自動運転車の燃料はEVに採用される可能性はありますか？ 自動運転車の燃料はEVに最適で採用される可能性はありますか？ そ

自動運転車の燃料はEVに採用される可能性はありますか？ 自動運転車の燃料はEVに最適で採用される可能性はありますか？ そして充電方法はケーブル式充電ではなく非接触充電式になりますか？ 自動運転車がEVに採用される可能性は高いですか？ 自動運転車はEVに最適に採用されますか？

現在、仕事でこれに巻き込まれつつありますが（笑）、機密もあるのでそこそこでご勘弁。 基本的には、自動運転は各デバイスを電気的に制御しますので、内燃機関を一番良い位置に占める現在の構造では、対策がやっかいです。 エンジンは、電子機器が嫌う、熱と、振動と、雑信号の塊です。 できるだけ使いたくないってのは本音。 だから、現在のような、サードパーティー製の後付電子機器は、一切付かないようにするはず。開発段階で申請しないと着けられなくなる。 シリーズHVとして発電機として使うなら、まだ、押し込めるので楽。 自動車は既にバイワイヤーの世界。ステアリングも、ブレーキも、変速も全て一旦電気信号に置き換えて、各デバイスに配置されたECUを介してモーターが動かす。 だから、バッテリーしか乗せないEVがコスパも良いって事になる。 環境規制で、EVもしくはせいぜいアシストに内燃機関を補助として使うような構成しか、作れなくなる。できないメーカーは壮大な税金が課せられる。 そこまでしないと、エンジン車にしがみつくメーカーが多いから。 高密度軽量バッテリーの開発ができつつあるけど、インフラの方向としては、幹線道路に非接触充電装置を装備することは、水素ステーション一箇所に数億掛けるより現実的。早晩その方向に行く。 家庭や、店舗にも被接触充電器が普及すれば面倒は無くなる。 回答は 自動運転車の燃料はEVに採用される可能性はありますか？→これが理想 自動運転車の燃料はEVに最適で採用される可能性はありますか？→そう思うし、コスパ的にもそうなる。 そして充電方法はケーブル式充電ではなく非接触充電式になりますか？ →必然 自動運転車がEVに採用される可能性は高いですか？→当然 自動運転車はEVに最適に採用されますか？ →当然 です。