インプレッサGDAについて質問があります。 私はインプレッサGC8－STi・Ver6（平成１１年式）を所有しております

インプレッサGDAについて質問があります。 私はインプレッサGC8－STi・Ver6（平成１１年式）を所有しております。 外装の弱さ以外に不具合はなく、当面買い替えの予定はありません。 とはいえ、GC8はもはや古い車のため、周囲から買い替えも視野に入れるよう勧められております。 候補車はいろいろ提示されているのですが、その一つがGDA（鷹目）です。 私は全然思いつかないのですが、GC８より（非STiである）GDAが勝る部分は何かあるでしょうか？ ① 動力性能 ② 制動性能 ③ 燃費 ④ 扱いやすさ（クラッチやハンドルが軽いとか） ちなみに、インプレッサ購入当初はGC8かGDBとで悩んだものですが、妥協策としてGDAも視野に入れておりました。 GDAではなくGC8を選んで（外装の弱さ以外）現在でも後悔はありません。 GDAやGC８を所有している（されていた）皆さまのご意見をお待ち申し上げます。 ※GDAの「ここが良い」というご意見でも構いません。

こんばんは。 GDAの2002年式に乗ってました。燃費は街乗り7キロほど。 GCうらやましいです。 友人のGC8のver5を試乗したことがあります。オーディオの位置が妙に下にあるんですよね（笑） それはさておき、性能についての感想ですが、直線加速はGCです。直線での制動もGC。さすが軽いです。 クルマの挙動把握はGDが優れていると思いました。安心感を持ってコーナーに臨めますし、コーナリングで足回りがよく働いて接地感が感じられます。これらは、GCから大きく高められた剛性によるものでしょう。あまり好きな言葉では無いですが人馬一体感があるのも剛性が高いからでしょう。 剛性の高いクルマというのは、多少の重さをメリットで覆すこともあります。 クラッチ等の操作に関しても良い意味でイージーになってました。慣れればどっちも悪くないですが。 GDAの不満は、ゼロ発進のときにGCどころか、より重いGDBより加速が鈍いところです。 GDBの方が重いものの、低速から既にトルクが大きく出るため、重さを感じないのです。 GDAはある程度エンジンを回しながら走れるスキルが必要です。 また、GCからブレーキ一式そのまま引き継いでいるため、当然ながら重くなったGDAのほうが早めに音を上げます。これもデメリットです。