２００８年式ホンダＣＢ７５０（ＲＣ４２）のバッテリーについてご質問いたします。 解放式のバッテリーが純正仕様ですが、密閉

２００８年式ホンダＣＢ７５０（ＲＣ４２）のバッテリーについてご質問いたします。 解放式のバッテリーが純正仕様ですが、密閉型に変更しても問題ないでしょうか。

かつてRC42に9年ほど乗ってました。 問題なく使えてる人もいますね。 解放式と密閉式では充電方式が違っております。 理屈としては 発電機の回転数はエンジン回転によって 激しく変動するわけで、つまりその瞬間、瞬間で 発電される電圧とかが 目まぐるしく変わるわけです。 そんな電圧はバッテリーにとって有害なので ある範囲の電圧だけバッテリーへ送る仕組みが要ります。 その交通整理をするのがレギュレーターという部品です。 そこを電気が通ると、 規定の電圧範囲（何V～何Vまで）はそのまま通すのですが それ以外はバッテリーを守るために捨てます。 電気を捨てるとは 抵抗を通して熱に変えるんです。 よくレギュレーターがパンクする、 というキーワードを聞いたことがあるかもしれませんが それのことです。 さて、開放型バッテリーと密閉型では 充電電圧の受け入れ範囲が異なり、 開放型の方が広い範囲の電圧で充電されます。 密閉型はそれよりは狭い範囲の電圧で充電されることが前提です。 電圧範囲が狭いので過充電などなく、 内部の温度も上がらずバッテリー液に対して負荷が少ない、 →液の蒸発が少ない→密閉で問題ない、という仕組みがあります。 開放型は充電電圧の範囲が広いので 受け入れ電圧の高い状態が続くと 液温が上がり、バッテリー液が減る、 蒸発して内圧が上がる→圧を外へ開放する という安全装置があるような仕組みです。 RC42でもバッテリーからホースが出てますよね。 結論を書くと バイクの設計が開放型なら その電圧範囲になるような充電電圧が バッテリーへ送られる設計です。 密閉型のバッテリーにその電圧が送られると 同じように液は蒸発しますが 密閉なので出口がありません。 膨張を防ぐためケースは丈夫になってるかもしれませんが 果たしてどうでしょうか。 RC42は開放型バッテリーのバイクです。 液の補充、めんどくさいですか？ 私はバッテリー液の管理も楽しんでましたヨ。 バッテリーも国内メーカーのは高いですからね、 一度、ヤフオクで3000円くらいの激安バッテリーを買ってから なんにも問題なかったんで リピーター購入して2年くらいで交換、 バイクを降りるまで7年くらいずっと激安を使ってました。