ＣＢ４００ＳＢを新車で購入しました

匿名さん

ＣＢ４００ＳＢを新車で購入しました。
初めてのバイクなので色々教えてもらいたい事があります。
オイルについて・・・指定オイルＧ１とのことですが一ヶ月点検以降はもうすこし上のグレードを勧められました。
メーカー指定のＧ１でも（納車時はＧ１）良いのでは？先のことを考えるとやはりグレード(化学合成オイル）を上げたほうが？ シフトペダルの位置について・・・スタートはだいぶ慣れてきましたがローからセカンドへシフトする際、しっかり押し上げないとニュートラルに。
私としては足首がキツイ、ペダル位置もう少し下げれれば？出来ますか？ カスタムについて・・・ノーマルを味わってからマフラー等をと考えていましたが、乗って何速に入っているか解らない？シフトインジケーターなる物があるとの事、これって購入店(ドリーム店）で取り付けてくれますか？ナップス・二輪館などの方が安く上がりますか？ 埼玉県南部練馬区に隣接している地域に住んでおります。
これからウェア・小物・消耗品・カスタム等を購入する際、お勧めショップありましたらアドバイスをお願いします。

>オイルについて・・・ 基本的に多気筒、高回転エンジンになるほど、グレードの高いオイルが要求される事に成ります。
ＣＢ４００ＳＢ（SF）は元々高回転高出力のCBRのエンジンをデ・チューンし、扱いやすくしてある物ですので、スポーツ走行などで、しっかり廻して（吹かして）乗るのであれば、ショップの言うように少し高めのグレードの物を使う方がよいでしょうが、町乗り、ツーリング等、普通に乗るのであればあまり気にする必要はないと思います。
あと、化学合成油などのグレードの高い方がオイルとしての寿命が長いと言われており、高いオイルを少し長めに使用するか、安いオイルをこまめに入れ替えるかと言うことになりますが、どちらにしても半年に1度は入れ替えてやるというのが基本ですので、普通に乗るだけで高いオイルにこだわる必要はないと思います。
(グレードにかかわらずオイルはこまめに入れ替えてやる方が、エンジンには良いと言われています) 付け足しですが、一ヶ月点検（というか慣らし運転が終わった時点）でのオイル交換は必ず行って下さい。
初期摩耗で大量のスラッジ(削れた金属粉)が含まれています。
そのままにしておくと、研磨材がエンジンの中を巡っているように成ってしまいます。
>シフトペダルの位置について・・・ 調整は、形式はいくつかありますが、リンク式でもダイレクト式でも、それほど複雑な構造じゃないので、ボルト１～２本程度の作業で、物の１０分もあれば自分でも簡単にできますよ。
分からなければ、ショップでやり方を聞けば教えてくれると思います。
>シフトインジケーターなる物があるとの事、 個別の製品のことについて知識がないので何ともいえませんが、個人的には必要性を感じません。
シフトインジケータは逢っても邪魔には成りませんが、慣れてしまうとあまり意味はありません、 それよりも、自分のバイクのエンジンが、アクセル開度や回転数でどのような特性があるのかを『感覚』で掴む方が大切で、それが出来れば何も考えなくても適切なギアで走れるようになりますよ。
>購入店(ドリーム店）で取り付けてくれますか？ナップス・二輪館などの方が安く上がりますか？ アフターマーケットのパーツは、そのパーツを購入した店で取り付け貰うか、自分で取り付けるのが基本だと思います。
どのお店でもお金を払えば取り付け作業をしてくれるでしょうが、車両販売の店でもたいていのパーツは取り寄せることが出来るので、他店で購入した物を取り付けだけ持ち込まれるというのもあまり気持ちのいい物ではないでしょうから。
逆に言うと、そのパーツを購入した店で取り付け貰う方が、セット価格みたいな扱いで安くあがると思いますよ。
（場合によっては取り付け工賃込みの場合もあります）