Ｙａｈｏｏ!オークションを見ていたらＧＳＸ１１００Ｓカタナなどの旧車の中古部品が売られていますが

幻の名車 限定30台の日産マーチ

名車 に関する質問

ボレロかな？ あれはエエね。
でも高い。

今のバイクの排ガス規制は厳しすぎると思いませんか？ バイクの排ガス規制が厳しくなったせいで、昔からの名車がどんどん生産終了になってしまいました。
そしてこれからも、排ガス規制は厳しくなり、生産終了するバイクが増えると思います。
バイクの排ガス規制はそろそろ緩和するべきだと思いませんか？

名車 に関する質問

排ガス規制は節目やきっかけではありますが、それが廃盤になる理由ではありません。
それが証拠に、400ccのヤマハXJRは廃盤になりましたが、もっと排気量が大きい1300ccのXJRはインジェクションモデルになって残りました。
空冷だから排ガスが汚いとか、だから廃盤になるとかではなくて、人気車種はきちんと開発費をかけて新しい排ガス規制に対応できるようモデルチェンジします。
メーカーの経営判断で廃盤になり、ユーザーの評価で名車と言われるのであって、排ガス規制によって名車が生産終了になるのではありません。
廃盤になった後で、「あれは良かった」というのが名車になるのです。
現行車種で「これは良い」というのは人気車種と呼ばれると思いますよ。

これらのクルマは「名車」ですか?

名車 に関する質問

上 ハコスカ 中 誰？ 下 ３３ いずれもNISSANが誇るスポーツカーです

これはなんというバイクですか？ ずいぶん古くさいデザインですが、とてもキレイで、大事にされているのでしょうね。
ちかごろの若モンは物を大事にせんし、飽きてすぐ売るから中古車が増えて困る。
車も同じで、古い名車が3桁ナンバーつけてはしっちょる。

名車 に関する質問

ほんとはわかってるでしょ、

これは名車ですか！？ どうでしょう？ これは名車と言えますか！？

名車 に関する質問

なんだこれ… 名車？ 神車だよ…！！

ゼファーxとホーネット250ではどちらが名車と呼ぶにふさわしいですか？？？

名車 に関する質問

どっちもごみじゃんデビューした時に別に誰も驚いてないし業界に多大な影響を与えたバイクでもなんでもないだろ。

サバンナgtって、今は時代遅れですか？ フェアレディZと比べてどちらが名車ですか？

名車 に関する質問

フェアレディが名車です 海外ラリーで大活躍しましたから

名車、珍車あれば教えてください。
知ってる限りでお願いします( -௰- ))"ペコンチョ

名車 に関する質問

パルサーGTI-R（RNN-14）でしょう WRC用に作られた車で、R32GT-Rの技術を使ったアテーサ4WDシステム、各スロットルキャンバーなるものを搭載した出足なら絶対負けない車でした。
小生が金利年間5％の時代に５年ローンで初めて買った新車、改造ショップを教祖として信仰して崇拝、出家し、言うがまま給料をつぎ込み最後はエンジン＆タービンブロー、、、、 修理してもエンジンオイルを食いまくり、マフラーからは白煙(>_<) 結局ローン終了時に手放した最高の車でした、今では最後の写真を撮っておくべきと悔やんでますが、いい思い出です。
今まで７台（うち２台は中古車）乗り継いだ小生ですが一番心に残っている珍車（名車）です。

10年以内に発売されたバイクの中で名車やプレミア価格になりそうなバイクはなんでしょうか？ すごく気になります。
乱文ですがよろしくお願い致します。

名車 に関する質問

ホンダの限定2000万円のバイクくらいですよ、芸術品扱いなのでね。
カワサキのZ1やゼファーの様な事を言われてるのかもしれないですが、もう頭落ちですでに供給は終わってこれから落ちる方向でようからね。
可能性が1％あるのがヤマハV-MAXが生産中止になったのでいいかもしれない、もともとそんなに売れなかったから後に台数少ないので上がるかも？

ゼファーのＺ１とかマークⅡのレプリカキットてありますが。
Ｚ１０００Ｊのローソンレプリカのレプリカ。
通称ジェーソンてありますが。
ＧＳＸ１４００ベースのカタナレプリカ。
ＣＢ１１００ベースのＣＢ１１００Ｆレプリカ。
名車のレプリカていろいろありますが。
なぜＧＰＺ９００Ｒニンジャのレプリカキットてないのですか。
Ｚ１０００かニンジャ１０００をベースにＧＰＺ９００Ｒの外装を取り付けレプリカキットてあってもいいと思うのですが。
なぜＧＰＺ９００Ｒのレプリカてないのですか。
と質問したら。
名車じゃないから という回答がありそうですが もしくは 中古の安いのがゴロゴロあるから という回答がありそうですが ニンジャ１０００ベースの最新の性能で外装はＧＰＺ９００Ｒもあってもいいと思うのですが。
ＧＰＺ９００Ｒを１００万円かけてカスタムしてもノーマルのニンジャ１０００のほうが速くて乗りやすいのでしょう。
だつたらニンジャ１０００に１００万円かけてＧＰＺ９００Ｒの外装レプリカキットにして販売したほうが利に適っていると思うのですが。

名車 に関する質問

目の付け所は悪くないかも知れないけど、ゼファーやＣＢなんかはかつての空冷ＺやＦの面影を求めて乗ってる人も多いと思うんで、レプリカ外装の需要もかなりあると思う。
ＧＳＸ１４００や忍１０００はどうだろう？ スタイリングがあまりにも違うから面影求めてる人はまず居ないんじゃない？ それに、空冷ＺやＦやカタナのレプリカを再現するにあたりベースとなる車輌のほうは、元の車両とベース車両共にダブルクレードルのフレーム形式なんで、再現度なり纏まりはかなりいいと思う。
本題の忍１０００とＧＰＺのほうは、忍１０００は高さがあり（背面が厚い）、横幅もあるバックボーンとも採れるツインチューブ形式。
ＧＰＺは高さが低く（背面が薄い）、横幅もコンパクトなダイヤモンドフレーム。
忍１０００のフレームにＧＰＺの細長い形状のタンク（タンクカバー）付けても違和感ありまくりな気がする。
他、横幅あるフレームにＧＰＺみたくサイドカバー付けると横幅増えてこれまた違和感ありまくり。
当然全体的に横幅のあるシルエットとなり、おまけに忍１０００のほうはホイルベースが短いから、チョロＱみたいなシルエットになる。
元々が全長が短く横幅があって、全長が長く幅狭なデザイン同士が満足に纏まらん気がする。
ＺＲＸにＧＰＺのアッパーカウル付けてるのを見た事あるけど、纏まり感はまだこっちのほうがいい。
レプリカベースならＺＲＸ、と言ってもＺＲＸはローレプのイメージ求めてる人も多いんだろうし、探せばＺとかより程度のいいタマがあるだろうからあのスタイルが好きならば、おとなしくＧＰＺにしとけと思うけどね。
カスタムしても性能の底上げになっても現行車レベルに早々ならんのはカスタムしてる人間にとっちゃ百も承知。
それに忍１０００に１００万掛けてＧＰＺレプリカにしたがる奴こそ尚更と思うが。

トヨタチェイサー90型は名車と言えるでしょうか？

名車 に関する質問

チェイサーで名車と呼べるのは 昭和５５年式のビックバンパーになった ２ドアハードトップのＳＧＸとＳＧツーリング だけでしょ。
あくまで個人的見解ですが。

東ドイツの名車トラバントについての質問です。
現在日本にトラバントはありますか？ 何台あるのでしょうか？ 見学可能なトラバントはありますか？ ご回答よろしくお願いいたします。

名車 に関する質問

何台かは分かりませんが日本にも動態保存されている個体はある様です。
見学会などがあればツイッターで情報発信するとの事ですが果たして…？ https://twitter.com/JP_TrabantClub

新型CX-5そんなにいいですか 往年の名車W124を彷彿させるとは、そんなに いいもんなんでしょうかね。
定盤の上をグリスを塗った ベアリングを転がすとは、すごい表現ですね。
それくらい 澱みがなくスムーズという事でしょう。
本家のメルセデスが没落して しまいましたが。
正直そこまで大絶賛するなら買ってもいいかなと思ったりもします。
しかし結局は買わないでしょうね。
ディーゼルだとなんだかんだで 300万ですし。
都市部に住む自分は恩恵にあずからないです。
むしろ電車やカーシェアリングで十分だったりします。
結局はあまり売れないですか。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1702/20/news022.html

名車 に関する質問

CX -5には、先週、乗せてもらったのですが、いい車です。
ディーゼルであることを感じさせない静粛性と坂道でも一気に加速するトルクの分厚さは凄かったです。
車体が大きく扱いにくさはあるようですが、狭い道を走る機会がなければ、問題なく、都市部の人にこそ合う車かなと感じました。

カーストリッパーズのように程度の悪い廃車や廃バイクを買って、分解して部品を転売して儲けるのって、名車再生で利益を出す事よりもずっと難しい事なんでしょうか？ＰＣなどでは出来そうですが。

名車 に関する質問

需要がある車しか儲けません。

デアゴスティーニかアシェットの国産名車コレクションでオート三輪（三輪トラック）はありましたでしょうか？ わかる方教えて下さい

名車 に関する質問

アシェット ダイハツ／ミゼット http://okoriman.blog.fc2.com/blog-entry-133.html

日産180SXは名車と言えるでしょうか？

名車 に関する質問

当時の日産としては頑張ったのではないかと思いますが、中身はS13ですから、「名車」というならお兄さん格のシルビアの方かなと思います。
ただ、デザインは好きですし、当時のリトラクタブルヘッドライトの車たちの中では秀逸だと思います。

画像の黒い車のメーカー名車名教えてください 欲しくて気になっています。

名車 に関する質問

boochanmomosuiさん ホイ https://ja.wikipedia.org/wiki/GMC%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF

旧車１２５ｃｃのネイキッドで名車を教えて下さい。
２スト４スト問いません。

名車 に関する質問

個人的には ＣＢ１２５ＪＸとＲＺ１２５です。
ＲＺは水で冷やしているから旧車とは言えないかも。
１２５でネイキッドじゃない車種って（カウル付き）、ＴＺＲ１２５ＲＲとΓ１２５とアプリリア、くらいしか思い浮かびませんが、その頃の年式となると私から見れば全然、旧車じゃないです。

バブルの頃を知ってる世代の方に質問します 自分が乗ってて、これは名車だったとかもう一度乗りたいとか思う車は、ありますか。

名車 に関する質問

バブルの前からバブル中は初代ソアラとランクル70に乗っていました。
バブル終焉の頃はユーノスロードスターとランクル80でした。
もう一度乗りたいと思うのは初代ソアラですが３桁ナンバーに抵抗があるので買うことはないでしょう。
60年代や70年代はA級クラスの名車が多数存在しますが、80年代となると名車と呼べる車はないです。
初代セルシオ、NSX、R32GT-R、ユーノスロードスターあたりがC級レベルの名車ってところですね。

KAWASAKIのNINJA250(NINJA250Rも含む)は名車ですか？

名車 に関する質問

名車と言うには厳しいんじゃないでしょうか？ それは過去に「名車」と呼ばれたバイクと比較しての話ですが。

「幻の名車」と云えば…？

名車 に関する質問

国産ですとスカイラインケンメリ2000GTR トヨタ2000GT マツダコスモスポーツ トヨタS800 日産フェァレデイーオープン アメ車ですとマスタングコブラジェット、マッハ１ デトマソパンテーラ 等と思います。

E46のM3の中古車を今暇つぶしに見てたんですが なんか相場上がってませんか CSLが高いのはわかるんですがね 普通のM3でも２，３００万キープしてますね 初代が凄い勢いで高騰したのは知ってますが、やはりM3は永遠の名車ですか？もしかしてE46/m3は高騰し続けますか？

名車 に関する質問

E36 M3はダメですか？(2代目)

車の免許がないけれど車が好きな方はいらっしゃいますか？ 私は今まで免許をとったことがありません。
原付すら運転したことがない者です。
しかしF1やダカール・ラリーやワンメークカーのレー スを観戦するのが好きで、助手席でのドライブも大好きです！ 名車のパレードなどは有給を入れてまで見に行っています。
そんな自分を周りは変わっていると言います。
そこまで好きなら免許をとれと…しかし私は運転には向いていないと思いとるきがありません。
そこまで質問なのですが、免許を持っていない方で車が趣味の方はいますか？ご回答よろしくお願いします。

名車 に関する質問

30歳です。
私はスポーツカーですが、 免許はありませんが、もう10年車が大好きです(笑) 子育てが落ち着いたら免許を取りたいと思っています(笑) オートサロンや、ドリフト、峠、 主に助手席ですが スポーツカーの音を聞く見るだけで鳥肌や 胸の奥の熱い感じが止まりません(笑) 私も変わっていると言われます。
方向音痴ですが いつか乗れたらいいなと思います(笑) 同じような方がおられて嬉しいです！

車で隠れ希少車はなんだと思いますか？ 隠れ名車とかありますか？

名車 に関する質問

日産サニーVR（B12） 競技車ベースのためクロスミッション、ビスカスLSD搭載、軽量化もされているし、オプションでロールバーもあった。
でも、今みたいにやる気満々のエアロとか付いてなくて、見た目は標準グレードと変わらないオヤジぐるま。
実際の競技ではマーチRとかぶるためあまり目立った成績は残していない。

ディスカバリーチャンネルをご覧の方あなたはファスト＆ラウド派ですか？マイクとエドの名車再生シリーズ派ですか？よろしくお願いいたします。

名車 に関する質問

ファスト＆ラウド派です。

2柱リフトと4柱リフトの使い分けを教えてください。
名車再生のガレージも2柱リフトですが。
4柱リフトの方が、価格以外ではすべて上（整備のしやすさ）なんでしょうか？

名車 に関する質問

元整備士です。
4柱リフトは基本的にメンテナンス（オイル交換等）用で整備（部品の交換）には全く向いていません。
一部の高級モデルはサイドシルを押し上げもう一段上がる物も有りますが、ほとんどはタイヤはリフトに接地しているのでタイヤ交換も出来ません。
また、底面の3割はリフトに隠れるので出来る交換作業は数える程度しか有りません。

セリカ Gt-four ST-205は、名車だと思いますか？最近、見なくなりましたね～(笑)

名車 に関する質問

norakoneko1103さんに同じ。
特に初代であるST165ですね。
205も良い車でしたが名車かという観点からするとGT-Fourはレースと共にある車ゆえに、イメージ的には名車には届かない、どちらかというと悲運の車と思います。

トヨタのMR2・SW20って車は名車なんですか？

名車 に関する質問

SW20は名車ではないが3S-GTEは名機だったと思うよ。

世界最高峰の技術力を結集した名車中の名車、ＸＺ４００の評価が低すぎる件を是正したいのですが、どうしたらよいのですか？

名車 に関する質問

懐かしいですね〜、30年以上前にYSPバージョンの白青ツートンに乗っていました。
確かに水冷Vツインのシャフトドライブは、当時はXZだけだったと思います。
周りは皆、同じヤマハならペケJ、カワサキならFX、スズキはGSXでホンダはホークIIかIIIでしたね〜、完全に少数派でした。
そのYSPバージョンのカラーリングにひとめぼれし、バイトで苦労してやっと買ったバイクだったのですが、車重が重いくせにセパハンにバックステップ、身長176cmの自分でもすぐに手のひらが痛くなったのに加え、アクセルを開いた時に、すぐわかるくらいチェーンドライブより駆動するまでのラグがありました。
友人のペケJやFXを借りて乗ると、すげぇ乗りやすいなと思ったことを覚えています。
カタログデータだけ見ると、確かに当時のヤマハの技術力を結集したバイクだったのでしょうが、なにしろ売れなかったバイクです。
多分色々盛り込みすぎて、トータルバランスが決して高くはなかったのでしょうね。
そういうあなたは、XZ400に乗ったことがあるのですか？

技術の日産、信頼のトヨタ、エンジンのホンダ、走りのマツダ、隠れた名車の三菱、軽のダイハツ、燃費のスズキ、パイクの光岡、変態のスバルってイメージなんですが合ってますかね？

名車 に関する質問

日産＝まじめ君 トヨタ＝優等生 ホンダ＝ヤンキー マツダ＝インテリイケメン 三菱＝素朴 スバル＝スポーツマン ダイハツ＝お調子者 スズキ＝かまってちゃん 三岡＝変人 のイメージです。
何か各メーカー得意不得意あるんだから、わざわざ相手と同じ土俵で戦わないで自分色だして行けばいいのにと思いますよ。
三菱はオフロード、スバルはラリー、マツダはドライブ、ホンダはスポーツ等強みを全面に押し出せば良いのにと思います。
なんだったらディーラーでコンプリートモデル売れば良いのに