日産の自動運転実用化について。 シーテックで日産が2020年までに自動運転を実用化すると発表、そして実車を展示しました

日産の自動運転実用化について。 シーテックで日産が2020年までに自動運転を実用化すると発表、そして実車を展示しました。 高齢者による事故増加などクルマを抱える社会問題に対して、自動運転実用化は一石を投じそうだ。 ある番組で、ある外国の大規模炭坑施設で実際に大型ダンプが無人自動運転で作業している模様を紹介。GPSなど位置情報等を屈指し、障害物を避け、無人大型ダンプ同士がぶつからずにすれ違う。但し、管制室で人が無人大型ダンプをモニタリングしている。 但し、日本のような狭い道に多くのクルマ、自転車、人が行き交うところで、果たして実用化は可能なのだろうか。直感的に今の技術では実用化は無理なのではないかと思う。理論的に、実験的に可能だとしても、複雑な現場では無理なのではなかろうか。 マツダは「Be a driver」、トヨタは「Fun to drive agein」。自動運転化はドライバーの走る歓びを損なうのでないか。 トヨタの社長は自動運転化について懐疑的な発言をしています。 日産は何を目指そうとしているのか。ドライバーの心を掴むことが出来るのだろうか？

最近の日産自動車は、先進的な自動車技術開発でなにか成果をのこし、他メーカーとの差別化や有利を得ようと頑張ってるように思えます。どうも、他メーカーに比べて、技術分野で地味というか、ユーザーが食い付くようなわかりやすいモノが無いというか…実際はそんな事ないのでしょうけど、日産は気にしてるみたいですね。今回、自動運転実用化をぶち上げたのも、なんとなくそんな感じがします。 人間はどうしてもミスを犯しますし、そのために発生する交通事故を無くそうとすれば、車の運転への人間の介入度を少なくしよう、と考えるのは、ある意味で自然なことかもしれません。 しかし同時に、人間が自在に操れるという、クルマ最大の魅力をスポイルしてしまうのではないか?という不安ももっともです。ですので、いきなり全てが自動運転に置き換わるのではなく、人間が主体的に運転しつつ、ミスしやすい場面で自動運転が人間をカバーする…そうなれば理想ではないでしょうか。 そのためのステップとして、日産の自動運転技術開発は注目できると思います。全て自動にするのではなく、そこで得られた技術や知見を、人間の運転する自動車に上手くフィードバックして、安全性とドライバビリティを両立してほしいと思います。