20系プリウスのインチアップについて。 友人からFT86の純正ホイール17インチを譲ってもらい、本日15インチから17イ

20系プリウスのインチアップについて。 友人からFT86の純正ホイール17インチを譲ってもらい、本日15インチから17インチにインチアップしたのですが、プリウスの純正ナットをそのまま使い、スペ ーサーなどもなにも付けずポン付してしまいました。不具合や危険などありますでしょうか？あるならどういった対処をしたらいいでしょうか？ 無知ですみません。 ネットで検索してもよく分からなかったので質問しました。 回答いただけると幸いです。

現在の状態はクルマを1mmも動かしてはいけない状態です。2点留意点があります。 ■ ナット プリウスの純正ナットは「平面座ナット」といわれるものでトヨタ純正ホイール専用となっています。一方、FT86はスバルのハブを使用しており、ナットは「テーパーナット」という一般的なものです。これらのナット形状には互換性はなく、質問者様のように無理やり装着すると、いつか走行中にナットが緩みホイールが脱落します。これは結構怖くて、外れたタイヤが歩行者を襲ったり、反対車線に飛び込んで大事故の切欠となったり、車輪を失った自車がコントロール不能になり歩道に突っ込むなど、大惨事に発展するリスクがあります。従って、適切なナットを使用しなければなりません。装着すべきナットは以下のようなスペックのものになります。 ＜必要なナット＞ ナット内径：M12（12mmボルト用） ピッチ：P1.5（ボルト山の間隔1.5mm） ナット座：テーパーナット（60度テーパー） 二面長：19HEX（六角頭の寸法19mm） 注：BRZや86用のナットは使用できません。FT86はスバル車なのでピッチがP1.25mmで装着不可です。 ＜ご参考」以下互換性なし＞ プリウス → M12×P1.5 平面座ナット 21HEX 86/BRZ → M12×P1.25 テーパーナット 19HEX ■ センターハブの噛み合わせ プリウスの車体側のセンターハブは54.0mmの凸。純正ホイール側のハブ穴内径は54.1mmの凹という精度で設計されています。この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。特にボルトが緩んでいたり、事故の衝撃時などにこの噛み合わせが命綱になります。一方、FT86のホイールのハブ穴内径は56.1mmと微妙に大きく噛み合わないためハブなしと同じ状態です。なので、ここにハブリングなるものを挟んで隙間を埋め、センターハブを噛み合わせます。未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが、一切無視してください。ハブリングは以下のようなスペックのものを用意してください。 ＜56/54ハブリング＞ 外径：56.0mm 内径：54.1mm ツバ付きハブリング 以下のような商品です。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/duc-by-ulysses-inc/abs-hubring-bk.html その他ご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。 (誤字脱字等修正いたしました)