ホーネット250について質問です

ホーネット250について質問です

匿名さん

ホーネット250について質問です。
今日パーツを取り付ける際にチョークのレバーが邪魔だったので引いて作業をしていたのですが、レバーを引いている事を忘れていて原因が分からず回転数が上がっ たまま1時間程乗っていました。
そしてやっとレバーの事を思い出しレバーを戻したのですがエンジンがかからなかったです。
アイドリング調整などいろいろ試し押しがけをしたらやっとかかり、乗っていたのですがクラッチを握り停車する前には回転数がぐっと、下がりエンジンが切れました。
原因は確実にチョークの引きっぱなしによることだとは分かっていますがプラグを新品に変えれば直るのでしょうか?それかキャブのオーバーホールしないとだめですか?もしオーバーホールしないとだめなら、キャブを外すとこまではできるのですがオーバーホールとなると少し不安です。
ならバイク屋に行けとゆわれるかもしれませんが、お金もかかりますし自分のためにはならないので、自分でしようと思いますが同調のしかたやばらし方がわかりません。
とりあえずオーバーホールとなると不安でしかないです(笑)プラグで直るとおもいますか?

不調の原因は、キャブのセットをいらった事です。
前の状態に戻せば直ります。
単気筒と違い、他気筒の場合は、少しでも、セット状態が変ると、不調の原因になります。
※天と地ほど違ってきます。
一から、同調をし直す必要があります。

オーバーホールに関する回答

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匿名さん

ホーネット250について質問です。
今日パーツを取り付ける際にチョークのレバーが邪魔だったので引いて作業をしていたのですが、レバーを引いている事を忘れていて原因が分からず回転数が上がっ たまま1時間程乗っていました。
そしてやっとレバーの事を思い出しレバーを戻したのですがエンジンがかからなかったです。
アイドリング調整などいろいろ試し押しがけをしたらやっとかかり、乗っていたのですがクラッチを握り停車する前には回転数がぐっと、下がりエンジンが切れました。
原因は確実にチョークの引きっぱなしによることだとは分かっていますがプラグを新品に変えれば直るのでしょうか?それかキャブのオーバーホールしないとだめですか?もしオーバーホールしないとだめなら、キャブを外すとこまではできるのですがオーバーホールとなると少し不安です。
ならバイク屋に行けとゆわれるかもしれませんが、お金もかかりますし自分のためにはならないので、自分でしようと思いますが同調のしかたやばらし方がわかりません。
とりあえずオーバーホールとなると不安でしかないです(笑)プラグで直るとおもいますか?

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