駆の方が2駆よりも燃費は劣るのはわかっていますが、そんなに差がないとも聞きますので実際のところどうなのかお聞きしたいのでよろしくお願い致します。
走行条件等ありますが参考にさせて頂きたいのでアテンザワゴンオーナー様どなたか教えて頂けませんでしょうか、よろしくお願い致します。

アテンザ に関する質問

ワゴンのXD LパッケージのAWD2017年モデルに乗ってます。
結局乗り方次第となりますが、普段の通勤でも使っており、燃費は11キロ弱くらいですが、高速でクルコンを駆使し、平均燃費は最大25.3キロでした。
もしかするとFF車より若干燃費は劣るかもしれませんが、気にするほどじゃないと思いますよ。
小生、前車はハイオク仕様でリッター6キロの車に乗っておりましたのでビックリしています。

今年の夏に新車でマツダアテンザワゴン（グレードは未定）を買うつもりでした。
しかし、噂によると来年もしくは再来年にアテンザがフルモデルチェンジするということを聞き、購入するかどうか 悩んでいます。
フルモデルチェンジ後のアテンザは現在のものと比べどのような変化があるか予想でいいので教えていただきたいです。
それをふまえた上で、フルモデルチェンジまで待つべきかどうかも教えていただけると幸いです。

アテンザ に関する質問

ＦＭＣは２０１９年の年末以降が有力でしょう。
デザインはＣＸ－５程度のイメージチェンジ程度でしょう。
現行が良いので、更に良く出来るのかどうか、、 エンジンが次世代のＳＫＹ－ＧＥＮ２になります。
ガソリンエンジンはＨＣＣＩ燃焼を実現し、燃費は３割改善と言われています。
ディーゼルエンジンも次世代化での改善が期待されます。
ＣＸ－５の様にデザインだけの、なんちゃってＦＭＣを今年行う可能性も有りますが、大きな仕様変更は入らないでしょう。
ＦＭＣのサイクルに大きく影響しているのが、次世代エンジンとＦＲ化です。
次世代エンジンは２０１９年の年始にアクセラへの塔載後、順次採用です。
シャーシのＦＲ化が難題で、２０２０年のマツダ創立１００周年に合わせて、アテンザ⇒ＲＸ⇒ＣＸ－５⇒ＣＸ－９と展開して行くと思われます。
なので、 早々に乗り換えて、３年目車検時に買換えを判断するのが良いかと、、