サーキット走行について 自分はこの前始めてサーキット走行をした超初心者です

匿名さん

サーキット走行について 自分はこの前始めてサーキット走行をした超初心者です。
車はランサーエボリューション6で、サーキット走行を前提に、一通りのチューニング(吸排気、ブレーキ、サス、ブーストアップ、ボディー補強、ECU書き換え等)を済ませ、タイヤもハイグリップタイヤを履いてミニサーキット走行に望んだのですが、全くタイムが出ませんでした。
恥ずかしながら、エコタイヤを履いたほぼノーマルのNA車やターボ付きの軽自動車にもタイムで負けてしまう始末です。
(タイムもその日走った人の中ではほぼ最下位) 馬力はこちらの方が何倍もあるのに、離せるのはストレートだけで(しかもミニサーキットなので200メートル程しかなく、あまり差がつかない)、コーナーですぐに追いつかれてしまいます。
オマケにその後はコーナーの限界を攻めようとしてスピンの連続、最後はコースアウトしてフロントのリップ破損と言う結果になってしまい、かなり不満足な結果で終わってしまいました。
ミニサーキットは車の性能よりも腕が全てだと言う事がよく分かりました。
当然このままでは終わりたくないので、タイムアップを図りたいのですが、何しろ素人なもので、方法が何もわかりません。
ミニサーキットでタイムアップするには具体的になにをすれば良いのでしょうか？ ただし車のチューニング等はもうするつもりはありませんし、知り合いなどにも教えてもらえそうな人はいません。
ちなみに今回自分が走ったミニサーキットはモーターランド三河(A・Bコースで一周は800メートル程)で、タイムは約31秒、目標はそこから5秒程のタイムアップをしたいです。
(ド下手なので何年かかるか分かりませんが) 誹謗中傷などの回答は要りません。

こんにちは。
モーターランド三河ではないですが、すぐ近くのオートランド作手を、エボ５で毎月走っているものです。
私も最近感じるのですが、ランエボ５，６は、いじり方次第では、ミニサーキットはかなり厳しい車になるんです。
私のエボは、高回転向けのタービンに換装しており、4000回転以上から一気に馬力が出るセットアップをしています。
そのせいで、ミニサーキットではストレートは速いですが、ヘアピンやタイトなコーナーでのブレーキングからの立ち上がりで、軽自動車にも出遅れるときがあります。
これは正直 かなり悔しいです。
ECU書き換えをしている ということですが、そこで高回転に振ったセッティングをしていると、同様の症状で厳しい状態になりますｗ ブーストがいくつでセッティングをしているか、ですが、ミニサーキットでは そこまでブーストをあげる必要もないので、１．１とか１．２くらいでも十分です。
じゃぁ、どうやって走ればいいのか？と言う点ですが、ずばり回転数を落とさないような走りを覚えていくしかありません。
ブレーキ・アクセル・ブレーキ という一連の流れが、どうしてもCP系エボは他のエボと比較しても軽いとはいえ、タイトなコーナーが続くと軽量の車に比べて、不利なんですよね。
なので、ブレーキングのポイントを見極めて、最少のブレーキでコーナーをクリアしていく必要があります。
（これは、どの車でも一緒ですね） 加えて、車の荷重をしっかり前に移してあげること！ そうすれば、ただでさえフロントが重いエボなので、コーナーに対しフロントは綺麗に入ってくれます。
あとはAYCの使い方。
よくエボのりの人は、リアに比べてフロントの車高を上げ気味にしている人が多いです。
これは、リアのAYCをより効果的に効かせたい！というところからきています。
フロント車高をあげていたほうが、初心者にはフロントの荷重の動きが感じやすいですし、お勧めです。
あとは、コーナーをハンドル操作だけでなく、アクセルで曲げる！というポイントを覚えることです。
エボの場合、AYCがかなり高性能なので、減速してコーナーイン→向き変えてアクセルオン という動きが、減速してコーナーインしたら、ハンドル操作をしながらアクセルを踏むことで、リアがぐいぐい曲げてくれますｗ 言葉でいうと変な感じですがｗｗ FRで同じようにして曲げようとすると、リアがスライドしてしまうところが、エボだとリアが押し出してくれるんですよね この辺はもう走りこんで慣れるしかありません。
重ねて言えば、モーターランド三河より、初心者の練習には・・・ 出来ればオートランド作手のほうが練習しやすいかもしれませんｗ （場所もかなり近いですし・・・） もし、また作手方面に来られることがあったら、是非オートランド作手に来てくださいｗ 作手なら、同じCPエボですので、みっちりとお教え出来ますよ！ まだまだ、CP系エボは最新車に負けないぞ！という気持ちで頑張りましょう！