最近の大型トラックは10〜20年前の大型トラックに比べて、運転しやすさや疲れ具合は変わっていますか？

最近の大型トラックは10〜20年前の大型トラックに比べて、運転しやすさや疲れ具合は変わっていますか？

平成11年式の日野プロフィアに乗ってます。 コモンレール式のテラヴィでは有りません。 大阪府の排ガス規制非対応車です。 エアサスでは有りません。 総輪板バネで冷凍ウイング車の395馬力エンジンです。 はっきり言って壊れません。 エンジンオイルと冷却水の量確認と定期的なグリスアップしとけば普通に走るし乗り心地も悪く有りません。 パーキングブレーキはワイヤー式です。 サスペンションシートなんて着いてません。 走行中助手席で嫁さんはイビキかいて寝ます。 会社には平成24年式グラプロのフルエアサスAT車なんかありますが、乗る気しません。 ローリングすれば「ピーピー」カーブで「ピーピー」アイドリングはガラガラ音、テールランプ切れると「ピーピー」 DPR交換して1年未満なのに、20日間の運行停止処分明けに動かそうとしたら…DPRが詰まっててエンジン掛からず。 俺のボロトラックなんて、最近の故障はエンジンキーオフしてもエンジンが止まらなかっただけ。キャブ上げたらストップワイヤーの金具がすり減って外れてた。 グラプロはシフトのリンクがワイヤー式。 ワイヤーが伸びると、シフトの感触がグニャグニャになります。 ボロいプロフィアはロッド式。 古くてもカチカチ気持ち良い感触です。 グラプロの410馬力は魅力ですけどね… 来年は嫌でも乗り換えみたい。