２年後に軽自動車・新車に買い替えようと考えてる「還暦杉」です

匿名さん

２年後に軽自動車・新車に買い替えようと考えてる「還暦杉」です。
アルトの安いのにしようと希望してますが、モデルチェンジはないですよね？ マイナーなら構わないのですが。
遠出もせず近場の移動に使うくらいですので、８０万円程度のもので良いかな？と今から思案中です。
アルト・バンも考えましたが、後席に人を乗せることを考えたらダメだろうし、変速機の「5AGS」って使い勝手はどうなんですか？ 年齢は「還暦杉」ですので、クラッチ車は昔乗ってましたし、教習所はセドリック330型(コラム３速)でした。
ID非公開の段、ご容赦下さい。

スズキは例の燃費問題で三菱とともに型式認定の審査を厳しくされるようになったのでマイナーチェンジですら容易に行えない状況なので少なくとも２年間はモデルチェンジはないと思う。
5AGSは基本的にMTのミッション機構を使ってクラッチと変速操作を油圧で行うものだが結構変速時間が長くその間ドライブトルクが途切れるのでもたついた感じで少し気色悪い。
アルトのCVTも副変速機がついていてこれも変速時間が長く同じような感覚があるがこの変速頻度は少ないので5AGSほどのもたつき感はない。
用途が買い物だけに限定するならVP(バン)でもなんとか使えるが後席は相当狭い。
F以上になると思っている以上に後席も広く大人４人でも窮屈感はあまりないと思う。
ただしFだとATは5AGSになる（５MTもある） また後席の窓のパワーウィンドーがない。
Fとその１つランクの上のLでは価格差が５万円以下なので個人的にはLをお勧めしたい。
４つの窓すべてがパワーウィンドーになるし、エネチャージ機構があって燃費が良い(郊外の流れの良い道なら実際に３０km/l以上走る） また前ドアの窓もUVカットになりエコクールというエアコンの機能があってアイドリングストップ時も短い停車時間なら室内温度の上昇を避けられる。
それに２WDなら運転席にシートヒーターが付くので冬場の短い移動で室温が上がらない場合にも重宝する。
価格的には交渉次第だがLでも諸経費込で９０万で購入できる。
なおレーダーブレーキサポートは消費税抜きで２万なのでつけられることをお勧めしたい。
追突回避はともかく最近高齢者に多い踏み違いによる誤発進の予防ができる。