軽自動車の4WD方式についてお伺い致します。 私は大阪に在住していおります。 私的な用事で今年の6月から大阪府～京都府

軽自動車の4WD方式についてお伺い致します。 私は大阪に在住していおります。 私的な用事で今年の6月から大阪府～京都府綾部市（片道100Km）を車で往復しています。 綾部市は12月～2月まで積雪があり、車の買替えを検討中です。 車の購入候補は、軽自動車の4WD（スタッドレス付き）ですが ジムニーのような本格クロカンパートタイム4WDにすべきか 一般的な軽自動車のスタンバイ式4WDで良いのか 雪道走行未経験の私では判断できません。 そこでパートタイム4WDかスタンバイ式4WDどちらにすべきか その理由も合わせて教えて頂きたく、お願い申し上げます。 （お勧めの軽自動車もあれば教えて下さい） 大阪～綾部間の道路は 国道173号線（アスファルト舗装路の峠道）使用しております。 積雪が多い時は、高速道路（京都縦貫自動車道）を使用することにもなりそうです。 予算の都合上、中古の軽自動車を購入しますが 人気のハスラー4WDは予算的に購入対象外です。 本当はグリップコントロールが搭載されたハスラー4WDなら 安心かもしれませんが・・・ 御手数ですが宜しくお願い到います。

・現在、軽ワンボックスの4WD（スタンバイ）に乗っています。（スクラムワゴン(64W) '14年式/エブリィワゴンのマツダ版） ・東京都在住ですが、冬は毎週末、長野方面へスキーに行っています。 昨シーズン（今年の3月ですが）、こいつで初めてスリップ事故を起こしました。 スピードが出ていなかったので、片方のタイヤをパンクさせた程度でしたが、スピードが出ていたらと考えるとゾッとします。 タイヤは当然、新品から2シーズン目の超有名国内メーカーのアレ。過信はしていませんし、雪道（特に春雪）では、かなり慎重派ですが、気がついたらクルリと回っていました。 スキー歴30年のベテランですが、スキー道中でのスリップ事故は、これが二度目でした。（一度目は、若気のハイテンション時代なので・・・） で、思うのは、FFだろうが4WDだろうが、軽だろうがランクルだろうが、「滑る時は滑る」です。 ましてや、軽ごときで「差」なんてありませんよ。 ちなみに、雪道では、軽の軽さによるメリットとデメリットがあります。 メリットは、軽さ故、滑り出しが判り易い。また、滑った時の勢いが小さい。重量車両でっすと、急に滑り出してそのままアレェ～っていうのがありますが、軽ではそういう恐怖は感じません。（軽の前は、ハイエースワゴンの4WDに乗っていましたので、その差は歴然。） デメリットの方ですが、当然ですが登りのトラクションが弱いですね。タイヤが空転するかしないかの微妙なアクセル加減が楽しめます。 雪道を気になさるのなら、ボンネットにエンジンが載っているFFが、トータルで使い易いと感じます。ちなみにワンボックスはシートの下がエンジンなので、雪道のハンドリングは微妙に不安な軽さがあります。 長野の雪道峠道では、4WD軽トラが最強と聞きます。ザックリ言うと、軽量ミッドシップ？もどきで、車高もそこそこ高いからです。冬場の農家などは、軽トラの荷台に重り（土のう）を積んで走行しているみたいです。 御参考まで。