自動車の「高性能ブレーキ（社外品など）」について 自動車（日本車）の「高性能ブレーキ（社外品など）」について教えてください

匿名さん

自動車の「高性能ブレーキ（社外品など）」について 自動車（日本車）の「高性能ブレーキ（社外品など）」について教えてください。
ブレーキを社外品などの強化品に交換したりしてブレーキを高性能化することがあると思います（パッドやローターなど）。
ただ、高性能ブレーキにすると「キーキー」といったブレーキ鳴きが起こることがある（または頻発する）というのを良く聞きます（すぐに減ってパッドウェアインジケーター等がローターに接触するという話では無く）。
なぜ高性能ブレーキに交換すると鳴きや音が発生するのでしょうか？ どなたかわかる方、理由を教えてください。
以下、個人的な考え。
高性能ブレーキ＝一般的にメタル等の金属系の材質が多い ↓ 材質が金属系の為ローターと接触することにより「キーキー」が発生する（乱暴な言い方をすると金属同士の接触の為）。
ダストが多かったりするのも要因？ よろしくお願いいたします。

効きの良いパッドは、摩擦係数が高いと言うことです。
キーキーと鳴くのは、軽く接触した状態でパッドが共振している音ですね。
強く踏めば、押さえ付けられるので振動も抑えられます。
共振というのは、チョッとバランスを崩してやれば起きなくなりますので、角を削ったり、鳴き止め用のグリスを塗ったりすることで効果があります。
トヨタの純正パッドの中には、大きく斜めにカットされていて、こんなんで本当に効くの？って言いたくなるほど接触面積が少なく加工されているものが結構ありますよ。
効きよりも鳴きによるクレームを心配しているんでしょうね。
気を付けなければいけないのは、サーキット走行用等と表現されているスポーツバッドですね。
こういうタイプのパッドは、300℃位まで温度が上がってから、本来の効きを発揮しますから、一般走行では効きが悪いままになってしまいます。
長い下り坂を、エンジンブレーキを使わずに、フットブレーキだけで下れば、本領を発揮出来るかもしれませんね。
ローターの放熱が悪ければ、突然効かなくなる可能性もあるでしょうが。
ノーマルパッドや、ストリート用のパッドは、低温でも直ぐに効いて、400℃（ストリート用は600℃）辺りまでは安定して効くように、摩擦材や潤滑剤の配合を決めています。
少しは参考になりましたでしょうか？